2012 YAMAHA 日本總公司參訪記 -- Part 1

2014/10/14
發文日期:2012/06/07


對於愛玩車的人來說, 這樣的行程.... 應該是一輩子夢寐以求的事情吧!!!小老婆網站接到YAMAHA公司的邀請跟其他台灣機車界的媒體一起到日本YAMAHA總公司參觀,並參加YAMAHA舉辦的 "年度車種試乘大會"可以把2012年YAMAHA的所有機種一次騎一遍.....6/6, 從旅館出發往YAMAHA總公司之前台灣機車專業媒體群的合照


我們把行李塞上接駁車, 幾乎快塞爆箱型車

10個人一共有30箱大箱的行李

當我們越來越接近YAMAHA總公司時也發現路上的YAMAHA車種漸漸多了起來




經過詢問, 才知道除了本地的YAMAHA愛用者之外還有很多是要去YAMAHA公司上班的員工


走著走著....我們終於看到遠方的YAMAHA大樓....


一進YAMAHA總公司的大門, 歡迎的大布條嚇到我了.....


日本人好熱情啊.....


本日的行程大略如下...早上是參觀YAMAHA 紀念館, 下午則是到工廠內參觀生產線


在開始之前, 先簡單介紹一下日本YAMAHA的車輛生產方式...基本上可以分為三種
1. 一般生產線
2. 月產量400台以下的車種
3. 接單生產的車種

一般生產線的生產速度, 大約20~40分鐘就可以裝好一台車月產量400台以下和接單生產的車種(通常是大排氣量), 由兩個人一組把車輛組裝完成
大約兩小時的時間, 就可以把一台車完整的組裝完成。下午會到工廠參觀實際的作業情形,YAMAHA 博物館 (YAMAHA Communication Plaza)位於YAMAHA靜岡縣總公司內部的YAMAHA展覽館, 平時也開放給一般民眾參觀,不過...建議是先預約會比較好



這台車應該大家都很熟...






工廠賽車的換檔撥桿有玄機....各位看出來了嗎?

有裝快排啊...換檔可以不用拉離合器喔...

由此可見, 工廠賽車的電腦有兩段可調整或許就是我們常見的 "全馬力輸出" 和 "低馬力輸出" 的切換設定吧!!


蠍子管這樣裝超威的啊...


為了輕量化, 車上到處都是Carbon製品


煞車懸吊當然也是一次用到緊繃的產品




如果這是電動玩具的話, 那也真的太屌了.......

實際上, 這是一台R1模擬器就像真的騎車一樣, 就只差沒有速度感換檔和離合器的動作沒弄好的話他也一樣會熄火給你看喔...

除了仿賽車之外YAMAHA也有越野車的工廠賽車






當年YAMAHA稱霸二行程工廠賽車界的車種.....TZ 250六年級的網友應該非常熟悉


工廠賽車的儀表非常簡單, 只有轉速表和水溫表


YAMAHA TZ 250這種輕巧靈活馬力又大的工廠賽車真的很想帶一台回家....


博物館的另外一角, 擺著大家很熟悉的車種....


R6


R1


FZ8


MT-01


XJ6




海外生產機種:


YAMAHA在美國生產的ATV


泰國生產的Mio 125RR


在大陸生產的VITY 125


大陸生產的YB 125




大陸生產的YBR 125


印度YAMAHA生產的R15....可惜車被借出去了


這台是YAMAHA R125


由法國YAMAHA生產


YAMAHA印尼廠生產的Jupiter 135


一樣是由印尼YAMAHA生產的Jupiter Z 115


這是YAMAHA的六眼魔神 (誤


(台灣館)大家都很熟悉的車種, 我就不多做介紹了


俗稱大B的BWS 125


GTR 125


大家期待度很高的VOX....原來是台灣YAMAHA生產的


VINO 50 MOLFE, 一樣是台灣生產的...


VINO 50


JOG 50


(大型速克達)Majesty 250


我超喜歡尾燈右下方那個Majesty 的logo....超級有Fu的


有手動控制CVT


這台在日本超多型男在騎的MAXAM 250


俗稱馬車400的Majesty 400


第二代的TMAX 500(TMAX 530算第三代了...)


電動車台灣同步上市的EC-03


Off Road車種


騎起來超帥的WR250X滑胎車


美式機車區






電動腳踏車(PAS)

這種被稱為PAS的電動腳踏車機種(PAS = 電力補助系統)並不是那種全部吃電池腳不用踩的玩意而是依據路況, 負載和速度, 適度的用電力讓你更輕鬆的系統....簡單說, 當腳踏車上坡時, 需要很大的力氣踩踏板踩的越大力, 電力輔助越多...如果抽車的話........是會孤輪的

YAMAHA最厲害的地方是超小型的無碳刷馬達


拿這種PAS來載小孩的話...真的超棒的...


可能很多人以為, YAMAHA只是一間做摩托車的公司....實際上....YAMAHA還有很多非常出色的產品, 在世界上非常厲害比如說.....引擎

這顆V6 2500cc的引擎, 也是YAMAHA設計製造的


用在TOYOTA的旗艦車種CROWN(皇冠)上

日本所有的計程車都是使用TOYOTA的CROWN又大又舒適...甚至....之前廣告打超級大的TOYOTA LFA....引擎也是YAMAHA做的



這張寫著引擎組裝者姓名的鐵牌好帥啊....


