安全配備誠意提升 本田操控驚喜再現 - 2016 Honda City VTi-S

2016/01/19


提到 Honda City,第一時間就會聯想到 Moto Compo ── 1981 年與 City 共同開發、能夠摺疊收納在後行李廂的輕型機車,開車到定點能夠利用輕型二輪車移動,有這樣的構想並且成真,在當時可是個世界創舉,至今 Moto Compo 仍有不少收藏玩家尋尋覓覓。後來改款車型沒再沿用折疊機車放後廂的概念,但是針對年輕族群輕巧、個人使用的都會取向開發,依然受到市場好評。

只是此代的三門掀背車型並沒有進來台灣,1996 年導入台灣國產化販售時,便主打入門家庭房車,雖然是 1.3L、1.5L 小排氣量設定,馬力卻比當時主要對手 Toyota Tercel 整整多出 5hp ;另外,認真回想 20 年前的 City 就已經配有 ABS 防鎖死煞車!想想若不是近年國人對於車輛安全意識較為提升,市場上可能還有些車型把 ABS 列為選用配備呢。



時間推回到 2014 年 City 再次回到台灣市場,距離第二代車型已經十多年,面對新生代購車族群來說,City 是相當陌生的產品,入門小型房車市場早已被競爭對手整碗捧走,要走進市場不是這麼容易。外型上 City 較為動感,容易吸引重視外在形象的年輕消費者,但是摸摸口袋卻不容易把車帶回家,就算牙咬著把車帶回家了,摸摸車上精簡的配備,忍不住感嘆口袋深度有限時,還是要想想性價比不能太任性。

市場銷售反應出消費者的聲音,Honda Taiwan 肯定聽到了;City 2016 年式主打「極致安全,全面進化」字樣,經過一整天市區:高速公路:山路,比例大概 2:4:4 試駕路線,綜合駕駛、乘坐體驗,的確有了超越 2014 年試駕體驗,當身旁熱愛動漫的同事問起感想,只能直白的說:City 2016 年式,進化成超級賽亞人了。


車頭加入 Solid Wing Face 展翼型家族風格,鍍鉻材質為 VTi-S 車型專屬。

City 2016 年式一如過往的動感流線,車頭融入 Solid Wing Face 展翼型家族風格,低斜車頭造型搭配四眼式頭燈,尤其從車後 45 度角欣賞,車身腰線由前車門、經過門把下方、一路拉直線經過油箱蓋直到車尾燈,折線造型在城市間移動銳利有型。

車色「律動藍」為 2016 年式新增車色,但也繼續提供黑、灰、白三色,相較於去年主題車色棕色,新車色亮眼時尚,更能吸引眾人目光。本次試駕車輛是 VTi-S 車型,售價 66.9 萬,另外兩種車型 VTi 、 V ,也維持和去年相同的 62.9 萬與 58.9 萬,Honda Taiwan 採取加值不加價方案,在 VTi-S 與 VTi 車型新增多項配備但售價不變。


從車後 45 度角欣賞,車身腰線由前車門、經過門把下方、一路拉直線經過油箱蓋直到車尾燈,折線造型銳利有型。


後視鏡折線造型,VTi-S 車型配有電動收折功能。


倒車顯影鏡頭。


16 吋鋁圈為 VTi-S 車型標準配備。








試駕車加裝 Modulo 套件,套餐包括前後保險桿、側裙、車側鍍鉻飾條、小尾翼、LED日型燈。

內裝變動不明顯,但是小小改變卻是產品力大大提昇關鍵,中控台多媒體操作介面更換觸控式先端通訊音響系統,除了常見功能多媒體影音撥放、Bluetooth 藍芽通訊系統等功能,同時內建 NAVI 衛星導航系統。駕駛座艙原廠強調「人車一體」,座椅包覆性不錯且座椅泡棉軟硬度適中,而行駛過程中亦能透過方向盤上密集按鍵們操作常用的主要功能。後座乘坐表現佳,椅背傾斜角度表現優異,甚至超越自家兄弟 Civic ,加上地板平整、腿部空間充裕,長途乘坐不容易感到疲憊,且後座配置同級車唯一的冷氣出風口,為後座乘坐品質再加分。


City內裝以軟硬質塑料交錯鋪成,並加入霧銀色飾板點綴,打造年輕氛圍。


仔細一看,City 有著貨真價實的車縫線,不是塑料仿造喔!


