時髦與大空間兼具的超級房車,Skoda Superb 1.4 TSI 菁英型

2016/03/08

Skoda Superb 自去年12月上市以來各界好評不斷,絕大多數人都是被起始優惠價格 112.9萬所吸引,更顛覆一般人的認知,那就是中大型房車居然也能夠以如此超值的價格入手。綜觀所有的競爭對手像是Hyundai Sonata、 Ford Mondeo、Toyota Camry、同門師兄弟 Volkswagen Passat 、Mazda 6 與 Peugeot 508 等等,幾乎都要120萬以上才能入手,如此也顯得 Superb 的誠意十足,使得自去年年底上市至今,Superb全車系訂單整個大暴量,旅行車等候期超過半年不說,連房車版也必須要等待二個月以上,受歡迎程度可見一番。而繼先前於墾丁試駕過 Superb Combi 旅行車之後,此回 Skoda Taiwan 則選在開春之際於宜蘭進行了 Sedan 1.4 TSI 菁英版試駕,讓人可以更深刻的體驗到 Skoda 百年頂級旗艦的魅力。

Superb 外型相信許多人已經非常熟悉,那股延續 Vision C 概念轎跑車的設計語彙,兼顧了傳統與現代風格,由銳利線條的大量採用結合家族特色的水箱罩造型,以及那股有稜有角的大燈組結合水晶切割所造就出的菱型收尾設計,都讓車頭明顯霸氣許多;而車側受惠於前懸縮短,輔以軸距加長、上揚C柱後方三角窗與短車尾的設計,從45度角看過去非常修長,呈現中大型房車少見的流暢感。至於車尾部分則在短車尾的家族特徵之下,在類似尾翼的行李箱上揚線條結合了漂亮的水晶切割 C 型尾燈組,以LED光條打造出細膩線條,內部枝狀線條飾板,則堆疊出多層次視覺感,不但科技感倍增,也呼應了整體的科技意象,更與車頭造型完美相結合。整體來說新一代 Superb 已經脫離上一代車型的老派風,如果說現行 Skoda 最漂亮的房車是誰,它說第二應該沒人敢說第一吧!

有稜有角的大燈組結合水晶切割所造就出的菱型收尾設計。

漂亮的水晶切割 C 型尾燈組,以LED光條打造出細膩線條,內部枝狀線條飾板,則堆疊出多層次視覺感,不但科技感倍增,也呼應了整體的科技意象。

銳利線條的大量採用結合家族特色的水箱罩造型。

TSI 菁英版搭載 17吋 Stratos 鋁圈。

軸距加長、上揚C柱後方三角窗與短車尾的設計,呈現中大型房車少見的流暢感。

打開車內,那股熟悉的 Skoda 的樸實風又回來了,在簡約的風格基礎下,使用橫線條堆疊出層次豐富的設計感,搭配新式3輻多功能方向盤、簡單明瞭的儀表板與中央多重液晶顯示幕,都是「Simply Clever 」便捷操作體驗的展現。而中控台部分最大的亮眼在於全新的 MIB II 模組化多媒體娛樂整合系統整合大部分的資訊顯示,當中更將 Smart Link 列為標配,可以支援Mirror Link、CarPlay、Android Auto 三大模式,使得 iPhone 或 Android 智慧手機充分相容,在使用上提供了相當卓越的便利性。不過要注意的是 Android Auto,目前礙於Google尚未在臺灣開放相關服務,所以 Android 使用者要使用的話,就必須使用 Mirror Link 的通訊協定,只要能支援該功能的智慧裝置,就可將螢幕與 App 內容投放在車內螢幕,算是一種折衷方式。

非常 Skoda 風格的儀表板,簡單明瞭,可顯示多項行車資訊。

三幅式樣真皮方向盤質感非常好。

左右控制按鍵可以調整藍芽音響、手機通訊、儀表中央資訊顯示等功能。

雙區恆溫空調設計。

中控台部分最大的亮眼在於全新的 MIB II 模組化多媒體娛樂整合系統整合大部分的資訊顯示。

 

Superb 全車系將 Smart Link 列為標配,可以支援Mirror Link、CarPlay、Android Auto 三大模式,使得 iPhone 或 Android 智慧手機充分相容,在使用上提供了相當卓越的便利性。

後座出風口設計。

與 Rolls-Royce 同級的專屬折傘放置空間。

右側椅墊設計了置物空間。

手機置物空間與 AUX-IN 手機連接座。

源自於「Travel in Style, Travel in Space」的核心價值,藉由車長4,861mm、車寬1,864mm 與車高1,468mm,以及2,841mm 的長軸距,讓新一代 Superb 車內空間大幅提升,無論是前後排乘員,都享有絕佳的寬敞空間。雖然 1.4 TSI 為入門車型,但是全車真皮座椅還是一樣不缺,加上雙前座配備八向電動可調、駕駛座並附有記憶以及電動腰靠的功能,以及填充物飽滿的座椅材質,讓原先Superb 的優點再度延續,加上超大後排腿部空間,在同級車當中顯得出類拔萃,乘坐於 Superb 當中更是種享受。

