全副武裝的德意志巨獸 - Techart Magnum

2014/09/03



歷年來 Porsche 憑藉著 911 車系架高了司徒加躍馬這塊金字招牌,並在車壇樹立了不朽的典範,但近年來將 Porsche 品牌推升至事業另一高峰的車款就屬全尺寸休旅車Cayenne了,它們毅然決然地挾著品牌投入中大型 SUV 市場,在本格派車迷反撲的浪潮之中,逆勢創造了全球高級休旅車風氣的盛行,也致使許多過去專注於層峰作品的車廠,紛紛投入 SUV 的市場競賽之中。



這股難以抗拒的休旅車風潮,並同時蔓延到專司 Porsche 車型進化的 Techart 品牌,在 2004 年左右推出了 Porsche Cayenne 所對應的作品 Magnum。Techart 的工程團隊針對外觀、內裝、底盤、動力系統 … 等等,近乎全車經過重新設計,這些設計或是強化的項目則又可以分別提供給車主進行選擇,Porsche Cayenne 的車主可依照自己的需求或是喜好,透過套件來優化個別區塊或是進行整車的升級。







外觀上 Techart Magnum 鮮明的車頭進氣壩設計可以追溯至 2001 年它們針對 Porsche 996 車系所推出的 TechArt GT Street 作品,在當時為了迎合 996 原始的氣壩開口設計,並透過空氣力學導引更多的氣流進入散熱器,所以設計出 Techart 最具代表性的車頭樣式,自中央進氣孔向左右帶出一道漂亮的弧形斜切,並延伸至下巴後結束,線條一氣呵成,除了美觀,對於工程面而言,也是具有實質的氣流導引效益。





這部 Techart Magnum採用碳纖維輕量化引擎蓋,在左右設計了兩道散熱孔,橘黑相間的配色搭配碳纖維紋路顯得相當醒目,也與車頭的霸氣姿態做出最完美的呼應。,Porsche Cayenne 原本即具備壯碩的體態,在 Magnum 上採用寬車體設計,全車葉子版外擴多達 8 釐米之譜,搭配運動化懸吊降低車高,宛如蟄伏在地表蓄勢待發的猛獸。









Magnum 在車尾部分搭配了運動化的尾擾流翼,這是 Techart 依照Porsche Cayenne 原本的線條進行加高和延伸,呼應了霸氣的外觀主題。如同車頭一般,透過加裝的外觀套件車尾的造型已經大幅改變了 Porsche Cayenne 原始的樣貌,主要是在後檔玻璃下緣增加了一道尾飾板,將原本平凡無奇的尾門形塑出豐富的立體層次感,尾燈組的部分也透過外觀套件將原本側面收縮的燈具輪廓做填補,做工高明,若沒特別注意還頗難察覺。





車尾套件建立立體層次感



車尾輪廓經 Techart 巧手打造已經大幅改變





這部 Magnum 所選用的是 Techart Formula IV 輪組;具有 20 吋或 22 吋的選擇,適用於 Porsche 旗下多款車型,包括 Porsche Boxster Cayman (987)、 Porsche Boxster/Cayman (981)、Porsche 911 (997) Carrera, Carrera 4, Turbo、Porsche 911 (991) Carrera, Carrera 4, Turbo、 Porsche Panamera (970)、 Porsche Cayenne (92A)甚至是最新的 Porsche Macan 也都適用,Formula IV 除了輕量,其構型簡單也能凸顯出藏在其中鮮豔的Techart制動系統,並與 Magnum 整體搭配相得益彰。

Techart Formula IV 輪組







內藏鮮豔的 Techart 制動系統



Techart 在內裝部分與車身套件同樣具有多種級次的選擇,這部 Magnum 現階段在內裝鋪陳上較少有著墨,僅更換質感更加的淺棕色鑲邊 Techart 地墊,這套地毯也同時涵蓋了後座及行李箱底板等處。

Techart 金屬踏板組







Techart 行李箱地毯





動力系統是 Techart 的專擅項目之一,針對 Porsche Cayenne 汽、柴油引擎皆有推出相對應的性能提升套件,在柴油系統方面,Techart TA 058/D1 套件可使動力輸出從原本的176 kW (240 hp) 提升至 205 kW (280 hp),扭力方面也可從550 Nm (405 lb.-ft.) 達到 620 Nm (457 lb.-ft.) 的表現,至於4.8升汽油渦輪引擎方面,TA 058/T1套件可將原本的 368 kW (500 hp) 出力推至 412kW (560 hp),扭力攀升 80 Nm 達到780 Nm (575 lb.-ft.)的表現,如果覺得還是不夠 TA 058/T2 套件的 660 匹馬力(486kw)以及 880 Nm(649 lb.-ft)的猛爆動力將能把 Magnum 推至超級跑車相當的境界。



Magnum 搭配針對 Cayenne Turbo 所推出的 Sport Exhaust System,除了提升動力系統的效能之外,其聲浪還可依照自己的喜好進行調整。



這部 Magnum捨棄 Porsche Cayenne的氣壓式懸吊,更換為多段可調圈狀彈簧系統在乘坐路感的反應表現更為直接、迅速,雖然Magnum是一部全尺寸 SUV,但透過運動化的設定也讓 Magnum 擁有如同跑車一般的操控表現,但 Porsche 原本即不錯的內裝乘坐感在全車朝運動化取向之餘,也保留了不弱的舒適性。



Techart自1987年開創至今,已經走過 27 個年頭,如今已站穩 Porsche 車款升級進階的領頭羊角色,其工程團隊一直以來都堅持追求世界最頂尖的設計工藝,著重於車輛的每項細節,並致力於作品的完整均衡性能,專屬客製化的升級全然不設限制,致力於滿足層峰玩家的需求,在 90 年代中後期這種全套式的車輛升級方式已被市場上多樣性的改裝零件佔據,近年以來又有原廠推出客製化精品搶食市場,總代理三二國際在此時執掌國內 Techart 的代理權,讓執著於品牌車款的層峰熱血分子,找到茫茫選擇中的最佳歸宿。




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