[日本試乘] 2013 SUZUKI Burgman 650 外觀-設計-引擎

2014/08/18
[採訪] [日本試乘] 2013 SUZUKI Burgman 650 外觀/設計/引擎


對於Burgman 650的車主來說,2013年的Burgman 650發表,可說是又愛又恨,愛的是....等了12年之後,終於盼到大改款,恨的是....看起來幾乎只改外觀。我在2月底還發了一篇文章 -- 令人失望的日本車廠 -- SUZUKI Burgman 650


當然, Burgman 650 絕對是雙人RV旅遊的首選車種,ABS剎車系統,SECVT手自排變速系統,雙動力模式切換,電動高低可調風鏡配上638cc水冷雙氣缸DOHC 8氣門引擎, 最大50匹的馬力(歐規是55匹),可完全放入兩頂大帽體全罩帽的置物箱, 輕盈的操控感, 寬大舒適的前後座墊該有的東西一樣不缺,可說幾近完美之作。


Burgman 650的SECVT電子控制手自排變速系統


雖然這台車的設計已經超過10年, 但以現今的眼光來看
還沒有一台速克達可以超越Burgman 650在雙人RV速克達的地位


這次有機會獲得台鈴邀請, 遠赴日本濱松的SUZUKI日本豐川工廠
看看到底2013 Burgman 650是在Play 蝦米Game!!


門口寫著SUZUKI的社訓, 第一句話是 "站在消費者立場, 來生產有價值的產品"
這句話真的寫到我心坎裡啊, 很多公司根本不管消費者的心聲....
只關起門來做自己覺得好的產品


首先是豐川工廠的總廠長報告


目前SUZUKI在日本本國內
有六個工廠分別生產不同的SUZUKI產品

機車和船外機在豐川工廠生產
引擎在高塚本社製造
相良工廠和湖西工廠專門生產汽車等等


豐川工廠是在1972年創力, 目前有626位員工(包含正職與派遣員工)
從50cc的機車到750cc以上都在日本生產


2006年的時候, SUZUKI的日本國內產量還有65萬輛
到了2008年, 因為金融海嘯的影響, 年產量直接砍對半而剩下約28萬輛
目前平均生產的新車剩下15萬輛, 跟之前完全不能比啊


進工廠採訪之前, 總廠長說礙於公司規定
內部不得拍照
讓台灣的機車媒體當場傻眼 (不能進工廠拍照的話, 那我們來工廠要幹嘛?)

雖然台鈴的工作人員努力交涉
但最後還是徒勞無功


不過, 來到工廠的最大好處, 是Burgman 650的三色全部到齊
可以讓網友一次看到三個顏色


這次SUZUKI主推的消光灰, 陽光下的質感滿點啊


黑色與白色是標準色系




離開了豐川工廠後, 下一個行程前往 SUZUKI 機車的秘密開發基地
龍洋二輪研發中心


既然是秘密研發中心, 當然必須低調
只有路邊一個小路牌指示


在戒備森嚴的SUZUKI二輪研發中心
據說有無數的秘密, 與還未上市的車種
讓我們非常期待


如果你是SUZUKI的支持者, 那絕對不能不認識這位先生


二輪事業本部的本部長, 也就是二輪事業部的總管
意思就是....所有SUZUKI機車的生殺大權都在這個人手上


先別管上面那個望月還是望日了, 你聽過Burgman 650嗎?

