羽田機械、達亞汽車「祥瑞環島20圈大挑戰」

2013/12/02


1985年羽田機械與日本大發汽車合作推出大發祥瑞1000,在當時五門掀背的迷你車是台灣汽車市場一個概念新穎的產品,一般民眾普遍認為只有1.0L的汽車長途駕駛應該會無法負荷,為了消弭民眾的疑慮,羽田機械與總代理達亞汽車聯合舉辦了一次「祥瑞環島20圈大挑戰」的活動,藉以為新車造勢,而這場行銷活動也是1980年代最成功的汽車行銷活動之一。
活動是1985年5月18日開始展開,預計用20天的時間環島20圈,行駛里程大概是兩萬公里左右,活動採用三台未經改裝的大發祥瑞1000(Charade G11-CX),這三台車還公開了車牌號碼及引擎號碼以召公信,這三台車的分別是:
1.一號車:引擎號碼8006797;車牌號碼103-5006
2.二號車:引擎號碼8006829;車牌號碼103-5007
3.三號車:引擎號碼8006900;車牌號碼103-5008

而在駕駛方面,除了廠方人員之外,還邀請了媒體、消費者、廣告公司人員一同參加,總計約300人次(含35人次的技術人員),在媒體方面參加了四圈的實際駕駛,參加者為:
1.第一圈:汽車鑑賞黃章杰、方偉光、汽車購買指南楊哲倫(5/18)
2.第五圈:汽車雜誌關家嶸、梁維康(5/22)
3.第十三圈:汽車評論家辜耀倫、華商廣告張子楨、孫權(5/30)
4.第二十圈:汽車鑑賞黃章杰(6/6)

行駛路線涵蓋了台灣的各種道路,包含了中山高速公路、北部濱海公路、蘇花公路、東部省道、中橫公路、南橫公路、南迴公路以及各省縣市道路,其中前十圈採順時針方向環台,後十圈採用逆時針方向環台,沿途車隊除了加油、保養、吃飯、換手等時間外,採24小時前進的方式進行,沿途設置了43個換手點,並拜訪當地展示據點造勢,以增加活動效果。
三輛參與測試的大發祥瑞,除了一號車因為人為因素碰撞,導致第六圈及第十一圈停駛進行檢修之外,另外兩輛均完成環島20圈的挑戰,一號車也於修復完畢後,繼續投入挑戰,並於6/7同時完成活動。
在整個活動期間,達亞汽車透過媒體的公關造勢與廣告,成功帶起了活動的關注度,並舉辦了有獎徵答活動,藉以炒熱一般民眾的參與感,頭獎可得祥瑞一台,活動挑戰成功後,也透過媒體的大幅廣告延續活動的成效,並藉以成為產品的訴求,打破小型車不耐操的迷思,藉以連結「汽車的小巨人」這句主要訴求,堪稱當時最成功的行銷活動之一。


車隊抵達達亞汽車台北三重營業所,受到熱烈歡迎。


測試車輛行駛於北部濱海公路。


車隊抵達達亞汽車宜蘭羅東營業所。


車隊抵達達亞汽車高雄營業所。


測試車輛於市區道路行駛。


車隊抵達高雄岡山營業所。


車隊除了中途加油及人員吃飯、車輛保養之外,是24小時前進的。
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