小改款大進化 – 2016 Mazda6 SKY-D 頂級型試駕

2015/04/01



Mazda 近年來在市場上致力於型塑日系精品風範,透過新穎的設計手法將律動線條巧妙的與旗下新車款結合,在市場銷售上獲得相當正向的肯定,此次緊接在 CX-5 小改款之後,MAZDA Motor Taiwan 於四月份接續推出了 2016 年式 Mazda6,這也是繼去年發表的Mazda3及近期小改款的CX-5之後 Mazda 再度將KODO Design魂動設計理念導入旗下車款之中。


2016 年式的 Mazda6 同樣維持汽、柴油兩種動力編成,其中汽油版 SKY-G 為單一車型,柴油版則分為接單生產的 SKY-D 尊貴型以及本次試駕的市場主力車型 SKY-D 頂級型,在訂價方面分別為110萬、125.9萬、以及138.9萬。

粗略來看 2016 年式 Mazda6 外觀上仍維持與舊年市同樣的輪廓,但仔細品味後才發現整體在各方面細節上皆具有相當程度的翻新。車頭配置了橫格柵式的新款水箱護罩;其底部設計有較年式更粗壯,向左右展開的「魂動之翼」邊條及全新霧燈框與飾條,自車燈至前輪拱一直延伸到車尾部分一氣呵成,成功演繹了工程設計單位所強調的獵豹般的動感線條,即便車輛在靜置時也能展現出彷彿向前撲去的優美姿態。




2016 年式 Mazda6 外觀上仍維持與舊年式同樣的輪廓,但仔細品味後才發現整體在各方面細節上皆具有相當程度的翻新。


本次試駕的2016年式Mazda6柴油頂級車款在燈具部分升級為ALH智慧型LED頭燈以及、LED日行燈配置,下方的前保險桿中同樣嵌入了LED霧燈,在主燈周邊環繞的 LED 光源會依照對向來車的位置進行自動閃滅調節,大幅降低光線強襲對向駕駛人的情況,在山道行進提供更全面的光源照射能力。


尾燈組同樣為 LED 光源設計,在柴油頂級型上配備為新款的設計,使得全車在燈具照明的格局向當前的歐系高級品牌看齊。


與 Mazda CX-5 同樣採用新式的車型識別徽飾設計。


電動摺疊後視鏡附轉向指示燈,在外緣配備了廣角後視鏡片強化後視的廣度。


後視鏡並整合車側盲點偵測系統警示,這項配備相當實用,可以大幅降低與鄰車或者是機車、單車、行人等併行而難以察覺的情況。


足踏19吋高光影反差塗裝鋁圈,強調立體感的呈現輪胎規格為 225/45R19。


Mazda6 自 2002 年以來歷經了兩次改款,車身尺碼隨著每次的改款不斷放大,第三次的改款與前代相比軸距從 2725mm 成長至 2830mm,正式從最初的中型房車躍昇成為中大型房車。


2016 年式 Mazda6 在內裝方面同樣可以感受到工程方面投入了相當多精力針對質感精進進行強化,其中最大的差異在於全新規劃的儀表台,透過簡潔流利的線條連貫延伸至中央扶手,整體編排規劃呈現出與改款前截然不同的風貌。


特別一提的是這次改款中在汽油版 SKY-G 以及柴油版 SKY-D 尊貴型均為黑色內裝,不過本次試駕的市場主力車型 SKY-D 頂級型除了黑色之外還增加了白色皮革包覆的選擇,在視覺上的豪華氛圍營造頗為成功。


簡潔的線條設計,透過塑料與皮革堆疊其質感更勝以往。


在人員乘坐方面全車配置人體工學透氣式皮質座椅,駕駛座為八向電動調整、副駕駛座為四向電動調整,此次改款並針對座椅泡棉及彈簧予以重新搭配,提供整個座椅包住身體般的舒適貼合感,減低不適震動及長距離行駛的疲勞。