如果你對Burgman 650還不是很熟悉
那先讓二輪事業部的首席工程師 須藤先生
告訴你關於Burgman車系的成長歷史


雖然須藤先生有點年紀, 不過對機車的熱情
可是完全不輸給年輕人


2002年6月, SUZUKI發表了全世界排氣量最大的旗艦速克達
Burgman 650 / Skywave 650, 代號是AN650


採用源自隼(Hayabusa) 1300cc引擎為基礎
水冷DOHC雙凸輪軸638cc付雙平衡軸並列雙缸引擎


SUZUKI用自家汽車上的電子變速系統為基礎
小型化後裝在Burgman 650車上
是全世界第一台用電子控制CVT變速的速克達


2003年3月, 恰好是SUZUKI的50周年社慶
推出了可折式電動後視鏡的新版本


2004年1月
又將ABS系統和後靠背列為Burgman 650 LX(頂級版)的標準配備


2004年10月, 為了因應歐洲與日本的寒冷天氣, 推出Burgman 650限量版
多了加溫手把


2005年3月
將電子控制CVT由5檔升級為5檔+OD(巡航檔)
也就是投影片上面說的6檔
LX版還追加了電動高低可調風鏡


2008年, Burgman 650不止冬天的時候握把會變熱
坐墊也會自動加溫


2010年小改款, 只有儀表的顏色和設計不同


由2002年6月開賣以來, 到現在為止
全世界已經賣了8萬台Burgman 650


在接觸2013年 新版 Burgman 650之前
先讓外型開發者說明設計的理念


小日向 先生 告訴我們
2013年Burgman 650的外型設計目標有三項

維持舊款Burgman一貫的高質感與穩重
加入了動感與雋永的元素
就算外形數年後再看, 也不嫌老氣


決定外形方向後
就是一次又一次的手繪外形卡
再從裡面選出大家最喜歡的式樣


首先是車身線條的改變
原本舊款Burgman 650的線條, 屬於穩重設計
新款Burgman將車身的線條往上揚起
讓整台車看起來更為輕盈靈活


為了讓整台車更流線
縮小了側殼的上下距離, 造出尾部線條的動感元素


雖然縮小側殼的上下距離會影響置物箱的空間表現
但Burgman 650仍可以放下兩頂全罩式安全帽


(置物箱容量由舊款的55公升縮小為50公升)




整台車的外形比較

舊款Burgman 650外形


新款Burgman 650外形


為了更加深動感元素與像風一般的流動感
他們認為最能表現的東西是絹布(也就是台灣說的絲織品)


再加上源自舊款鑲嵌在後照鏡背面的方向燈
配上正面高亮度LED定位燈
就是新款Burgman的精神所在了


於是, 新款Burgman 650現身了


左手開關與前代相同


右手開關則是引擎熄火開關, 電動風鏡高度調整與啓動鈕


大家注意一下LED定位燈上的特殊圖案


大燈上也有特殊圖案


方向燈當然也有特殊圖案

這些工夫是為了讓車身更趨近於絹布的質感


夜晚的時候開燈, 會特別有感覺



此外, 新款2013年式樣的Burgman 650
在容易遇到水而生鏽的螺絲上, 多了一個防鏽蓋


後靠背也變得更有質感


為了因應歐洲市場車輛小型化的需求
SUZUKI二輪設計部將腳踏與引擎維修蓋的寬度縮小10cm
讓整台車看起來更緊緻


為了避免讓車主壓車的時候磨到車殼(可以壓得更低)
新款Burgman特別將車殼線條再往內縮


此外, 為了讓後座乘客更舒服
新款Burgman的後座腳踏位置也有了改變

為了避免後座乘客的腳與騎士的腳互相干涉, 且讓身材嬌小的後座可以輕鬆踩到腳踏
所以後腳踏往後移動, 並往上提高10公分


左置物箱的寬度比前代窄, 深度約可放下一隻蝴蝶機


右手套箱的寬度與左手套箱相仿, 深度比左手套箱深


中央置物箱的深度比前代深了許多


與前代相比
左前腳踏內側多了一個維修蓋
方便更換機油


看完了外觀的改變
對於前車主而言, 最想知道的是.....
2013年的Burgman 650的引擎與前代有什麼不一樣呢?


就讓佐藤 先生來告訴大家


之前是SUZUKI二輪部專屬試車手的佐藤先生
一講到車就神采飛揚


首先, 講到Burgman 650最自豪的SECVT電子手自排變速系統
2013新款有了一些改良


主要的改變是整體CVT系統的摩擦損失改善
光這部分的修改, 就可以讓油耗表現提升15%


引擎的最大馬力輸出雖然沒有變化
但是其中做了很多細部的改善
包括:

1. 氣門彈簧的彈力降低, 以降低摩擦消耗
2. 採用潤滑度與耐用性更好的軸承
3. 採用低張力活塞環, 可以減少因摩擦產生的馬力損失
4. 離合器的材質改良
5. 離合器片的的形狀改良


