國產 SUV 格局新定義 - Ford Kuga 2.0L 旗艦型

2015/02/20

福特六和在近年來積極推動黃金五年計畫,首先便選擇在 2013 年更新了旗下 SUV 車型,以新世代的 Kuga 作為引領這波市場計畫的先鋒,Kuga 所強調的 Cleaner、Smarter 與 Safer 三項主要訴求,自潔淨高效動力系統、智慧便利裝置到各項主被動安全等方面皆有讓人一新耳目的感受。 Kuga 的推出對於 Ford 來說具有著多重意義,尤其是 Ford 向來擅長的 SUV 領域,他們在前代車型 Escape 上捨棄的傳統越野車慣用的分離式大樑與固定軸懸吊等設計,憑藉著優異的體質與四驅底盤重新定義運動休旅車的格局,也因此在市場上獲得不小的成功,Escape 的卓越表現卻也順勢成為接班人 Kuga 所肩負的沉重壓力,再加上世代的轉變,消費者對於 SUV 的需求及使用習慣也有所變化,因此如何打造一款全方位的全球戰略作品,就成了 Ford 面臨的考驗。 以 Crossover 為定位的 Kuga 採用全新架構的 C-platform ,也是 Ford 目前 C-segment 級距車款的共用平台,包括 Focus、C-Max ...等車款亦採用這個平台所衍生,以符合 One Ford 降低開發成本的策略,在外型設計上採用 Kinetic Design 設計架構,有著與其他 Ford 新世代車款一致的設計語彙及風格。 2.0L 旗艦版在外型上與 1.6 升或是先前所試駕的柴油版[請按此參閱]整體的差異並不大,主要是在燈組部分,2.0L 旗艦型標配了 LED 晝行燈、 HID 魚眼頭燈組及頭燈清洗器,此外在車尾處貼有 Titanium 和 4WD 的銘牌以資辨識,此外旗艦型 Kuga 還標配了 18 吋五幅式鋁圈。 2.0L 旗艦型標配了 LED 晝行燈、HID 魚眼頭燈組及頭燈清洗器。 雙出尾管以及帶有 Crossover 色彩的雙色後下護板。 Kuga 2.0L 旗艦型標配了 18 吋五幅式鋁圈,規格為 235/50 R18。 內裝陳設如同外觀一般跳脫了傳統 SUV 樣板式的粗曠,富有動感風格的設計朝向精緻化、科技化作延伸,2.0L 頂級車型在車在配備上堪稱是 Ford 的車載系統展示舞台。中控台上的 8 吋全彩觸控螢幕與 MyFord Touch 資訊媒體系統,可控制車輛的音樂、空調、電話、電台,並另外支援了 SD 記憶卡、USB 隨身碟和 AV 端子的擴充功能。除了藉由手指觸控螢幕外,駕駛也能夠透過方向盤上的按鍵,透過 SYNC 聲控系統進行各項功能的控制,這套 MyFord Touch 在概念上頗為趨近電腦的作業系統,透過與智慧型手機連結可以將手機內的音樂及聯絡人清單與 MyFord Touch 系統進行整合,並透過 SYNC 聲控系統進行控制,充分展現出 Ford 新世代配備的機能性。 內裝陳設跳脫了傳統 SUV 樣板式的粗曠,富有動感風格的設計朝向精緻化、科技化作延伸。 中控台上的 8 吋全彩觸控螢幕的 MyFord Touch 資訊媒體系統,可控制車輛的音樂、空調、電話、電台,並另外支援了 SD 記憶卡、USB 隨身碟和 AV 端子的擴充功能。 除了藉由手指觸控螢幕外,駕駛也能夠透過方向盤上的按鍵,透過 SYNC 聲控系統進行各項功能的控制。 定速巡航等功能設置介面於方向盤左下側,音控介面則位於右側。 雙筒型儀表設計具有科幻前衛的風格,在資訊判讀上也相當清楚。 里程電腦...等行車資訊整合在儀表中央的彩色顯示幕之中。 在駕駛介面部分旗艦型與其他版本的差異在於搭載免持鑰匙的 Ford Power 引擎啟動鍵、駕駛座座椅也從手動調整座椅升級至 10 向調整的電動皮椅,搭配 9 支揚聲器的 Sony 音響及多彩 LED 氣氛燈,則為車艙還進增添不少豪華轎車的感受。 搭配 9 支揚聲器的 Sony 音響系統。 Kuga 2.0L 旗艦版配備有 Push Start 引擎啟動按鍵設計。 複雜線條堆疊出精緻的門飾板造型。 前衛的內裝設計與 Escape 時期有著相當大的變化。 