好爸爸坐駕 - Skoda Octavia 1.6 TDI 試駕體驗

2014/02/27



這次推出的 Octavia 是 Skoda 在 2012 年所發表的大改款,臺灣總代理太古利奔汽車在去年五月便已經將此車引進,經過漫長的等待,現在終於要正式推出上市。全新 Octavia 擁有令人耳目一新的外觀,整體採用水晶切面的概念描繪出乾淨俐落的線條,與前代略顯老派沉重的輪廓相比,新款 Octavia 呈現出年輕卻又不失穩重的氣質,透過新式底盤的加持,並將軸距拉伸至 2686mm,雖然 Octavia 在定位上僅是入門 C-Segment 級距房車,但顯現出的卻是大型豪華房車般的架式。

車頭呈現年輕俐落的鮮明風格



Octavia 具有特殊ㄈ型複層設計的尾燈,彰顯新世代家族設計語彙



側身線條穠纖合度,保有厚實的線條以及寬敞的車室空間。



全新 Skoda Octavi 在各項細節部分均以多角度水晶切面手法呈現,行李箱牌照框的摺線令人印象深刻。



標準配備整合了方向燈的雙邊電動收折後視鏡,並具有防眩和加熱功能



標準配備造型相當具有張力的 Minoris 16 吋鋁合金輪圈,兼顧舒適性表現。



內裝鋪陳為實用取向,一改過去圓弧的設計風格,採取筆直線條勾勒出簡潔的風格,視覺上卻不會感到單調無趣,這種風格有不會像 Rapid 那樣的直硬,中控台維持 Skoda 一貫務實風格取向採用大量軟質塑料,鮮少鑲嵌物綴飾,僅門板內裝有配備漂亮的木紋飾板,配備部分原裝配有 MIB 多媒體資訊娛樂系統整合 SWING 音響主機,此多媒體系統並且可以支援 Apple 智慧型手機,空調配備 Climatronic 雙區恆溫系統,並具有粉塵過濾裝置,提供車內乘員最佳的溫度與空氣品質,在空調控制介面下方則是多媒體系統的 USB 及 AUX 插槽,車室隨處可見貼心的收納空間和掛勾,對於家庭使用者來說運用上頗為便利。



因為是入門車級距,所以前座採取手動調整位置,座椅寬大,織布的止滑性相當優異。



後座與前座採相同兩種織布拼接組合,具有不錯的透氣性,可以減少夏季汗流浹背的情形。



後座配置 ISOFIX 兒童安全固定扣,但其實前方副駕駛座也備有 ISOFIX 的扣具,全車總計可安置三組兒童座椅,對於家庭使用者來說機能性相當足夠,安全座椅可依照需求自由調配位置,對於空間運用的靈活度也大幅提升。


車室隨處可見貼心的收納空間,並具有多重變化組合。



後座中央扶手杯架也可依照杯具尺寸貼心微調



後座配備有空調出風口,使全車溫度調節更有效率。



方向盤採三幅運動風格設計,握感舒適,質感不會僵硬且厚度適中不會過肥,女性也能使用順手。



音響控制、雨刷、定速等裝置皆可透過方向盤上的介面進行操作,降低行車風險。



儀表板同樣為重視機能性與資訊高判讀度取向設計,相當簡約易讀



光源控制設置在中控台左側,以段數旋鈕操作,後視鏡則透過駕駛座門把上的旋鈕控制



空間佈局上,Octavia 原本就有相當不錯的表現,拜拉長 108mm 的軸距所賜,在足部、膝部的裕度表現硬是與同級對手拉開更大的距離,以滿載四名 175 公分身材的男性乘員來說,後座的人甚至還可以翹腳,行李箱向來是 Octavia 的強項,過去舊款車型即有傲視同級車的容積表現,加上採取獨特的車背全掀設計,使得日常使用中物品裝卸相當便利,也不後受到行李箱開口大小的箝制,具有高度靈活的運用性,其 590 公升的基礎容量具有相當實用的深度及廣度,如果將後座 6/4 分離座椅放平最大還可擴充至 1558 公升之譜,在全展開的情況下就像一部有貨斗的中型 Pick up 一般,不但傲視同級車款,即便是大型的房車也難以與之匹敵。



