動感中的和諧 - 2014 VOLVO V60 T5 R-Design

2014/05/03




在過去的歲月裡,只要 Volvo 的車子掛上 R 等級的字樣通常都是不好惹的很腳色,其中最令人津津樂道的便是它們在 90 年代中晚期推出的 T5-R 性能版房車,在渦輪增壓的助推下可爆發超過 240 匹的峰值出力,加上優異的底盤、懸掛設定,在當時代歐系同級性能房車中頭角崢嶸,也就此奠定了 R 版本的高性能象徵,讓 VOLVO 除了是安全的代名詞,同時也可以是一名強悍的維京武士。





這次所試駕的 V60 T5 R 車款是以 VOLVO V60 旅行式車型為基礎,在外觀、內裝、底盤等部分搭載了 R Design的升級套件,結構上與 V60 T5 豪華版的最大差別在於 V60 T5 採用運動化的 Dynamic 版本底盤,而 R Design 則採用 Sport 版本的跑車化底盤;Sport 跑車底盤透過 VOLVO 開發團隊的優化,在引擎室中增加一組拉桿,連結左右輪的避震塔頂部,在車底的前、後下平衡感則採加粗處理,使其對過彎時所產生的離心力具有良好的抵消能力。另外在後輪避震系統採用了 monotube 單管式設計,讓液壓油的運作行程變短,反應提升,造就敏捷的減震反應。

懸吊在前後輪避震彈簧採用線徑較粗,長度縮短 15mm 的高剛性短彈簧,除了外觀上更為低趴,造就更好的風阻效益之外,其剛性也較Dynamic 運動型底盤強上 15%,能夠有效的反應在車輛操控上面,另一方面更強韌的懸吊結構襯套也較Dynamic 版本底盤多出 20% 的剛性,大幅降低車體的震動和搖擺的幅度,透過硬質橡膠的輔助,用來作為避震器上下座和下拖曳臂襯套,與車身連接時可收過彎或轉向時的橫向晃動,乍看之下似乎是相當偏向競技化的設定,不過駕馭的感覺卻與想像的相當不同,原本以為短彈簧使得避震行程縮短,壓縮空間不足會顯得死硬,但實際乘坐起來仍然具備良好的彈性,但在偏擺及側傾的抑制上確實具有優異的表現,行路感清晰,並且能夠有效的消弭路況所帶來的噪音及共振聲響。



外觀上採用 R Design 專屬外觀套件,從車頭看去,首先映入眼簾的就是 R Design 專屬水箱護罩,氣壩部分也裝置了擾流飾板,對應它的車尾同樣具有候保桿擾流飾板,在下方則為鍍鉻雙出尾管設計,霧銀塗裝的後視鏡相當顯眼,車身整體透過降低的懸吊搭配 IXION 19 吋R Design 專屬鋁圈,營造出性能強悍的進擊風格。

R Design 專屬水箱護罩


R Design 擾流飾板




R Design 車尾擾流飾板/雙出排氣管


R Design 迎賓飾條


IXION 19 吋R Design 專屬鋁圈


內裝部分維持與 V60 相同的設計輪廓,針對細節之處添加 R Design 的特式風格,在中控台部分搭配的是眩黑雙色鋁合金中控台、R Design 真皮跑車排檔頭,多功能方向盤以透氣真皮包覆並嵌有專屬飾徽及鋁合金材質飾板,儀錶板部分搭配 Blue Dial 數位儀表組,同樣具有三種個人風格介面供選擇,整體搭配車室中的藍色氣氛燈,在車艙中營造出科技化的冷冽感,雖然如此但 R Design跑車座椅透過繁複的車縫拼接,點綴出時尚般的品味度,乘坐起來相當柔軟舒適,包覆表現相當貼合身軀但卻又不會過度緊密形成壓迫感,後座椅除了具備基本的ISOFIX兒童安全椅裝置之外,左右兩張椅子也可獨立摺疊,成為幼小孩童的專用座椅,使學齡前兒童的足部踏實,乘坐起來更加安穩。後座椅放倒後頗為平整,可以增益行李箱的容積表現,特別的是它還配置了分離式寵物網,以 40:60 的面積可獨立張掛或是全張掛,運用起來相當務實便利。



多功能方向盤下緣 R Design 徽飾


換檔撥片為標準配備


三種風格化面板選單


中控台整合多功能顯示屏幕



前座椅




雙前座八向調整電動座椅附可調腰靠設計,駕駛座並有三組記憶模式


前座椅背 R Design 字樣


後座椅左右兩張可收折成為兒童座椅


後座分離式寵物網




後座中央扶手整合杯架設計


後座電源插座




後座空調出風口設置於 B 柱


行李箱具高酬載能力






安全性是 VOLVO 的主要訴求,所以 V60 T5 R Design 本身即標配了相當豐富的主被動安全設施,在此次所推出的版本中,電子輔助裝置新增 EPAS 電子輔助轉向、LKA 車道維持輔助、Start/Stop 智慧引擎啟閉、RAP 自動停車輔助系統以及讓驅動輪在起步時達到最佳化的 Launch Control 彈射模式。

水箱罩配置大面積的雷達




自動路邊停車系統/雷達掃描車位間隔


自動路邊停車系統/掃描後向前開至系統顯示停止


自動路邊停車系統/執行自動停車


駕駛控制煞車時機,由電腦主控完成停車


倒車雙視角切換顯示可以減少視覺死角


動力系統為因應全球汽車業 Down Size 化趨勢,自 VOLVO S80 開始全車系全面更改為 2.0 升渦輪增壓 T5 Driver-E 引擎或是 2.0升渦輪增壓 D4 兩款統一規格引擎。VOLVO R Design 搭載與一般 V60 T5 相同代號 B4204T11 橫置值列四缸渦輪增壓引擎,可爆發 245hp/5500rpm 以及 37.5kgm/1500~4000rpm 扭力,透過缸內直噴系統以及三元觸媒轉換器的加持使其符合嚴苛的歐盟六期環保規,同時又具有不弱的輸出表現,動力傳輸部分則搭配VOLVO 與 Aisin AW 共同開發的 Geartronic 8 速手自排變速箱,在動力傳輸上具有快速而流暢的表現。

代號 B4204T11 橫置值列四缸渦輪增壓引擎,可爆發 245hp/5500rpm 以及 37.5kgm/1500~4000rpm 扭力


VOLVO 與 Aisin AW 共同開發的 Geartronic 8 速手自排變速箱


245 匹的馬力相當夠用,但駕馭起來堪稱充沛但卻沒有猛爆的感覺,與 R Design 性能化卻又舒適的底盤懸吊特性結合起來,VOLVO V60 T5 R Design 與過去 R 版本的斯巴達式的純性能取向設定不太相同,在它強悍的外表之下,如今已是一部非常適合居家、與家人共同享天倫樂趣的移動城堡,VOLVO V60 T5 R Design 旗艦版以 206 萬的價格,滿足駕馭者所嚮往的 R 版精髓傳承,同時也以同級對手中最豐富的安全規格以及韌而不硬的舒適乘坐感來守護摯愛,這是一款全面性設計的作品,值得作為注重個性化又兼顧家庭使用者的最佳選擇。








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