納智捷新生力軍 U6 Turbo 體驗

2013/11/22


身為台灣唯一的自主品牌,納智捷於今年堂堂進入第五年,
雖然去年的 Luxgen5 Sedan 叫好不叫座,
但是納智捷還是沒有放棄創新的腳步,於今年陸續推出了小改款 U7 Turbo
與全新級距 Crossover,也就是本文的主角 Luxgen U6 Turbo。



綜觀概述


造型部分給人的感覺,比起前面作品如 MPV、SUV、SEDAN 等都來的更為成熟,
雖然說隱約還是可以看的到某些車款的影子,
以及些微的小缺點像是A柱會遮住的小問題,但是整體來說已經可以跟一線大廠
相互媲美,並且對於年輕世代的買家來說,第一印象可以打八十分。

LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕


動力表現


在動力系統方面,這次試駕的版本為 2.0 TURBO,
雖然車重超過1.5噸,但引擎出力很充沛,比起定位高一階的 Honda CR-V 2.4 升
的表現還強,唯一的小缺點就是起步換檔的頓挫感很明顯,
路試時從基隆回到內湖的高速路段上,即便時速已經爬升至 120 km/h
車身還是相當的穩定,對於偶爾喜歡熱血一下的人應該足敷需求了。

LUXGEN U6 TURBO試駕


操控表現


操控方面,過彎時完全不會有很明顯地側傾,車頭雖然有點推頭,
但還是很容易控制,開起來的感覺不像是一般休旅車。不過對後座乘客來說,
在經過比較差的路面時,後座乘客背部會感受比較明顯的震動,
但前座乘客卻不太感受的到,或許是後避震抑震效果較差的關係,
整體而言還算是可圈可點囉。



車用電子系統


LUXGEN U6 TURBO試駕
概述完整體的觀感後,這邊就來開始進入重點---車用電子的部分。


納智捷所配置的THINK+Touch系統一般被稱為車載資通訊,
目前市面上公認的始祖是 2002 年日產推出的CARWING系統,
之後各家車廠就開始進軍這個商機無限的市場,
以亞州市場為例,豐田與本田陸續推出 G-Book ALPHA
與 Internavi Premium Club 系統,
北美市場則以Ford Sync、GM OnStar為主。


在這邊我們以日本市場的先驅 - CARWINGS 與 G-BOOK
來分析 THINK+Touch 系統的差異性,基本上 CARWINGS 和 G-BOOK
是以 HDD 導航系統為架構再衍生出許多功能的主機,算是封閉式的架構,
而THINK+Touch系統則是開放式系統架構,是利用手機作業系統
與車用主機連結來使用。


在內部資訊方面,基本上 CARWINGS 和 G-BOOK
與 THINK+Touch 系統可以提供的功能是差不多的,
像是行車資訊、安全碰撞通知、以及旅遊資訊等。
不過前二者有些通能是必須要付月費/年費,但是 THINK+Touch 系統
沒有這個問題,另外一個優點在於它可以利用智慧型手機
來擴充你所需要的 APP 功能,這點是封閉式系統沒辦法達成的。


但是這個鮮明的優點反而是雙面刃,因為系統只限定HTC手機,
加上ANDROID有版本的問題,以汽車這種動輒銷售三四年以上的產品來說,
如果系統沒辦法一直持續更新且向下相容支援較舊的版本,
依照目前HTC對中低階手機更新速度極慢的狀況下,
THINK+Touch系統很可能就沒辦法達到最大的用途。


而豐田也知道封閉性系統的不足,所以在新版的 G-BOOK 系統上
採用了很聰明的折衷方法,雖然HDD導航只能用 DVD 更新,
但是豐田特別寫了一套雙系統皆可使用Smart G-BOOK APP,
可以利用此套 APP 來使用部分重點功能,並且隨著 G-BOOK 同步更新。


總結來說,以整體功能性來說,THINK+Touch系統還是比封閉性的來的全面,
加上不用付年費月費等,但受限於系統廠商的關係,
如果想要完整的使用系統下去,有可能過一~二年就要換一支新的手機來搭配車機,
這樣無形之下也是筆額外的開銷,這也是納智捷所需要思考的,
雖然押寶於單一系統能夠有其話題性,但是市面上手機商多如繁星,
如果不能全面性的支援,對於消費者接受度還是會受限的。