由怡利電子代工的 8 吋全新全彩觸控式先端通訊音響系統,除了多媒體影音撥放、Bluetooth 藍芽通訊系統、 WiFi 無線連結智慧型手機、APP 智慧生活運用,同時內建 NAVI 衛星導航系統。而導航功能有支援聲控指令操作,但實際測試辨識效果還有不少進步的空間。


方向盤上密布多功能按鍵。


3 環式冷光儀表板能自行調整螢幕亮度,辨識度高。




VTi、VTi-S 車型均配備高質感皮椅。( V 車型配備複合式織布座椅)




後座地板相當平整,且中央扶手附雙置杯架,車上載滿親朋好友也不怕手上還要拿飲料。

行李廂容積達到 485L,除了空間大平整度也相當高,也盡可能的爭取左右空間,配合行李箱寬闊開口,長型物品裝載更便利。而後座椅背 6/4 分離傾倒也是 2016 年式的配備重點之一,透過椅背傾倒增加行李箱載物機能,能夠放下至多 2.6m 長型物品。過去 City 沒有這項配備,雖然市場上也有同級距對手沒有這項配備還是賣得滿街跑,但是很有可能成為消費者列入購車清單的原因之一。




行李箱除了有 485L 大空間,且平整度相當高,左右也盡可能的向外推展,若是有長型物品載物需求再也不頭大,不過後行李箱開啟只能由駕駛座側操作。


行李廂蓋的隔音棉鋪設,範圍較廣。


後行李廂在新年式新增了椅背 6/4 分離傾倒,開口受限於車身鋼骨形狀,不過這種事通常是有總比沒有好,特別是當同級車不一定擁有這項便利時。


椅背 6/4 傾倒可以透過行李廂開口上方的拉桿操作。

動力配置維持搭載 1.5 升 i-VTEC 引擎,提供最大 120hp 輸出以及 14.8kg-m 峰值扭力,搭配 Earth Dream G-Design CVT 無段變速系統,在 VTi-S 車型上為五檔位控制附七速手自排配置;VTi 車型以下均為模擬六檔。動力輸出隨傳隨到,面對試駕途中意外被困在車陣裡走走停停,大概會是 City 身在都市中必須面對情況,車上載著四位成人起步加速也不見拖泥帶水,至於前碟後鼓的煞車配置,其實在一般日常用車需求裡夠用就好。而原廠在追求線性加速的同時仍兼顧了節能世代消費者相當關心的經濟燃油性,官方提供平均油耗數據達 17.5 km/l。


2016 年式 City 維持 1.5 升 i-VTEC 引擎配置,提供最大 120hp 輸出以及 14.8kg-m 峰值扭力,搭配 Earth Dream G-Design CVT 無段變速系統,官方提供平均油耗數據達 17.5 km/l。




VTi-S 車型上為五檔位控制附七速手自排配置,方向盤上配有 Paddle Shift 換檔快撥鍵。


ECON Mode 自動節能模式能夠自動控制引擎、變速箱與空調系統進入節能工作狀態。

前文提到 City 2016 年式主打「極致安全,全面進化」,過去 City 被部分消費者拒於門外,其一大理由是安全配備不足,新年式大幅加入安全配備,在 VTi 車型以上加入 VSA 車身動態穩定控制系統、 Motion Adaptive EPS 方向盤動態修正輔助、 HSA 斜坡起步輔助、EBL 緊急煞車警示系統、雙前側氣囊; VTi-S 除了上述配備,另外還加上簾幕式側氣囊,保障全車乘客在遇上意外時能受到保護。而後車窗上「G-CON」貼紙,代表 Honda 全車款採用的安全車體技術,G-Force Control Technology 技術能夠分散車輛受到撞擊時所承受的力道,同時減輕乘客與行人所受之傷害。


2016年式Honda 全車系都會在玻璃上貼上「G-CON」技術的貼紙。


新增 VSA 車身動態穩定控制系統,並設置關閉按鈕。


VTi-S 車型標準配備 6 顆 SRS 輔助氣囊,提供車上每位成員更周全防護。

這次試駕活動 Honda Taiwan 安排定點其一在桃園縣復興鄉知名踏青景點「綠光森林」,離開高速公路後還需經過將近 30km 的山路,一路上經過高低速大小彎,除了適切車身尺寸、軸距長度移動靈活,操控性也提供了過往在同級距對手身上不曾想像的表現,最讓全車人員驚喜的是懸吊設定,面對小碎震處理妥當,後座成員在迂迴山路上仍有一定舒適性。






這次試駕活動 Honda Taiwan 安排定點其一在桃園縣復興鄉知名踏青景點「綠光森林」。

有人說:「只有賣不出的價格,沒有賣不出的產品。」整體看下來, Honda City 在 2016 年式大幅變動,加值不加價的配備以 VTi-S 為例,加上 VSA 車身動態穩定控制系統...等主動安全配備,並一口氣補足標配 6 顆 SRS 氣囊,提升安全性誠意十足;加上過去內外兼具的造型以及節能動力表現,也難怪在今年初 2016 世界新車大展初登場至今,短短一個月的接單量超出預期。



對於首次購車或是小型房車需求的消費者來說,十之八九都是以「性價比」來做出最後抉擇,如何讓消費者感覺到自己買得好又買得滿,同時還要兼顧品質與社會安全責任,是車廠費盡心力苦思的課題;而面對購車選項時,理性分析出自己的用車需求,評估未來保養、維修成本,冷靜放下花俏的廣告文宣,親身體驗一遭,將更能幫助自己找到體諒口袋又滿足心理的愛車。










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