柴油 MPV 獨領風騷 - KIA Carens CRDi 旗艦版墾丁試駕

2015/09/22


在闊別台灣市場八年之後,台灣森那美起亞再次讓KIA這個品牌重返台灣市場,不同於過去所帶給台灣消費者的印象,KIA 此次捲土重來,在產品布局以及產品力各方面皆具有更充分的規劃,針對國內汽車市場各類購車族群,分別提供符合該級距屬性的車款作品。


繼 2014 年底 KIA Carens 汽油版公辦之後,今年選擇在南台灣的墾丁進行柴油版媒體試駕。

不過早些年對於韓國車的印象深植人心,使得 KIA 在品牌重返市場的開疆拓土上著實面臨不小的阻力,從每個月的銷售數據統計中觀察,自 2014 年底開始營運以來 KIA 的銷售表現總給人施展不開的感覺,即便在國產 MPV 市場有著絕佳切入點的 Carens,在上市後銷售情況亦不甚亮眼,此回台灣森納美起亞在聽取各方的意見後,重新推出國產唯一的柴油 MPV,Carens CRDi逆勢衝破先前的低潮,在三周的預接單期間,獲得 400 部的預接單,超越原先預期接單量的四倍之譜。


在8吋多媒體觸控屏幕所內建的導航系統輸入目的地之後,便由高雄啟程朝向墾丁前進。

國內市場近年來對於 MPV 車型的需求強勁,甚至侵蝕原本的轎車市場,消費者偏好轎式底盤同時兼具大容量,可以滿載家人在假日共同出遊的車種,不過這樣的 MPV 作品在國內市場選擇相對較少,其中 Ford i-Max 已經停產,Mazda5 未來也將不再生產,而Toyota Wish 也將停止改款,Carens 在這個時間點切入,其實具有相當不錯的優勢,而柴油動力的導入更使得 Carens 填補了原市場所缺乏的選項,在高價的歐系進口柴油 MPV 之下提供消費者相對實惠的選項。


國內市場近年來對於 MPV 車型的需求強勁,Carens 柴油車型的切入正好填補了國產中型 MPV 市場的空缺。

今年九月初甫發表的 KIA Carens CRDi在車型編成上共有最高規柴油旗艦版(七人座客車)、柴油豪華版、柴油科技版以及本次試駕的柴油旗艦版等 4 款車型。外觀上汽與油版本最大差異就是車尾的「CRDi」字樣,其餘由設計名家 Peter Schreyer 所主導的精緻洗鍊歐風外型以及象徵品牌精神的Tiger Nose虎鼻式水箱罩、前保桿大型微笑氣壩等元素則與汽油版相同。


KIA Carens CRDi擁有動感十足的外觀造型,出自頂尖汽車設計大師Peter Schreyer之手,歐風十足、大器洗鍊的設計語彙讓其獲得德國Red Dot紅點設計大獎肯定。


家族化 Tiger Nose 虎鼻式水箱罩與前保桿大型微笑氣壩巧妙結合,構成車頭性格視覺焦點。


定位燈、第三煞車燈、後視鏡照地燈採用高亮度 LED 光源。


Carens 柴油版在外觀上汽與油版本最大差異就是車尾的「CRDi」字樣。


Carens 柴油版搭配16吋五幅式鋁圈,其配胎規格為 205/55/R16,在備胎方面配置 T125/D80/16 的非等比規格。



KIA Carens CRDi 具有與同級車款相當的 2750mm 軸距設計,營造出充裕的車艙空間,並採取最大三排座椅設定,滿載可容納七人乘座,所試駕的五人座旗艦版在第二排座椅同樣採3/3/3分離式設計,除了可獨立收折、還可以單獨做前後滑移提供行李箱更多的運用空間,而副駕駛座向前水平傾倒設計,應付衝浪板之類的超長型物品也能輕鬆收納。除了多變的空間設計,在細節處也多所為車內乘員設想,全車有多處置物空間有利於物品收納,其包含第2排座椅前下雙置物盒、雙前座椅背可收折置物盤、第二排中央座椅放倒後亦可提供兩個置杯架,此外 Carens CRDi 另有 8公升保冷功能手套箱,對於家庭用 MPV 而言機能性頗為充足。


內裝設計同樣是十足的歐洲風味,在旗艦型採用米黑/雙色鋪陳。


Carens 在高規車型配備人體工學透氣式皮質座椅,較可惜的是雙前座皆採手動調整。


第二排座椅同樣採3/3/3分離式設計,除了可獨立收折、還可以單獨做前後滑移提供行李箱更多的運用空間。


後座空間對於一般成年人乘坐時提供充裕的膝部空間,頭頂也受惠於高身設計而不會有壓迫感。


當第二排中央座椅放倒後,較寬的面積多少仍限制了後座乘客腿部的擺放位置,乘坐上顯得較為侷促。


全景式天窗在柴油旗艦版以及柴油七人座旗艦版列為標準配備,遮陽簾採對開形式,前天窗可開啟作動。


全車有多處置物空間有利於物品收納,其包含第2排座椅前下雙置物盒、雙前座椅背可收折置物盤等等。


3/3/3分離式設計後座,提供行李箱更多的運用空間。




在駕駛介面部分,旗艦型配備了多功能方向盤,整合了音響、定速、藍芽電話控制、旅程電腦控制等功能,按鍵的設計大而簡單,辨識度相當高,操作容易,不過在柴油車型上沒有像汽油版配置換檔撥片。