行車輔助系統同樣是 Kuga 相當值得注意的部分,因為它是 Ford 在國內市場中率先標配 Active Park Assist 主動式路邊停車輔助系統的車款,這套系統透過車輛前後雷達進行掃描,當空間長度達到 Kuga 車身 1.2 倍的條件時,便能夠啟動自動停車系統,駕駛只要遵從中控螢幕上的檔位指令,並控制煞車就能夠輕鬆完成路邊停車,在距離及精準度方面具有相當優異的表現。 Active Park Assist 主動式路邊停車輔助系統及雷達偵測開啟控制鍵設置在中控台下緣。 倒車顯影功能透過中控台上的 8 吋全彩觸控螢幕顯示。 此外諸如 LKA 車道偏移輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、Active City Stop 主動式都會行車防護系統、主動式定速巡航系統、駕駛疲勞警示系統、BLIS 視覺盲點偵測系統...等等歐系豪華房車上始可見到的行車輔助配備,如今也都在國產 Kuga 上全數實現,使得 Kuga 儼然成為 Ford 產品力的最佳展示平台。 在乘坐空間方面 Kuga 整體尺碼在國產同級對手中雖非最大,但仍具有相當充裕的乘坐空間水準,標配的全景天窗在電動遮陽簾開啟後則展現出優異的頭頂開闊感和車室明亮度。第二排座椅為了進行配置變化而設計的較薄,透過側面的快速釋放把手可輕鬆地將椅背放倒,使得原本的 916 公升擴充至 1,915 公升,提供行李箱更多的空間運用,特別的是在 Kuga 2.0L 旗艦版上標配了感應式尾門開啟,使用者僅需在後保桿下緣踢腳,便能操作尾門的開啟,在國產 SUV 中算是相當具有誠意的配備項目。 全皮革包覆座椅的彈性及支撐能力俱佳,並且具有座以防潛滑設計,對於身體固定能力具有相當助益。 駕駛座配備十向電動可調整座椅,在使用機能性上具有加分效果。 全景天窗在電動遮陽簾開啟後則展現出優異的頭頂開闊感和車室明亮度。 後座椅面長度及椅背的角度設計符合人體工學,長時間乘坐也不會感覺疲勞。 後座中央設置空調出風口有利於整體車廂的空氣循環效率。 透過側面手把可以將後座椅背快速放倒。 經後座釋放後始得原本的 916 公升容積擴充至 1,915 公升,提供行李廂更多的空間運用。 Kuga 2.0L 旗艦版上標配了感應式尾門開啟,使用者僅需在後保桿下緣踢腳,便能操作尾門的開啟。 動力系統在全球 Downsize 趨勢下同樣落實在 Kuga 上面,當同級對手持續增加排氣量至 2.4~2.5 升的級距時,Ford Kuga 反倒將排氣量大幅降低,但這卻無損 Kuga 的性能表現,其 2.0 升 242 匹的馬力輸出,幾乎就要追及品牌旗下的 Focus ST 性能房車,油門踩踏所帶來的貼背感再加上有如房車般的輕盈轉向,讓人忽然忘了自己其實開的是部 SUV,在渦輪增壓的助推下加上手動換檔模式的驅策,你甚至會懷疑柴油版 Kuga 引進的必要性。 Ford Kuga 2.0L 所搭載的 EcoBoost 2.0L 渦輪增壓缸內直噴引擎具備獨立雙可變汽門正時系統加持,對於然耗表現具有相當的助益,其 242 匹最大馬力可在 5,500rpm 時爆發,35.7kg-m 的扭力則在 3,000rpm 湧現,雖然是 SUV 的軀殼卻擁有直逼 Focus ST 的動力輸出表現。 所搭配的六速手自排系統可透過排檔感上的按鍵自主檔位變換,這具變速箱的動力承接流暢,提供相當線性的出力曲線。 Kuga 2.0L 在懸吊系統部分 Kuga 採前麥花臣、後多連桿式設計,整體的調校與設定在舒適中帶有堅韌,開起來頗具有歐系風格,智慧四輪驅系統的搭載則帶來更穩健的動態表現,無論是在都會區遊走或是淺嚐越野路況,Kuga 所展現的是相當均衡的調性,適宜各種類型的駕駛人,並且操控起來相當容易上手。 Kuga 2.0L 旗艦版的推出,將國產 SUV 在安全與各項配備水準提升至新的境界,雖然 119.8 萬的定價與同及國產 SUV 相比較為高貴,不過在外型、安全性、配備豐富程度等各方面仍然提供了相當充分的競爭力,換個角度思考,也許以多一點的價格購買一部品牌火力的展示平台,也不啻是個划算的選項。 推薦閱讀: 與歐洲同步 德製血脈的承續 - 型格休旅 KIA All-New Sportage  新韓流潮男來襲,Kia Sportage 2.0 CRDi 2WD/AWD

 

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