接下來就來全面介紹THINK+Touch的所有功能,
首先要先說明的是 THINK+Touch 有分成基本與高端型二種,
差異在於HTC手機模式的與否。雖然基本型的買家可以將自己的智慧型手機
利用TV OUT的方式來連接車機顯示在螢幕上,但是以整體性來說
還是不如HTC模式那樣完整,所以我認為手機模式應該列為全車系配備會比較好。


這邊就以圖片輔助來介紹其功能:


內裝照
LUXGEN U6 TURBO試駕
設計感相當吸引人,不過中控台有某北美某高級車廠的感覺


LUXGEN U6 TURBO試駕
首先,這個是主機的畫面,共分成影音娛樂、電話通訊、行車安全、
系統設定與 HTC 模式(高端型專屬),螢幕採電阻式。


LUXGEN U6 TURBO試駕
細部照片,其中 Hotkey 是可以設定捷徑,
可以馬上跳到你常用的功能裡面去,而不用慢慢地找來找去


LUXGEN U6 TURBO試駕
影音育樂裡面的選項,最重要的是AV IN功能,可利用此功能來接其他廠牌的手機


LUXGEN U6 TURBO試駕
廣播系統


LUXGEN U6 TURBO試駕
電話通訊功能基本上是將手機移轉到車機上面來操作,
所以控制功能跟 ANDROID 手機完全相同。


LUXGEN U6 TURBO試駕
撥號功能


LUXGEN U6 TURBO試駕
電話簿選單


LUXGEN U6 TURBO試駕
HTC 模式,進去後等同於將手機轉到車機操作,所以可以控制手機上任何一個 APP,
這個選單下可以使用 HTC 手機影像、網際網路、LifeGO+、手機導航NAVI+、
Aqua+水族箱功能與收發電子郵件等功能。


LUXGEN U6 TURBO試駕
所以進去之後你可以控制像是 Facebook APP


LUXGEN U6 TURBO試駕
或是 GOOGLE MAPS,如果你不喜歡 LUXGEN 內建的 NAVI+ 版本,
也可以使用它來導航。


LUXGEN U6 TURBO試駕
照相功能...但其實意義並沒有很大。


LUXGEN U6 TURBO試駕
或是直接拿來上網(請多支持小七車觀點!)


LUXGEN U6 TURBO試駕
行車安全部分


LUXGEN U6 TURBO試駕
停車輔助的選項控制


LUXGEN U6 TURBO試駕
定期保養通知


LUXGEN U6 TURBO試駕
行車診斷,有問題可以直接使用。


LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
24 小時保母則是可以通知你購車的經銷商,
來幫您愛車做問題排除等,可以通知銷售業代、顧問與廠長等。


LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕


LifeGO+


接下來介紹 LifeGO+ 的部分,在選單內有直播客服的服務,
可以詢問大大小小的路況或是景點查詢等。


LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
LifeGO+ 中的生活情報則是可以查詢天氣或是看新聞等


LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
如果想查詢周邊景點,可以利用 LifeGO+ 中的吃喝玩樂選項來尋找,
其中還包括了路況查詢與實況轉播等。


LUXGEN U6 TURBO試駕
最後是ECO油耗測量等功能


LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
內建的NaviGO+導航也是一大特色,其實裡面的功能和市售的導航機是差不多的,
不過他是搭配在手機上面來操作,所以如果手機稍微低階點會跑得很吃力。


LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
LUXGEN U6 TURBO試駕
最後就是手機擺放的部分,這次車廠提供給我們的是 Desire 500,
坦白說只能算是中階機型,不過根據我去查詢的結果,
現在購入 U6 是沒有搭配 HTC 手機的,這部分可能準車主要注意一下。


LUXGEN U6 TURBO試駕
整整體驗完一天之後,我認為U6 TURBO是納智捷車廠進入成熟期的代表之作,
不管是外觀、內裝、動力與行路表現等,都非常讓我驚豔,
而著名的 Think+Touch 系統和早期的版本相比也進步非常多,
雖然還是有不少需要改進的地方,但是和日本車廠推出十多年的系統相比,
我們僅僅五年就達到了可以與其相媲美的地步,尤其在納智捷非常重視的對岸市場上
車載資通訊系統也慢慢成為車廠之間必備的配備之一,
像是 CARWING 與 G-BOOK 等都已經加入戰局,
Think+Touch系統也成為納智捷車廠在對岸銷售的利器之一。
如果你對於納智捷車款很有興趣,看完之後也務必親自體驗一番,
相信會有令人刮目相看的感受。



FOX

BackTop
系列文章