多了兩片。經典不變 –MINI Cooper S 5 Door (F55)

2014/12/04

該如何成就傳奇經典 ? MINI的設計者Alec Issigonis爵士曾經說過: 很簡單,你只需要思考如何與別人不同!全新MINI 5D保有一貫的經典呈現,由設計團隊巧妙適當地增添當代設計元素,從外觀到內裝設計皆有大膽突破改變,以嶄新面貌問世,但同時保有始終如一的原創初衷:靈活性、駕乘樂趣、與眾不同。



為了鞏固 MINI 的時尚霸主地位,並且將觸角延伸至更廣泛的市場客群,MINI 在2014年6月初的時候忽然推出了前所未見的Mini 5 Door五門掀背版車型,很快的便在七月份於英國牛津產線開始生產,國內總代理汎德汽車也以相當快的速度,在 11 月初的時候正式推出上市,總共推出了三款車型,分別是MINI One 5-Door:118萬,MINI Cooper 5-Door:145萬以及MINI Cooper S 5-Door:169萬。



這次所試駕的即為MINI Cooper S 5-Door 車型,外觀披覆了最新的 Electric Blue 車色,搭配上 Roulette Spoke two-tone雙色輪圈,讓 MINI無論身處在何種環境,始終都能夠展現出耀眼的色澤,對於走在流行前衛指標的作品來說,單就車色部分便已經足以擄獲多數路人的目光了。



外型上延續三門款的經典造型,聳立依舊的前擋風玻璃,方塊中帶有圓潤的體態還有亮晃晃的鍍鉻油箱蓋,如果沒有特別注意,很難察覺這是一部軸距增加了72mm 的五門 MINI,直到開啟後車門的那一剎那,才驚覺這部車是如此的與眾不同,但相信更實用性的設計下,在不久的將來應該就會與眾相同了。


選配白色賽車式樣引擎蓋飾條(NT 7,000)



復古鍍鉻油箱蓋



遠近光雙功能 LED 頭燈




內部的空間是 MINI 5D 與過去最大的不同,相較於MINI三門掀背車款,軸距增加了72mm,不但為後座創造出多達5公分以上的膝部空間,頭部空間也增加了15mm,行李廂空間也提升了67公升來到278公升的最大容積。五門的設計讓原本僅限於家中第二部車或是單身族群的市場定位突然變得更為寬廣,後座的ISOFIX 兒童安全座椅固定系統讓擁有小孩的年輕媽媽可以輕鬆地駕著 MINI 帶著寶貝上街購物。獨樂樂不如眾樂樂,擁有大量朋友的車主也可以不必再拗下前座排隊等著上車,尤其在下雨天的時候四個獨立開啟的車門若又搭配加選的免鑰匙晶片控制系統(NT 19,000)便依然能夠保有帥勁的髮型和妝容。






選配 Cross Punch 真皮內裝(NT 52,000)





選配 Cross Punch 真皮內裝(NT 52,000)



選配 MINI Yours 內裝飾板 Fibre Alloy(NT 18,000)



選配 MINI Yours 跑車式真皮方向盤(NT 7,000)





選配 Harman/kardon 高傳真音響系統(NT 52,000)


在車內配備部分在中控台中央配置以LED飾環裝飾襯托的大型中央圓形儀表,其可隨行車狀態變換六種顏色的互動式LED飾環與雙前座兩側門飾板的 LED 光帶連動,在經過隧道或是夜間行車時,像極了在潮流夜店般的光影氣氛,圓形儀表的中央嵌有MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕,將所有行車相關資訊與藍芽電話系統進行整合,賦予座艙空間濃厚強烈的科技氛圍,所試駕的這部 MINI Cooper S 五門還加選了 MINI 原廠中文衛星導航系統(NT 53,000),HUD 抬頭顯示器(NT 33,000)、倒車顯示系統(NT 22,000)以及主動式定速控制系統含碰撞預警系統(NT 52,000),其中倒車顯影及跟車、定速這兩項配備透過 6.5吋螢幕顯示,倒車顯示系統提高了動作時的安全性及準確度,主動跟車和定速系統的配置則有利於高速公路長途行駛時緩解緊繃的精神,讓系統來協助把關,對於行車安全來說是不可或缺的好用配備。


MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕,外有LED飾環裝飾襯托



車門飾板具有與大型中央圓形儀表外環連動,可隨行車狀態變換六種顏色的互動式LED 光帶






MINI Controller 選單介面



簡單又時尚的儀表設計



多功能整合方向盤,很可惜 Cooper S 版具有強悍性能卻沒有配備方向盤快撥片來發揮


右邊為影音系統及通信快撥鍵



左邊為選配之定速巡航及自動車距功能按鍵



選配之自動車距於螢幕顯示



選配之行人偵測碰撞預警系統顯示



主動式定速控制系統含碰撞預警系統(NT 52,000)啟動鍵



選配之倒車顯示系統(NT 22,000)



選配之MINI 原廠中文衛星導航系統(NT 53,000)



選配 HUD 抬頭顯示器(NT 33,000)可與導航整合顯示地圖指示,不過 HUD 的顯像位置偏低,對於 175cm 以上的駕駛來說,會難以讀取資訊。


而全新MINI五門掀背亦全面採用感應式引擎啟動系統,無須拿出鑰匙,僅需按下位於中控台下方的紅色Start/Stop按鈕即可發動/關閉引擎;分離式恆溫空調系統,則可讓駕駛與乘客可根據不同需求調整空調溫度,讓整體舒適便利性皆有顯著提升。

至於在安全部分 MINI 5-Door 也承襲系列車款一貫的安全配備等級,5D全系列標配了六具安全氣囊雙,前座椅亦標準配備自動束緊三點式安全帶和後排座椅標準配備的兩個ISOFIX兒童座椅固定座。除此之外,全新MINI五門掀背也全面標準配備行人防護引擎蓋,「前吸震式保險桿」可吸收撞擊力道,提供行人腿部撞擊緩衝,在較大的撞擊力道時引擎蓋 則會微微彈起,以減少對行人頭部撞擊。


行李箱基礎容積提升至 278 公升,較三門車型多了 67 公升



後座椅背可做 40:60 傾倒,不過會有階段而無法完全平整化



後座置杯架設計位置使得中央要乘坐人員會有一點困難


動力系統搭載MINI TwinPower Turbo渦輪增壓引擎,採用了渦輪增壓、燃油直噴、Double-VANOS進排氣可變氣門正時系統與BMW集團申請專利的Valvetronic氣門揚程可變系統等科技加持,在 go-kart般的經典操控感受之餘也提供符合EU6排放標準更經濟的燃耗效率。1998cc 四缸引擎可爆發 192hp 的峰值馬力以及 280Nm 的峰值扭力,透過 Steptronic 六前速手自排變速箱的驅策,原廠宣稱其 0-100km/h 加速僅消 6.8 秒。



在動態模式上同樣可透過排檔桿下方的Driving Modes 控制撥鍵調整想要的調性,ECO 模式下創造能源效率1級評等的事情就不多做贅述,既然手上掌握的是 Cooper S 當然就要轉到Sport 模式體驗MINI 那宛若 go-kart 般的操駕風格。



280Nm 峰值扭力在 1250rpm 時便完全湧現,在 Sport 模式下排氣的聲浪也隨之轉變為高亢的音調,大腳油門下去隨著車速的提升,檔位變換之快令引擎反應不及,排氣系統也頻頻發出砰砰聲響,力量的湧現是鮮明而激進的,給人置身賽車般的錯覺與 Normal 或是 Eco 模式的溫順調性大相逕庭。



高速進入彎道,標準配備Servotronic車速感應式動力方向盤提供精準的指向表現以及適當的轉動抗力。懸吊系統的硬調依舊,但是較三門車型增長的 72mm軸距使得彈跳感也因此消弭了不少,動態的表現上更趨穩定,大幅提高了操駕的信心。



近年許多車廠紛紛推出個性化的跨界車款搶佔傳統保守派以外的市場族群,但要論個性化車款的正統還是非 MINI 莫屬,MINI 自 60 年代推出以來始終在市場上自成一格,在經過半世紀的演化之後,雖然車格變大了,車款變的多樣,不過中心思想卻是始終如一,如同設計者Alec Issigonis爵士所言:你只需要思考如何與別人不同!五門版本的推出便是遵循著這個概念,在異中求同,在同中求異,讓 MINI 繼續穩居於個性車款的領導者地位。




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