用完全原廠的Nissan X-Trail,穿越無人區

2015/04/10

前言:看著Nissan X-Trail試車剛結束,我想起了去年我在大陸參加的一場活動,那是駕駛完全原廠的東風日產奇駿,穿越了敦煌的無人區沙漠。而所謂的東風日產奇駿,其實就是台灣的Nissan X-Trail。
*****我是分隔線*****
說起來或許該感到有些慚愧,因爲即便我從事汽車媒體職業已近十年,但在沙漠裏開車、試車的經驗,基本上可以一隻手數完。而要說穿越一整片除了沙還是沙的無人沙漠區,那我可以很負責任的說其次數是零。
實際上我根本連無人區都沒去過.....



所謂的無人區還有點區別,大概分爲沒人存在、不適合人類存在跟無法讓人類存在三種,而我們這次來到的敦煌沙漠,大體位置在敦煌鳴沙山以西、羅布泊以東,環境介于不適合人類生存與無法讓人類生存之間。爲什麽這樣說呢?因爲這個無人區的整體範圍不算特別大,屬于開車可以橫穿的小型無人區,但內部的生存條件却很嚴峻,日夜溫差有30度以上,要開一輛完全原廠的Nissan X-Trail穿越這片無人區,我心裡實在緊張。



到達出發地點,我很仔細的環繞車輛整整三圈,想確定這到底是不是一輛原廠的X-Trail。結果讓我有點沮喪,這確實是一輛完全原廠未經過任何改裝的X-Trail。對,就是完全原廠未改,甚至連輪胎都是原廠(Dunlop ST30),這次我們準備用來穿越無人區所開的X-Trail,跟大陸的市售版本完全一模一樣,唯一差別是隨車教練把胎壓放的低一些,爲的是在鬆軟沙漠地面上擁有更大的接地面積。

不過在經過8個小時之後,我們却已經穿越了無人區回到城鎮,經歷過這次活動我才真正瞭解到,原來要穿越無人區最重要的是駕駛的腦袋,車輛越野性能反倒爲第二關鍵。



這樣講的意思不是說X-Trail的越野能力不好,相反地,是X-Trail給了我們强大的基礎保障,我們才得以成功平安的穿越無人區。但要特別强調的是,如果沒有具備在沙漠地區的正確駕駛觀念,那別說X-Trail,就算給你一輛改裝到爆棚的超級越野車,一樣只能下去扒沙。換個方式說,假使X-Trail的越野能力有100,那不正確的駕駛觀念也只能發揮出30%甚至更低,所以重點不在于車而是人。就像給你一輛法拉利,你也無法比開著Infiniti的Vettl快(當然他轉隊了我知道),一樣意思。

而不得不說,在沙漠裏開車的技巧真的是與平地、甚至是其他特殊地形如冰雪有著很大差异。例如沙漠上坡造成的動力折損會比平地大非常非常多,折損速度也很快,常常是油門一直到底却也越開越慢。此時很多人(包含剛開始的我)由于擔心陷車,在車輛遭遇動力逐漸喪失時就會直接鬆開油門,然後心裏想的是停下來轉換路綫,但這樣做却往往才會造成真的陷車,要是持續保持油門,就能够繼續前進。

然後沙漠裏的路綫選擇也格外重要。由于沙子在表面上看起來都是一樣的,無法看出到底是鬆軟還是非常鬆軟(對,都是從鬆軟開始。),甚至也看不出實際坡度起伏,只有經驗非常老到的車手才有辦法在最短時間內做出最正確的判斷。此時就會有些人認爲跟著前車的路綫准沒錯,但此舉也不是處處適用,因爲前車走過的路往往都已經有點下陷,沙子又不像泥地被壓過就會填實,因此選擇前車走過的路更有可能陷車。


好複雜對吧?其實真的很複雜,我也可以很負責任的說,如果不是專業車手在旁一直不停的指導,我們這個“凡人車隊”是根本無法順利的穿越無人區。甚至別說穿越了,連無人區都還沒到我們就已經陷車了!



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