性價滿點,捨我其誰! Skoda Fabia Combi 1.2 TSI 蘭陽試駕

2015/10/28


延續今年四月份全新第三代 Fabia 在馬祖公辦所帶來的革新面貌,Skoda Taiwan 緊接著又在 10 月推出主打旅行訴求的Fabia Combi,以更具彈性的實用空間運用,吸引喜歡休閒生活的消費者目光。此次共推出1.6 MPI自然進氣以及1.2 TSI渦輪增壓汽油引擎兩種動力分別滿足不同動力特性愛好者的需求,在售價方面則分別為1.6 MPI自然進氣:新台幣72.8萬元以及;1.2 TSI渦輪增壓:新台幣82.8萬元,以德系血統進口車的姿態加上 80 萬元上下的實惠價格進攻市場,單純就價格方面便已具有相當強的吸引力,然而 Skoda Taiwan 更選擇在上市至 12 月底期間祭出早鳥優惠策略,並開出1.6 MPI:69.9萬元以及1.2 TSI:76.9萬極具競爭力的價格,也因此在開放預售不久即已達到 90 部的數量。


繼前次四月份 Skoda 於離島馬祖進行大改款第三代 Fabia 的媒體公辦之後,今日選擇在宜蘭進行 Combi 車型的試駕活動。

Skoda Fabia 自1999年推出迄今為僅次於 Octavia 的熱銷車款,三個世代總計在全球已經銷售多達 350 萬部,而 Combi 的旅行式設計更可追溯到 Skoda 在 1988 年所推出的 Favorit,Skoda 對於旅行式車型的打造上具有相當的經驗以及成熟度,再加上 Fabia 車系所強調的便利性、省油性、空間運用、可靠性以及高價性比,提供經濟型考量買家相當划算的選項。


如同四月份所推出的第三代大改款 Fabia 融入「Simply Clever 聰明的就懂」的品牌元素,Fabia Combi 旅行車同樣承接多項 Volkswagen 集團 MQB 模組化底盤多項科技,其動力引擎也率先通過歐盟六期最新排放標準。


新款 Fabia Combi 是 Skoda 將 Vision C 設計概念在量產車上首次付諸實現,整體外形較第二代也著相當大幅度的躍進,不但線條感變得更為銳利挺拔,同時也營造出符合時代的潮流風格,而轉移自 Rally 賽事的基因也創造出更具感性的特質。


車頭水箱罩依循 Skoda 新世代家族設計語彙,與寬幅的頭燈設計組合,加上位於上方的Logo,設計師成功的在小巧的車身中營造出大器的視覺感。


頭燈在高規版的 Fabia 1.2 TSI 渦輪增壓車型採用高亮度自動啟閉魚眼頭燈,內嵌 LED 日行燈,除了具備光感應功能之外,還有離家/返家照明功能。


尾燈組延續 Skoda ㄈ 型的高識別設計,其線條並與尾門結合,展現出 Skoda 自 2014 年開始強調的鑽石切割折線設計。


標準配置的銀色車頂架是休閒旅遊功能中不可缺少的關鍵配備。


Skoda 強調 Fabia Combi 的車體為整體性的重新規劃,後懸後方增加的部分在設計初期便已與整體構型、流體力學做了完整的配套,而非銜接式的取巧作法,也因此在線條上自車身 B 柱之後的延伸感相當連貫,而不會有突兀的感覺。


大面積開口的尾廂提供物品承卸時的便利性。



簡約時尚感是 Fabia Combi 所延續 Skoda 一貫的風格,1.2 TSI 內裝的鋪陳一改前代灰階的色調,以活潑明亮的色系以及跳色拼接作為視覺主軸,這使得 Fabia Combi 除了外型令人感到耳目一新,打開車門之後還別有另一番驚奇!


中控台以一道寬幅白色烤漆飾板撐起視覺上的強度,然而方向盤等細節也都以同樣的白色飾板共同呼應這個主題(1.2 TSI 車型)。


座椅在外覆材質的選擇也以牛仔丹寧三色布紋座椅為此次新車型的主軸,除了美觀之外,各部位不同的材質也肩負起止滑、耐磨、排汗等功能(1.2 TSI 車型)。


前座可收折的中央扶手,對於長途駕駛者來說是相當貼心的配備,短程通勤時也可立起,方便介面上的操作使用。


受惠於全新模組化 Volkswagen MQB PQ26 平台設計,Fabia Combi 除了車寬增加90mm,後座的空間表現也相當不錯,一點也不會因為是小型車而屈就於侷促的空間。