駕駛座的部分並附有記憶功能以及電動腰靠配備,在良好的腰背支撐設計下並提供更服貼體型的包覆。


後座在大腿支撐處做了延伸設計,提供足夠的倚靠,最多容許三人乘坐,並具有三個獨立可調頭枕。


Mazda6 在第三次的改款時將軸距從前代 2725mm 增加至 2830mm,這也反應在後座乘坐空間的表現上,普遍體型的成年人乘坐不會感到窘迫。


行李箱雖淺卻頗為深入,基礎容積為 474 公升,可搭配 40:60 傾倒後座來擴充容量,同時可由行李箱的快速釋放鈕進行座椅放倒動作。


雙模式啟閉天窗僅在柴油版 SKY-D 尊貴型以及 SKY-D 頂級型始有配置。


中央鞍部設有巨大的飲料杯架,使用起來相當方便。


中央扶手內除了收納空間,也將電源輸出、多項音源輸入整合其中。


循跡系統、胎壓偵測、i-Stop智慧怠速引擎起閉系統、車道偏移、車側盲點偵測皆整合在駕駛介面左側,下方還設計一個小型置物空間。


Push Start 引擎啟動按鈕配備。


皮質包覆三輻式方向盤,整合旅程電腦選單、音響界面以及定速巡航控制等功能。


三環式跑車風格白光儀錶的設計維持不變,提供清晰的資訊辨讀功能。


所試駕的 SKY-D 柴油頂級型配備 Active Driving Display 駕駛資訊顯示幕(HUD 抬頭顯示器),基礎具有三種模式選擇。


當時速超過 60km/h 面臨車道偏移情況時 HUD 會顯示偏離圖示同時發出警告音並提供方向盤自動轉向輔助。


當時速超過 60km/h 而雙手離開方向盤、車輛開始偏移時,HUD 也會有警告字幕輔以警告聲響提示。


中控台上方配置一具七吋觸控式螢幕,與全新登場的 Mazda3 同樣配置了 MZD Connet 人機智慧資訊整合系統。


與 Mazda3 的設計相同,在中央鞍部設有 MZD Connet 多功能控制旋鈕,左側為電子駐煞車系統。


七吋中央資訊顯示幕並支援前後視覺盲點的雷達偵測。


七吋中央資訊顯示幕同時支援倒車顯影功能。


左右獨立恆溫空調系統介面


此次僅在 SKY-D 頂級型全車配備 BOSE® Centerpoint 環繞音響系統以及 11 支高傳真喇叭,在聽覺享受上幾乎無須額外進行任何改裝。




動力系統搭載2.2升SKYACTIV-D柴油引擎,具有175ps/4500rpm最大馬力,以及42.8kgm/2000rpm的最大扭力輸出,在SKYACTIV科技的挹注下官方公布柴油版達到 19km/l 平均油耗的節能表現,柴油動力系統一律搭配 Skyactive-Drive 6 速手自排系統。


2.2升SKYACTIV-D柴油引擎提供飽滿的前段加速力道,在面臨陡坡爬升的路況時也能輕易克服,以日常使用性來說,動力輸出堪稱足敷使用,在試駕過程中發現引擎的運轉聲響較為鮮明,不過改款 Mazda6 在NVH 隔音工程上進行了強化,在引擎蓋、儀表台、車頂天篷等處均增加隔音材質的披覆,行李箱地板追加制震材料,車門也提高了密閉性,大幅提升車室的行車靜肅性,有效阻隔了車室外在的雜訊、風切聲,僅留下了輪胎接觸地面的行進聲音,整體構成豪華房車所應具備的基本舒適性能。


動態駕馭感受上,整體仍保持 Mazda 精準的轉向能力以及韌度更好的懸吊支撐表現,此次的 Mazda6 改款在設定上與新款 Mazda3 同樣採用SKYACTIV-Chassis 概念進行設計,配備了前麥弗遜後多連桿懸吊系統結構,而原廠也透過SKYACTIV-Body概念來針對副車架與懸掛系統的剛性大為加強提升,讓車身控制更為敏捷,在動態上可以明顯感受到身體的晃動程度大幅減少,除了減少疲勞與注意力更集中之外乘坐感受也較過去更為黏著使得人員乘坐的穩定性與舒適性增加不少。



承襲了 626 車系的血脈並且取代過去在市場上定位更高一階的 Millenia,自 2009 年開始販售的 Mazda6 如今已演進至第三代在經過前次針對車格以及內外觀設計重新定義之後,2016 年式所帶來的是更舒適也更為精緻的質感,動態表現上也自 Mazda3 開始透過底盤、懸吊系統的調校來達到更穩定的乘駕狀態,再加上SKYACTIV高剛性車體、六具輔助氣囊、TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、TPMS胎壓偵測系統、車側盲點、車道偏移等等豐富的主被動安全配備,為競爭激烈的中大型進口車市場再度投下一顆震撼彈。



延伸閱讀:
2016 Mazda6 規格配備表

日系進口房車的新選擇---Mazda6 2.0 SKYACTIV-G



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