6. 噴油嘴的尺寸縮小, 霧化性能提升(猜測是更換更多孔的噴油嘴)
7. ECU供油曲線與點火時間的修正與最佳化
8. 傳動減速比的變更, 讓Burgman 650的巡航轉速更低


電子CVT自排模式改變
修改了原有的自排模式, 讓引擎反應更好, 退檔加速時間更短


前後避震也做了內部改良
現場直接測試的結果, 比舊款的Burgman 650還要來的硬調一些
阻尼感也更好


電動風鏡的角度也作了調整
新款的風鏡角度更斜一些, 對於降低風阻有明顯的幫助


ABS與剎車系統也有些改良
採用更小更輕的ABS電腦, 並將前剎車碟盤由舊款的固定碟改為浮動碟


卡鉗目測與舊款相同, 但據說剎車皮的材質有改良


儀表由原本舊款的全液晶顯示儀表改為雙環儀表搭配中央大面積液晶方式
質感和辨識度都比舊款好



對於Burgman 650的車主來說
2013年的Burgman 650發表, 可說是又愛又恨

愛的是....等了12年之後, 終於盼到大改款
恨的是....看起來幾乎只改外觀

我在2月底還發了一篇文章 -- 令人失望的日本車廠 -- SUZUKI Burgman 650


當然, Burgman 650 絕對是雙人RV旅遊的首選車種

ABS剎車系統, SECVT手自排變速系統, 雙動力模式切換, 電動高低可調風鏡
配上638cc水冷雙氣缸DOHC 8氣門引擎, 最大50匹的馬力(歐規是55匹)
可完全放入兩頂大帽體全罩帽的置物箱, 輕盈的操控感, 寬大舒適的前後座墊
該有的東西一樣不缺, 可說幾近完美之作


Burgman 650的SECVT電子控制手自排變速系統




雖然這台車的設計已經超過10年, 但以現今的眼光來看
還沒有一台速克達可以超越Burgman 650在雙人RV速克達的地位
164029_493338452331_5403370_n.jpg




這次有機會獲得台鈴邀請, 遠赴日本濱松的SUZUKI日本豐川工廠
看看到底2013 Burgman 650是在Play 蝦米Game!!
IMG_3121.JPG




門口寫著SUZUKI的社訓, 第一句話是 "站在消費者立場, 來生產有價值的產品"
這句話真的寫到我心坎裡啊, 很多公司根本不管消費者的心聲....
只關起門來做自己覺得好的產品
IMG_3138.JPG



首先是豐川工廠的總廠長報告
IMG_3124.JPG



目前SUZUKI在日本本國內
有六個工廠分別生產不同的SUZUKI產品

機車和船外機在豐川工廠生產
引擎在高塚本社製造
相良工廠和湖西工廠專門生產汽車等等
IMG_3125.JPG


豐川工廠是在1972年創力, 目前有626位員工(包含正職與派遣員工)
從50cc的機車到750cc以上都在日本生產
IMG_3129.JPG




2006年的時候, SUZUKI的日本國內產量還有65萬輛
到了2008年, 因為金融海嘯的影響, 年產量直接砍對半而剩下約28萬輛
目前平均生產的新車剩下15萬輛, 跟之前完全不能比啊
IMG_3135.JPG




進工廠採訪之前, 總廠長說礙於公司規定
內部不得拍照
讓台灣的機車媒體當場傻眼 (不能進工廠拍照的話, 那我們來工廠要幹嘛?)

