1993 Volkswagen T4 Multivan No.003

2015/11/15
自從今年 3 月份購入這部 T4 Multivan 之後,已經超過半年過去了,不算短的時間當然是已經開始進行部分的整理工程,計畫打造一部適合假日出遊的露營車,由於 1993 年份的 T4 老實講也已經是超過 20 年的老車,許多機械設計當然與目前的新車有很大的差距,如果拿來當一部滿載全家假日出遊的車輛,那麼可靠度與輕鬆駕駛變成了最重要的課題。


今年 3 月購入的 T4 Multivan 將展開全車大改造,目標設定為日後假日出遊的露營車。

國產化的 T4 在 1998 年的時候,推出了外觀車頭小改的 GP 小改款,這款小改款維持了 T4 剛推出時的架構,看似僅有車頭有較大變化的差異下,其實原廠針對內部許多機械結構改變甚大,甚至開起來根本就判若兩車,讓原本 T4 的笨重感一掃而空,在這樣的前提之下,將先期出廠的本車實施「GP化」,便成為了這次整理的重點。

在談論本車的改造過程之前,先來大致討論一下 GP 與小改款前 T4 的差異。在國產的 T4 上,最早出廠的車為 1995 年的 2.0L 手排 Caravelle ,後續還有 2.5L 自排 Caravelle 及較為陽春的長軸 Kombi 2.0L 手排、2.4L 手排柴油、 2.5L 自排…等,1998 年之後慶眾推出小改款 GP ,除了原有車型外,新增了 2.8L VR6 自排及 2.5L 手排車型,外觀上除了較為圓潤的「圓頭」之外,Kombi 車型則為和小改款一樣的「方頭」造型。


在車友的承讓下,順利以低價購得這部小改款後的 T4 GP 2.5 Caravelle 自排車。

小改款後的 T4 主要改良的項目為針對原本 T4 較為笨重的操作感改良,在原本的動力基礎上,針對控制系統予以精進,例如轉向系統、空調系統、煞車系統、變速系統、引擎控制系統都有諸多改良。

其中具體的差異大致為轉向機的改良,使得轉向更加輕盈,方向盤的縮小使得操作感更接近一般房車、空調系統在壓縮機及其他內部管路的改變,中控台中央的出風口也改為三個,空調面板重新設計、煞車總泵尺碼加大,並改為四輪碟煞、變速箱及引擎控制系統改良使得動力反應更加靈敏,精緻感好上不少!


雖然 T4 GP 維持了小改款前的基本架構,但是內部有諸多改良,使得整體的駕駛感受脫胎換骨。

由於「GP化」將成為這輛車齡超過 20 年的老車更接近現代車的捷徑,因此找來一輛 GP 報廢車移植成為了最快的方式。在台灣由於 T4 曾經是國內商用車的要角之一,因此「貨源」相當充足,透過網路的訊息,很快得到了一位車友願意以低價承讓一部 2001 年出廠的 GP 2.5 自排 Caravelle ,有車友大力幫忙低價出讓這部「肉車」,全車「 GP 化」終於有了苗頭。


引擎看起來雖然都一樣,但是內部有許多小細節差異很大。

原本以為這輛 GP 車況可能很差,沒想到除了外表較差以外,其實車況還算不差,變速箱沒有二三擋這對我來說並不重要,因為後續還有更重要的改造計畫,經過初步檢視,這輛車可以取用的料件非常齊全,屆時改造的所有用料都將不成問題!


這輛肉車變速箱故障,但剛好對我來說不重要,因為後續的改造將用不到它。


GP 的中控台出風口為三個,空調面板也重新設計,整體看來較為精緻些。


這輛車由於是後期出廠,因此儀表也採用較新的兩大兩小的四環表,晚上燈光為淡藍色,深具科技感。

而幫忙這次大改造的操刀者,是長期與老友黃老配合的宗益兄,他個人也是福斯玩家,因此對於 VAG 車系相當專精,黃老先前委託他改造許多別出心裁的 T4 ,因此也累積的相當的經驗,透過黃老的介紹,這次家庭露營車的改造工程將委託其進行,就在車輛陸續準備妥當以後,工程開始進行囉!


做好準備,接受移植者與器官捐贈者都已運抵手術房,即將開始大改造工程。

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