質感再進階 ! 個性化綠能精靈 2014 Toyota Prius C

2014/12/25



Toyota旗下最小與最省油的Hybrid 車款Prius C,在今年度先行於海外洛杉磯車展正式推出小改款後,日本市場也在12/8 推出小改款,國內市場導入的時間點則稍晚於日本,在 12/18 日悄悄的以新聞稿訊息公布上市,並開出 84.9萬元的售價,首批僅少量引進了600台,據原廠表示小改款 Prius C的配額在上市兩週內便已經完售,究竟小改款有何魅力,讓我們來一探究竟。



外觀上面最明顯的改變就是全新的單LED投射式遠近大燈、全新樣式的水箱罩與重新設計過的前保險桿,後尾燈採用全新直列式 LED 光源,不但強化了夜間辨識度也提高不少外觀質感,車頂部分維持 Toyota 近來一貫的弧形剛性車頂設計,並有助於氣流的引導效果,與日規車型不同的是,導入國內的 Prius C 並沒有配置鰭片式天線,而是傳統的短形天線組,不過尾門上的擾流翼就大方多了,採用更富有運動風格的大面積尾翼配置,除了在設計上的變動之外,這次所試駕的小改款 Prius C 為水漾藍新色,另外還有青蘋綠、風尚橘以及鮮橙黃總共四種新款塗裝,加上原始的車色,總共有多達十種不同的色調選擇,企圖以繽紛亮麗的色彩來吸引年輕族群市場的親睞。


單LED投射式遠近大燈,內容較前代層次更多,外型則趨於圓滑


前霧燈及方向燈造型放大化,有效提升辨識度及安全性


全新樣式的水箱罩與重新設計過的前保險桿展現出較為生動的輪廓


弧形剛性車頂設計,並有助於氣流的引導效果


導入陀內市場的 Prius C 配置大型的擾流翼強化運動性格


後尾燈採用全新直列式 LED 光源,不但強化了夜間辨識度也提高不少外觀質感


輪圈採與前代 Prius C 同樣的 15 吋的輪胎及 175 的胎寬設定

坐進小改款 Prius C 你可能會感覺陳設上的變化不大,但仔細端詳一番,可以發現整體的車室透過重新包裝,呈現出更佳的質感,其中最大的差異就是車內飾板從原本的黑/灰雙色變更為霧黑設計。中控台及門板大部分的區塊仍採用硬式塑料材質製作,但加入了較精緻的壓花來消弭粗糙的感覺,排檔座的塑料施以深色化及類似金屬髮絲紋的處理強化質感,並與整體車市配色更加一體性,此外前座車門扶手由耐火布材質改為皮質包覆,車窗開關的控制面板處也採黑色鋼琴烤漆處理,值得一提的是前座空調出風口在前代採用相當老派的傳統柵式設計,在全新 Prius C 上面則是採用類似 MINI 車上採用的螺旋翻轉式的設計,不但操作更簡單,而且也相當炫目。


小改款 Prius C 維持前代相同的陳設和佈局,但在細節之處已經大大改變,其中最大的差異就是車內飾板從原本的黑/灰雙色變更為霧黑設計


多功能方向盤整合音響、空調控制、以及中央屏幕的選單控制


定速控制撥桿,與 Hybrid 動力結合,在中長途距離走行時可以創造出絕佳的油耗表現


音響主機自原本的 1CD 主機升級為觸控式音響主機,功能整合 Radio、AUX-in、USB、藍芽及效率比藍芽更快的 NFC 近場通訊



中央屏幕顯示各項行車資訊,主體分為駕駛介面、能源監視、ECO 分析及五分鐘油耗還有系統設定等項目




免鑰匙 Push Start


位於中央鞍部的循跡及動態模式選擇按鍵


燈具及後視鏡控制鈕設置在左側


副駕駛座開放式手套箱,其中含有重新設計的 AUX-in 及 USB 插槽


車門扶手採黑色鋼琴烤漆處理增添質感


重新設計的空調出風口造型相當漂亮,操作上也更加簡易

小改款座椅的設計維持前代相同的樣式與版型,採用Cool Tech透氣皮質包覆,雖然樣式看起來很基本款,且也沒有任何電動調整機構的設置,不過前座的椅面彈性及對於身體支撐表現相當不錯,開一整天下來也不會感到疲勞。後座的部分對於普遍體型的成年人來說足膝部的空間裕度尚可,畢竟是一部長3995mm、寬1695mm 、高1450mm,軸距2550mm 的小型車款,在同樣定位的車款中,乘坐空間不算太差,整平的底盤讓座在中央的乘客也能怡然自得,後座的椅面具有足夠的長度,可以提供大腿充分的倚靠,ISOFIX 的配備也讓新世代小家庭得以方便帶著小朋友一起出遊,後座椅背部分採 40:60 分離傾倒,為 350 公升的行李箱基礎容積做更多的機能擴充性。