拜拉長軸距所賜,後座翹腳足部空間還綽綽有餘。



後座 6/4 分離座椅放平後可達到 1558 公升超大容積,車背掀起來後呈現宛如貨車般的樣貌



行李箱也配置了許多貼心小配備,包括掛勾,12v 電源及小型置物空間。



全新 Skoda Octavia 受惠於 VW 集團資源整合共享策略,搭載全新開發的 MQB 模組化底盤,透過規格化的製造大幅降低生產成本,MQB 模組化底盤除了是最新的設計之外,重量部分也比舊款底盤輕上 40 公斤之譜,具有更好的路面反應及性能方面的輔助效益,現階段只有七代 VW Golf 和新款 Audi A3 才有使用,同級對手像是 VW Jetta 則仍採用舊款底盤,行路感覺上不會像 Rapid 那樣硬朗,懸吊設定採舒適化取向,所以對於路面碎震及品質不良路面所產生的噪音抑制表現相當好,不會在車室內形成共振,圈胎採用 55R/16 吋規格,也提供了部分的舒適性,但高速過彎仍可感受到懸吊的支撐力,使得車身保持一定的平衡,不會產生沉陷的狀況,感覺相當可靠。

動力部分搭載同為 VW 集團共用的 1.6 TDI 柴油引擎,提供 105 匹馬力及 25.5 公斤/米的扭力輸出,怠速時站在車外可以輕易聽見運轉聲響,不過車室隔音做的不錯,能有效的消弭這股噪音,其所搭配的是 7 速 DSG 雙離合器變速箱,在動力銜接處理的流暢感具有一定的成熟度,動力峰值湧現的早,後續的推進力也相當持穩,小排氣量卻有比擬 2.0 升自然進氣引擎的動力表現,用來帶動 1330 公斤的車體堪稱充足,此次全新 Octavia 並加入了 Start/Stop 怠速熄火系統,造就 102g 的碳排放量表現,除了對我們的環境更友善,也同時反映在 22.9km/L 的優異油耗表現上,對於想要駕馭歐洲進口房車同時又是精打細算的購車族群來說,是 Octavia 在車室空間以外的另一股巨大吸引力。

1.6 TDI 柴油引擎,提供 105 匹馬力及 25.5 公斤/米的扭力輸出



搭配 7 速 DSG 雙離合器變速箱



最後談論到 Octavia 的安全性,對於乘員安全的防護部分,這款車的設計取向相當適合一般家庭使用,所以安全上首重兒童的防護機制,如同先前在內裝部分所述,Octavia 具有多組的 ISOFIX 固定扣具設置,兼顧了孩童防護及多元空間利用,並裝置了單觸啟閉附防夾功能的四門電動窗,全車設置六組安全氣囊給予最全面被動安全防護,電子輔助配備裝載 ESC 行車穩定系統、ASR 加速防滑控制系統、EBV 電子煞車力道分配系統、MSR 引擎循跡控制、斜坡輔助系統等等多達九項輔助裝置,在激進駕駛情況下都能適時的干涉,想要將 Octavia 開到失控其實也挺不容易的,比較讓人印象深刻的是它的煞車效率相當鮮明,初次駕駛需要稍微適應一下這種敏銳的反應。



不諱言 Skoda 的產品定位通常是歐系進口車的入門選擇,同樣要價百萬出頭,可以擁有比國產車或日系車款更扎實的車體剛性、動力性能或是更優質的安全防護,加上 VW 集團資源共享策略的運行,Octavia 可以較低的門檻擁有與同集團旗下中階車款相同的底盤引擎等等的設定,在價格部分 105.8 萬定價與同級的對手 VW Jatta 相比也稍微平易近人,而且全新 Octavia 是採用與 Golf 相同的底盤,並且具有同級以上車款無可比擬的巨大容積及寬敞乘坐空間,無論是賣場採購、假日出遊或是返鄉過節都相當實惠,滿符合現代中產階級小家庭的用車訴求,Skoda 也透過此次的改款精進了外觀造型及整體質感,來強化產品的購買誘因,市場表現能否同樣進步就留待後續觀察了,另一方面在自身銷售表現上是否能夠平抑一面倒向 Combi 的局勢也是此次改款最令人感到興趣的部分。


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