雖然台鈴的工作人員努力交涉
但最後還是徒勞無功
IMG_3136.JPG



不過, 來到工廠的最大好處, 是Burgman 650的三色全部到齊
可以讓網友一次看到三個顏色
IMG_3185.JPG



這次SUZUKI主推的消光灰, 陽光下的質感滿點啊
IMG_3196.JPG


黑色與白色是標準色系
IMG_3202.JPG

IMG_3198.JPG







離開了豐川工廠後, 下一個行程前往 SUZUKI 機車的秘密開發基地
龍洋二輪研發中心


既然是秘密研發中心, 當然必須低調
只有路邊一個小路牌指示
IMG_3284.JPG



在戒備森嚴的SUZUKI二輪研發中心
據說有無數的秘密, 與還未上市的車種
讓我們非常期待
IMG_3294.JPG




如果你是SUZUKI的支持者, 那絕對不能不認識這位先生
IMG_3306.JPG



二輪事業本部的本部長, 也就是二輪事業部的總管
意思就是....所有SUZUKI機車的生殺大權都在這個人手上
IMG_3303.JPG




先別管上面那個望月還是望日了, 你聽過Burgman 650嗎?

如果你對Burgman 650還不是很熟悉
那先讓二輪事業部的首席工程師 須藤先生
告訴你關於Burgman車系的成長歷史
IMG_3312.JPG




雖然須藤先生有點年紀, 不過對機車的熱情
可是完全不輸給年輕人
IMG_3317.JPG




2002年6月, SUZUKI發表了全世界排氣量最大的旗艦速克達
Burgman 650 / Skywave 650, 代號是AN650
IMG_3315.JPG



採用源自隼(Hayabusa) 1300cc引擎為基礎
水冷DOHC雙凸輪軸638cc付雙平衡軸並列雙缸引擎
IMG_3316.JPG




SUZUKI用自家汽車上的電子變速系統為基礎
小型化後裝在Burgman 650車上
是全世界第一台用電子控制CVT變速的速克達
IMG_3318.JPG


2003年3月, 恰好是SUZUKI的50周年社慶
推出了可折式電動後視鏡的新版本
IMG_3319.JPG


2004年1月
又將ABS系統和後靠背列為Burgman 650 LX(頂級版)的標準配備
IMG_3320.JPG


2004年10月, 為了因應歐洲與日本的寒冷天氣, 推出Burgman 650限量版
多了加溫手把
IMG_3322.JPG


2005年3月
將電子控制CVT由5檔升級為5檔+OD(巡航檔)
也就是投影片上面說的6檔
LX版還追加了電動高低可調風鏡
IMG_3324.JPG


2008年, Burgman 650不止冬天的時候握把會變熱
坐墊也會自動加溫
IMG_3326.JPG


2010年小改款, 只有儀表的顏色和設計不同
IMG_3328.JPG


由2002年6月開賣以來, 到現在為止
全世界已經賣了8萬台Burgman 650
IMG_3329.JPG



在接觸2013年 新版 Burgman 650之前
先讓外型開發者說明設計的理念
IMG_3351.JPG


小日向 先生 告訴我們
2013年Burgman 650的外型設計目標有三項

維持舊款Burgman一貫的高質感與穩重
加入了動感與雋永的元素
就算外形數年後再看, 也不嫌老氣
IMG_3358.JPG



決定外形方向後
就是一次又一次的手繪外形卡
再從裡面選出大家最喜歡的式樣
IMG_3363.JPG



首先是車身線條的改變
原本舊款Burgman 650的線條, 屬於穩重設計
新款Burgman將車身的線條往上揚起
讓整台車看起來更為輕盈靈活
IMG_3332.JPG




為了讓整台車更流線
縮小了側殼的上下距離, 造出尾部線條的動感元素
IMG_3333.JPG



雖然縮小側殼的上下距離會影響置物箱的空間表現
但Burgman 650仍可以放下兩頂全罩式安全帽
IMG_3336.JPG
(置物箱容量由舊款的55公升縮小為50公升)