YAMAHA還有製造Go Kart


甚至連汽車都有做....


圖上是YAMAHA跟TOYOTA合作的第一台車


船用引擎(俗稱船外機)這也是YAMAHA的主力之一


甚至....YAMAHA還有無人偵查用直升機!!!!


叫做RMAX....二行程250cc水冷引擎


還有高爾夫球車.....


高爾夫球竿


其他:




電動助力車:

前面有提到, YAMAHA最厲害的是無碳刷電動馬達...這個技術也用在醫療器材上面...




YAMAHA怎麼連遊艇都有做啊....


V型8氣缸的船外機引擎


YAMAHA還有做大家都知道的樂器....鋼琴...


雪地車


什麼!!!!!!!!!YAMAHA竟然還有做飛機啊...

如果大家有看過日本的人力飛機比賽, 應該對這台不陌生...博物館的2F, 主要是上一世代的產品....

這些車呢....當年都在世界性的比賽上佔有一席之地


應該五年級/六年級前段班會尖叫的車種都在這裡了.....







這是肯尼王(Kenny Robert)當年的戰駒


Cafe Racer...






另外一面牆....展示的是七年級生比較熟悉的46號車






46號旁邊是當年GP500 二行程時代的冠軍車種


不認識這兩台車嗎?


2號車是鼎鼎大名的Eddie Lawson曾獲得4次GP500 冠軍


Wayne Rainey當年GP500連續三年奪得冠軍




老車區這些車在我出生之前就有了 XD

YC-1 (1956年發表)


YA-2 (1957年發表)


YG-1 (1963年發表)


1968年發表的DT-1以現在的眼光看起來還是超級帥...


FT-1 (1970年發表)


TX 750 (1972年發表)


Chappy 50 (1973年發表)


台灣有追風 (RZX 135)...日本有RZ 250...


經典的SR 500 在1978年發表


XV 750, 1981年發表


傳說中的勁戰180 (Cygnus 180)...很多年前就有了..


1982年的時候, 180cc空冷引擎就有15匹馬力的實力


1983年發表的JOG 50


1984年發表的DT 200, 台灣是賣DT 125....


六年級生都有共同的回憶....RZV 500 (1984年發表)(有看Young GUNS漫畫的都知道)


儀表簡單又大方


當年就有阻尼可調整前叉了


這台車大家就很熟了 (TZR 250)台灣是RZR 135...


FZ 750也是經典YAMAHA 5氣門引擎的先發者


GTS 1000A, 超特別的前叉設計可說是YAMAHA的傳奇車種


這是第一代的馬車 250 (Majest 250)


不知道還有多少人記得這台第一代的R1 (1998年發表)


另外一邊的老車, 我就不一一介紹了




還有YAMAHA剷雪車


F1 !!!!!!!!!!為什麼YAMAHA博物館裡面會有F1?


因為引擎也是YAMAHA生產的


V12....F1比賽用的12氣缸引擎有了這個才有當年的TOYOTA F1車隊


YAMAHA幫福特設計的引擎


YAMAHA幫TOYOTA設計的引擎






1983年發表的TOYOTA 1G-GT引擎也是出自YAMAHA之手2000cc 直列六缸引擎可以榨出200匹馬力


YAMAHA博物館中, 也有YS GEAR部品專櫃






如果是車迷的話...應該會大失血吧....


逛完了博物館...到了令人興奮的工廠參觀時間大家準備進到YAMAHA工廠內囉


每個YAMAHA新進員工, 都一定要會玩的東西


把24個紅色按鈕拿下來, 再全部放回去主要是測試工廠生產線作業員的手指靈活度規定時間內沒有放完的話, 就不能成為正式員工了,開工前還要介紹工具的構造和使用方法


唯有了解你的工具, 才能知道怎麼使用工具




生產線一般是不能拍照的, 不過我們是台灣的機車媒體....有5分鐘可以拍


在YAMAHA工廠內部, 有白色和黑色兩種線白色是人走的, 黑色是給自動運送機車人走的


我們參觀的是TMAX 530的生產線


技師準備裝上後扶手


後扶手固定好後, 才開始鎖螺絲


另外一邊也要鎖緊


生產線的下一個點是負責將坐墊裝到TMAX上面


椅墊作動測試


最後是各部零件組裝確認


此外, 我們注意到每台YAMAHA生產的重機為了減少問題發生.... (新車就顧路)在發售之前會先發動引擎, 並且加油門來測試各個檔位不過可惜沒辦法拍照就是了。工廠參觀完畢後....YAMAHA還請工廠負責組裝TMAX 530的負責人跟我們說明TMAX 530組裝與生產的經驗(所有的TMAX 530都是日本製, 不管美規還是歐規)


訪談內容的影片還在製作中, 請稍等..為什麼所有的台灣媒體都圍著一位帥哥呢?


因為.....這位帥哥是TMAX 530的外型設計師..(第一代勁戰的外型也是他設計的喔... )

訪談內容的影片還在製作中, 請稍等..

這位帥哥透露, 他現在每天還是騎著勁戰上下班唷.....




幾張我拍的桌布跟大家分享











未完~~~~



Part II....
YAMAHA全車系試乘會
Part III...
運動性速克達的極致 -- YAMAHA TMAX 530 (2012 YAMAHA 日本總公司參訪記 -- Part 3)
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