後座椅墊對於大腿的支撐能力頗佳,填充物的舒適性及支撐能力適中,比較可惜的是沒有中央扶手以及中央頭枕。


大量的置物空間設計是相當貼心的機能性展現。


不以低扁流線來刻意營造外型的動感風格,也因此提供車艙內較符合乘駕上的人體工學上,Fabia Combi 擁有相當開闊明亮的視野,對於駕馭安全也帶來不少的助益。


大面積雙環型儀表中央配有 MAXI DOT 高階行車電腦顯示螢幕,在資訊辨讀上相當簡單容易。


Piano White 三幅式方向盤整合音響及電話控制功能。


定速的配置對於長程駕駛帶來極大的便利度。Fabia Combi 的定速巡航設定撥桿位於方向盤左側,操作起來相當直覺。


SWING 5 彩色觸控 MIB 多媒體資訊娛樂系統也同時支援 Mirror Link 智慧型裝置互聯服務(選配)以及藍芽連結無線行動通訊裝置。


旋鈕式 CLIMATIC 電子式冷暖空調介面簡約容易操作。


中控台底下設置了 USB 以及 12v 的電源。


Skoda Fabia Combi 提供全景天窗的選配 25000 元。

對於旅行式的車型來說,行李箱的機能性是最重要的項目之一,第三代 Fabia Combi 在空間表現與上一代相比,不僅是車內乘員的乘坐空間更為寬敞舒適,行李廂置物空間也有大幅提昇:依照載運物品的不同可從530公升的基礎容積擴充至後座椅背覆倒前疊的1395公升;而為了置物方便,放置尺寸略微加寬至960mm,尾門的門檻也降低26mm變成611mm高,讓放置物品更為輕鬆,開口高度則為1900mm,即便要安放大型物件也不必再費力挪移。


欲放置大型行李物品也是綽綽有餘。


行李箱底部尚有相當大的隱藏收納空間可供運用。





包括 1.6 升自然進氣在內,此次第三代 Fabia 在動力系統方面進行大幅度的更新,整體透過模組化的方式進行改革及提升以所試駕的 1.2 升 TSI 雙凸直噴渦輪引擎來看,其除了改採鋁合金本體,同時也捨棄前代車款的單凸輪軸設計,馬力上提5匹,達110hp/4,600~5,600rpm,同時在1,400~4,000rpm間提供17.9 kgm最大扭力,搭配7速DSG雙離合器變速箱。在母集團 Volkswagen 多年的發展之下,整體而言是相當成熟的動力系統布局,而這也反應在 Fabia Combi 幾乎「無感」的換檔反應之下,在超車時需要較多的動力牽引時,將排檔換至 S 模式,轉速直探 6200rpm 給人絲毫沒有拖泥帶水的暢快。


Fabia Combi 1.2 TSI車型,捨棄前代車款的單凸輪軸,改採鋁合金本體1.2升TSI雙凸直噴渦輪引擎,馬力上提5匹,達110hp/4,600~5,600rpm, 同時在1,400~4,000rpm間提供17.9 kgm最大扭力。


Stop and Start引擎自動啟閉系統列搭配Brake Energy Regeneration煞車動能回復系統列為 1.2TSI 車型的標準配備,為這具引擎帶來更好的節能效益。此外六具氣囊、ESC電子行車穩定系統、四輪碟煞等等大量的主被動安全配備也 Fabia Combi 充足的安全後盾。



紮實的車身剛性搭上MQB26這套底盤系統,早已為它注入出色的操控基因。彎中精準、沉著的性格表露無遺,不時傳遞高度的信賴感與樂趣。方向盤輔助力道不僅未顯重手,運作過程的細緻度也顯得十分成熟且自然。適切的懸吊設定在越過顛頗路面後沒有多餘碎震,同時也在操控與舒適間也取得十分理想的平衡。


儘管沒有換檔撥片加持,但因為方向盤和排檔桿的近距離設計,卻仍能醞釀著熱血氣息,甚至讓人不自覺勾起逐漸淡去的手排回憶。



向來主打實惠經濟取向的 Skoda Fabia 車系,自第二代開始引進國內之後受到許多年輕白領階級的喜好,近乎以國產車的價格享受到德系造車工藝的水平。Skoda 除了在定位上切中市場喜好,在車型方面也大力推行旅行式車款,在休旅風氣形成氣候的今日,品牌旗下各級距的旅行車在市場上皆有不錯的收穫,為了更加細化進口小型乘用車的市場,於 10 月份正式將 Fabia Combi 引進國內市場,同時賦予具有競爭力的價格,然而 Fabia Combi 並非一昧的強調經濟性,在實際試駕之後,也明顯感受到底盤、動力系統與同價位日系車廠之間的差異性,在安全配備方面也沒有因為鎖定入門級距市場而顯得陽春,對於生活各方面相當具有想法及掌控性的都會小資族、小家庭,甚至退休準備頤養天年的老夫妻來說,如同 Fabia Combi 這樣的條件不啻為切適的選項之一。



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