整台車的外形比較

舊款Burgman 650外形
IMG_3364.JPG


新款Burgman 650外形
IMG_3365.JPG



為了更加深動感元素與像風一般的流動感
他們認為最能表現的東西是絹布(也就是台灣說的絲織品)
IMG_3368.JPG


再加上源自舊款鑲嵌在後照鏡背面的方向燈
配上正面高亮度LED定位燈
就是新款Burgman的精神所在了
IMG_3374.JPG


於是, 新款Burgman 650現身了
IMG_3407.JPG


左手開關與前代相同
IMG_3153.JPG


右手開關則是引擎熄火開關, 電動風鏡高度調整與啓動鈕
IMG_3208.JPG



大家注意一下LED定位燈上的特殊圖案
IMG_3155.JPG


大燈上也有特殊圖案
IMG_3156.JPG



方向燈當然也有特殊圖案

這些工夫是為了讓車身更趨近於絹布的質感
IMG_3157.JPG
夜晚的時候開燈, 會特別有感覺



此外, 新款2013年式樣的Burgman 650
在容易遇到水而生鏽的螺絲上, 多了一個防鏽蓋
IMG_3154.JPG



後靠背也變得更有質感
IMG_3147.JPG


為了因應歐洲市場車輛小型化的需求
SUZUKI二輪設計部將腳踏與引擎維修蓋的寬度縮小10cm
讓整台車看起來更緊緻
IMG_3412.JPG



為了避免讓車主壓車的時候磨到車殼(可以壓得更低)
新款Burgman特別將車殼線條再往內縮
IMG_3413.JPG





此外, 為了讓後座乘客更舒服
新款Burgman的後座腳踏位置也有了改變

為了避免後座乘客的腳與騎士的腳互相干涉, 且讓身材嬌小的後座可以輕鬆踩到腳踏
所以後腳踏往後移動, 並往上提高10公分
IMG_3204.JPG


左置物箱的寬度比前代窄, 深度約可放下一隻蝴蝶機
IMG_3159.JPG


右手套箱的寬度與左手套箱相仿, 深度比左手套箱深
IMG_3161.JPG


中央置物箱的深度比前代深了許多
IMG_3163.JPG


與前代相比
左前腳踏內側多了一個維修蓋
方便更換機油
IMG_3165.JPG




看完了外觀的改變
對於前車主而言, 最想知道的是.....
2013年的Burgman 650的引擎與前代有什麼不一樣呢?


就讓佐藤 先生來告訴大家
IMG_3384.JPG


之前是SUZUKI二輪部專屬試車手的佐藤先生
一講到車就神采飛揚
IMG_3385.JPG


首先, 講到Burgman 650最自豪的SECVT電子手自排變速系統
2013新款有了一些改良
IMG_3390.JPG


主要的改變是整體CVT系統的摩擦損失改善
光這部分的修改, 就可以讓油耗表現提升15%
IMG_3392.JPG



引擎的最大馬力輸出雖然沒有變化
但是其中做了很多細部的改善
包括:

1. 氣門彈簧的彈力降低, 以降低摩擦消耗
2. 採用潤滑度與耐用性更好的軸承
3. 採用低張力活塞環, 可以減少因摩擦產生的馬力損失
4. 離合器的材質改良
5. 離合器片的的形狀改良
IMG_3393.JPG


6. 噴油嘴的尺寸縮小, 霧化性能提升(猜測是更換更多孔的噴油嘴)
7. ECU供油曲線與點火時間的修正與最佳化
8. 傳動減速比的變更, 讓Burgman 650的巡航轉速更低
IMG_3394.JPG


電子CVT自排模式改變
修改了原有的自排模式, 讓引擎反應更好, 退檔加速時間更短
IMG_3396.JPG


前後避震也做了內部改良
現場直接測試的結果, 比舊款的Burgman 650還要來的硬調一些
阻尼感也更好
IMG_3401.JPG



電動風鏡的角度也作了調整
新款的風鏡角度更斜一些, 對於降低風阻有明顯的幫助
IMG_3402.JPG


ABS與剎車系統也有些改良
採用更小更輕的ABS電腦, 並將前剎車碟盤由舊款的固定碟改為浮動碟
IMG_3405.JPG


卡鉗目測與舊款相同, 但據說剎車皮的材質有改良
IMG_3206.JPG


儀表由原本舊款的全液晶顯示儀表改為雙環儀表搭配中央大面積液晶方式
質感和辨識度都比舊款好
IMG_3149.JPG


儀表自我測試影片



此外, 在儀表上多了一個ECO的指示燈
當Burgman 650在節能模式下行駛時(不亂大灌油門), 會顯示綠色提醒車主


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試乘心得

請看第二篇 -- 誰說RV車運動性差? 超進化的2013 SUZUKI Burgman 650
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