KIA 獨家 Flex Steer™轉向力道可變駕駛模式,則提供舒適、一 般與運動三種不同的輔助回饋手感。


儀錶板部分,柴油豪華版、科技版配置 2.7吋 LCD 智慧儀表,旗艦版及七人座則配置 4.2吋 TFTLCD Supervidion 智慧旅程電腦儀表。


Carens 柴油版全車系標配 8 吋多媒體觸控音響(內建GPS導航),在操作介面上與平板電腦相近,此次柴油版所配置的車載系統一改汽油版的架構採與 PAPAGO 合作,在內部音效晶片等採用更高效能的零組件,提供更好的娛樂品質。


內建導航系統為 PAPAGO 圖資。


中控台的座下方設置了雙區恆溫空調介面,並整合負離子空氣清淨功能,對於易敏感體質的乘客提供友善的環境空氣品質。



此次 Carens 柴油版的三大核心訴求之一便是高安全係數,對此,Carens CRDi 全車系標配多項主動安全配備,包括 ESC電子車身穩定系統、VSM車身穩定管理系統整合ESS急煞尾燈警示系統提醒後方來車降低意外發生的可能。此外為減少駕駛於上坡起步時的心理負擔,HAC上坡起步輔助系統能在鬆開煞車踏板時持續提供煞車力道,避免車輛向後滑,讓駕駛更能輕鬆處理上坡起步。此外 Carens CRDi 也配 TPMS 胎壓偵測系統、PAS 停車警示系統,並提供全車共6具氣嚢,以全方位的主被動安全防護,實現其安全價值的理念。


Carens CRDi 柴油旗艦型標準配備 TPMS 胎壓偵測系統、PAS 停車警示系統以及全車共6具氣嚢,提供全方位的主被動安全防護。

動力系統部分,是 Carens CRDi 重點項目,所搭載1.7升柴油引擎採共軌直噴供油系統與eVGT電子可變幾何渦輪增壓系統,可爆發141.4hp最大馬力,以及 34.7kgm 最大扭力,並自1750rpm至2500rpm持續輸出扭力峰值,搭配七速雙離合器自手排變速系統,利用多檔位來達到延伸動力峰值區間,使得 Carens CRDi 無論在何種速域或負載的情況下,皆能保有足額的動力輸出。此外,柴油引擎也提供不俗的經濟效益,在柴油旗艦型方面具有 17.4km/L 的表現,即便負載較大的七人座旗艦型亦有 17.2km/L 的水準。




Carens CRDi 的 1.7 升動力具有 34.7kgm 最大扭力,並且自 1750rpm 至 2500rpm 一般最頻繁使用的區間保持峰值高原,因此即便全車滿載的情況下無須透過拉高轉速也能保持足額的牽引力量,唯起步時動力湧現略為遲滯,另外高速行進間的運轉聲浪較為明顯,一般低速蠕行時倒是呈現不錯的肅靜度。


相較於同類型的箱式車體 Carens CRDi 的後座共振感受相當輕微,懸吊的設定在舒適中帶有一定的支撐水準,車身與底盤的協調性良好,乘坐起來不會感到顛簸,在百餘公里的路程中提供快適的乘坐體驗。


Carens 匹配與 Hyundai Veloster 相同的7速雙離合器自手排變速系統,採乾式設計,相較於目前市場上的雙離合變速系統,乾式離合器在可靠度以及換檔反應表現皆不輸給濕式浸潤設計,工程部門也針對乾式變速機構容易遭遇的散熱問題,在結構上進行設計調整,以達到更好的耐用度表現。


在整趟長途的駕駛中 Carens CRDi 的七速雙離合變速箱提供綿密的動力傳輸感受,但也許是設定上的特性,在大腳油門降檔超車之後,檔位很快自動升回原本的高檔位,即便是在手動模式之下亦是如此。

過去五年間國內中小型 MPV 市場銷售表現介於 17,000~24,000 台,佔 MPV 市場的37%~51%,整體而言,依舊呈現穩定成長的趨勢,而柴油車型現階段仍以 SUV 為主,以目前市場所推佈的車型來看,倘若選擇柴油引擎,其售價約坐落於 88 萬元以上,如選擇柴油 MPV 車型則至少需要 110 萬的代價,因此 Carens CRDi 的訂價區間提供了前述車主較實惠的選擇,再加上1.7升引擎所帶來的賦稅優勢(牌照稅7,120元、燃料稅2,880元)、變速箱的規格以及油耗等表現,整體而言產品競爭力確實不差,以國產同級競品的相仿的價格,卻能享有160萬進口豪華級距的享受,或許這就是短期內預接單達 400 部的背景,不過未來 KIA 是否能夠從 Carens CRDi 扭轉局勢,仍有待市場後續反應而定了。



延伸閱讀:
2015 Kia Carens CRDi(柴油)規格配備表

國產七人座市場新勁旅 - KIA Carens 旗艦版
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