Cool Tech 透氣皮質包覆座椅具有彈性及提供足夠的身體支撐度


觸感相當不錯的止滑皮質面料,亂紋的搭配相當美觀


後座椅面相當長,提供大腿優異的支撐表現


以小型車來說 Prius C 的空間尚稱足夠


行李箱基礎容積 350 公升


後座椅可做 40:60 傾倒以擴充行李箱容積



在談到動力系統之前,還先提到Prius C 的另一個強項,那就是主被動安全防護的部分,由於是進口車的背景,為了合乎海外市場的規範,因此安全係數設定相對嚴格許多,小改款Prius C標配VSC(車身穩定控制系統)可透過中央鞍部的控制按鍵進行啟閉功能切換、另外TRC(循跡防滑控制系統)、ABS(防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、BOS(煞車優先系統)、HAC(斜坡輔助系統)等主動行車輔助科技提供駕馭時更多的信心。在被動安全方面,則以7具SRS氣囊輔以GOA高剛性車體,架構出頗為完整的安全防護機制。



動力系統方面則維持原有的 Toyota Hybrid Synergy Drive 1.5 引擎,和電動馬達加總起來綜效馬力達98hp,其汽油引擎的部分是以上一代Prius身上的1.5升1NZ-FXE直列四缸VVT-I Atkinson引擎經 70% 部位重新設計而來,其本身可輸出73hp/4800rpm的最大馬力,以及11.3kgm/4000rpm的最大扭力。電動馬逹的部分最大電壓出力為520V,可輸出61 PS最大馬力,最大扭力為17.2kgm搭配最大電壓出力144V的鎳氫電池組,透過E-CVT電子控制無段變速系統傳遞動力輸出,官方公布其平均油耗每公升達26.5km之譜。




Toyota Hybrid Synergy Drive 1.5 引擎,和電動馬達加總起來綜效馬力達98hp


透過E-CVT電子控制無段變速系統傳遞動力輸出





有別於純電動車或是先前所試駕的 PHEV 車款,Prius C 的推進力道相當符合它的都會時尚外貌,駕馭著 Prius C 就該本著輕鬆愉快的心情,愜意的遊走在都市之中,動力系統的訴求是節約油耗,自然不會在性能上多所著墨了,雖說如此 Prius C 的底盤表現卻是相當不錯,雖然整體的調性偏向舒適,在面臨劇烈操駕時對於車身的穩定力量不很足夠,但在一般道路行駛時,懸吊系統所展現的韌度和快速的反饋特性,在同屬於入門級距作品,有著較國產 Vios、Yaris 更穩健的動態表現。







Prius C 在節能之餘也強調靈巧、充滿樂趣的設計理念,它在2012 年的時後首度登入市場,用以填補 Toyoya 油電車中最入門的戰力,Prius C 承襲了 Toyota 的可靠度,再加上超低油耗的優勢,可以大幅節約在交通上的花費,對於新世代的年輕族群來說相當適合作為城市及近郊之間通勤或是都會區移動使用的交通載具。



在國外市場中最接近 Prius C的車款大概就是 Honda Fit Hybrid 了,不過在國內到目前為止尚未出現真正的同級對手,而 Prius C齊全的主被動安全配備搭載也是國產同級距汽油動力車款所無法比擬的,以進口 Hybrid 車款來說84.9 萬的售價似乎也相對親民,整體而言是具有相當不錯的競爭力。Prius C 是一款適合汽車的輕度使用者或是單純將車視為移動載具的人,但是 Prius C可以在花費低負擔之餘,同時透過靈巧的操控特性提供你些許的駕駛樂趣,亮麗的外觀及鮮豔的色彩,則能充分的豐富你的生活,當國內市場的小型車仍只有汽、柴油動力選擇的當下,Prius C 已經跨越這層藩籬,在革新動力系統領域中搶占先機,並且逐漸的成長茁壯。




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