奔騰性能。旗艦科技 – INFINITI Q50S Hybrid 大鵬灣試駕(下)

2014/05/23



自2014年起,INFINITI 將以字母「Q」進行車系命名,「Q」承襲著過去在市場上獲得好評的 Q45 與 QX4 車型為藍圖,在INFINITI 的造車工藝字典中,象徵豪華與性能的展現並彰顯 INFINITI 品牌精神的傳承。此次所試駕的 INFINITI Q50S Hybrid 採用的就是新世代的命名邏輯,這款車先前已在 2013 年底的台北車展中登場,並且在3月25日的時候先行提供媒體預賞,相信不久的將來就會正式與大家見面。



外型設計上集合了 INFINITI 三大概念車 Essence、Etherea 與 Emerg-E 的重點元素構成,包括了家族樣式的新型水箱罩及 C 柱造型,頭燈組的設計在LED日行燈的裝飾下顯得炯炯有神,尾燈造型則自前代的輪廓稍事修改,車尾以一道巨大的鍍鉻飾條點綴,顯現出大器的格調,車體輪廓上透過流暢擴張的的肌肉線條搭配上 19 吋鋁合金輪圈所營造的視覺張力,在日系車款中豎立出獨到的標竿。





















內裝的布局與前代相似,但線條上更朝向歐系車的設計風格靠攏,少了點繁雜感,各部位的機能則更加明確,內裝的一大精進重點在於配置了 INFINITI Intouch 雙螢幕主控台,將行車資訊與導航系統分立,使得閱讀上不會有單螢幕產生的資訊顯示屏蔽問題,儀錶板部分也採用了 INFINITI Intelligent View 5吋智慧型顯示螢幕,左右的時速表及轉速表則維持傳統指針形式,主要是考量習慣上較能讓一般使用者容易閱讀,整個中控台包含門飾板皆大量採用皮革包覆,並點綴金屬紋路飾板在其中,成功地營造出高級車款的質感度。





多功能方向盤附換檔撥片










座椅部分採前雙座 10 向電動調整附電動腰背調整功能,除了設定記憶功能之外還有電熱功能,在冬季中也能提供駕駛更全面的溫度調節,後座同樣為全皮革材質包覆,座椅面積寬大並稍微具有雙邊獨立的感覺,自前座中央扶手延伸而來的是後座空調出風口,至於椅背兩側的排氣孔則是為電池散熱所設計的。





前雙座 10 向電動調整附電動腰背調整功能




行李箱受限於電池的裝載,所以在縱向深度方面空間有限,顯得較淺許多,橫向的空間則堪稱夠用


椅背電池放置區


障板下為工具放置空間


經過下午的一番熱血激盪過後,我們在回程從屏東開回到高雄的路上再次針對 INFINITI Q50S Hybrid 做了總結體驗,將車上的所有電子輔助配備開啟,上了高速公路,將定速設置好,將車距設置好,忽然間我的雙手變得很有空閒,空閒到幾乎可以拿起一顆水果仔細地去皮並且品嘗,透過 Active Lane Control 主動車道控制系統的牽引下,只要道路曲率半徑 200m 以上皆可適用。



ALC 的優點是透過雷達感測道路的邊線進行運算,當車輛偏離道路時系統會發送訊號到轉向機構的接收模組,進而介入駕駛,自動修正偏離,整個過程無須動手轉動方向盤,而電腦的運算速度也相當敏捷,若第一次修正仍壓到貓眼,第二次就會完全導正,而我國的高速公路曲率半徑在 500m 以下的路段占全線的 0.6%,有將近 40% 的路段則趨近於直線,其曲率半徑超過 40,000m 以上,由於高速公路大部分路段平均曲率皆很小,所以統一設在 3deg/km 以下;速限則設為 100km/hr,從帳面的資料來看,整體而言這套系統的作動規則是相當符合我國的道路環境條件。





除了定速以及ALC 系統的幫助,另外還透過主動剎車的 DCA 車距控制輔助系統+FEB 自動急停輔助系統輔助,當前車減速時,INFINITI Q50S Hybrid 也會同步進行減速,BSI 盲點側撞預防系統附警示功能則提供變換車道時的視覺盲點偵測,大幅降低事故的風險,這麼多的配備總和運用,基本上駕駛 INFINITI Q50S Hybrid 上高速公路行進幾乎跟開飛機沒有兩樣,駕駛只要負責起步上交流道,透過系統的輔助幾乎是呈現半自動駕駛的狀態,只要顧好煞車以及方向盤控制,彷彿就是霹靂車的真實呈現。





近幾年來,日產一直希望讓 INFINITI 成為世界性的品牌,不但大舉將總部遷移到香港,也就是最大的市場--中國,還特意在海外市場比較受歡迎的休旅車 系列跟日產車型差異化,但是為了真正立足全球市場,得到原始市場的認可是必須的,就像是對手LEXUS回歸日本市場一樣,所以一直有INFINITI要回 歸日本市場的傳言。但是 Andy Palmer,INFINITI 全球產品執行副總裁的官方說法是"INFINITI並還沒有要回到日本市場,掛上去INFINITI標誌只是要證明 SKYLINE是個符合世界需求的高端運動型房車產品",這點可以從名稱上面來看出端倪,其實SKYLINE V37在日本的正式名稱並沒有用到INFINITI,但也沒有用到NISSAN,僅僅就是Skyline, by Nissan Motor Co.。





所以對日產來說,將 INFINITI 標誌掛上去是為了測試日本國內市場的水溫,看看能不能得到日本消費者的注意,並藉由當地消費者熟知的車款來加強 其"INFINITI"形象,而且利用原始車型名稱還能繼續使用原本的銷售通路,但是否真的就這樣導入還需要各項因素的配合。因為全球品牌的統一,會增強 在市場營銷和廣告的效率,但在當地市場推出一個品牌意味著必須要有一系列的產品更新和獨立的銷售渠道,而這些其實是非常花錢的,之前LEXUS大舉在 2006年進入日本市場的前例日產也看在眼裡,加上日本市場還有沒有市場容納全新的高級車品牌還是未知數,所以藉由SKYLINE這種車頭懸掛 INFINITI 的作法對日產而言,是相對保險的作法,而之後 FUGA、SKYLINE Coupe/Crossover等車型預料也有可能會這樣子來增強"INFINITI"形象。





延伸閱讀:
奔騰性能。旗艦科技 – INFINITI Q50S 大鵬灣試駕(上)


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