其他比較特殊的莫過於前座兩側車門内的 Superb專屬折傘放置空間,媲美Rolls-Royce 的便利概念;防傾倒的前後座中央置杯架、後座中央扶手内建的IPad置 放架凹槽、行李廂左側的可攜式LED手電筒、右側内防行李滑動的小隔板等種種貼心巧思, 無一不貼近現代人生活需求。

雙前座配備八向電動可調、駕駛座並附有記憶以及電動腰靠的功能,以及採用飽滿填充物的真皮座椅材質。

新一代 Superb 車內空間大幅提升,無論是前後排乘員,都享有絕佳的寬敞空間。

超大後排腿部空間,在同級車當中顯得出類拔萃,乘坐於 Superb 當中更是種享受。

當然在車內空間全面提升之餘,Superb 另外一個吸引人的地方就是超大行李箱空間,新一代車型自然不會失去此項優勢,將後座傾倒後可以容納高達1680公升的大肚量,基本上同級車無人能及,但在這邊還是要提一項很明顯的缺點,那就是上一代 Superb 車型標配的 Twindoor 兩段式開啟後行李箱被取消了,變成只能開啟大型掀背的模式,不過設計了四段式開啟高度,能夠預防車高不夠的窘境,也算是取消 Twindoor 的因應措施吧。

上一代 Superb 車型標配的 Twindoor 兩段式開啟後行李箱被取消了,變成只能開啟大型掀背的模式。

電動遙控尾門按鍵,可輕鬆關閉超大尾門。

超大行李箱空間,新一代車型自然不會失去此項優勢,將後座傾倒後可以容納高達1680公升的大肚量,基本上同級車無人能及。

要傾倒後座僅需拉把便能達成,另外還提供12V 電力輔助與急救包等配置。

而主被動安全系統方面,雖然今天試駕的只是 1.4TSI 入門菁英型,但由於 Superb 全車系標配 9具 SRS 、ESC 電子行車穩定系統、DSR 駕駛轉向穩定輔助系統、EBV電子煞車力分配控制、MSR 引擎循跡控制系統、ASR加速防滑控制系統、Hill Hold Control 爬坡輔助系統與 MKB 二次碰撞預煞系統等等,沒有因為入門車型而缺東缺西,而這也是 Skoda 一貫的安全堅持。

動力系統上為廣泛運用在 Volkswagen 集團當中的 1.4 TSI 渦輪增壓引擎,其最大馬力為150hp/5000-6000rpm、最大扭力為25.5kgm/1500-3500rpm,搭配DQ200 7速乾式DSG變速箱,看似馬力與扭力普普通通,但實際上卻不是這樣,實際駕馭在宜蘭的道路上,這具渦輪增壓引擎無論是低速或是高速都有著飽滿的動力輸出,加上DSG 變速箱換檔速度極快,在1500rpm 便會直接升擋,而七速檔位的齒比也設定較為寬廣,而當要加速的時候油門深踩下去就能立即降擋速度,對於日常行車的狀況來說這種動力組合已經非常足夠。

廣泛運用在 Volkswagen 集團當中的 1.4 TSI 渦輪增壓引擎,其最大馬力為150hp/5000-6000rpm、最大扭力為25.5kgm/1500-3500rpm。

搭配DQ200 7速乾式DSG變速箱,換檔表現迅速無頓挫感。

Superb 全車系僅有1.4L菁英版 TSI 配置 ACT 主動式汽缸間歇系統。當定速巡航、低負載的時候,ACT 引擎汽缸歇止系統可以關閉第二與第三汽缸,此時從四汽缸運轉變成雙汽缸運轉。當車輛處於1,400~4,000rpm、扭力25~100Nm之間、行駛速度130km/h以下,ACT 引擎汽缸歇止系統將主動介入。

而操控性方面則維持 Superb 一貫的舒適性取向,懸吊系統韌勁十足但又帶有中間偏軟的調性,行駛顛簸路段的碎震過濾表現不差,但後排乘客還是會感受些微的震動。過彎時則可以感受到懸吊系統支撐性很夠,沒有明顯側傾。畢竟 Superb 的定位還是舒適取向的中大型旗艦。適合在一般都會中行駛,同時在高速巡航下又能帶給你扎扎實實的感受,在舒適性與操控性之間算是取得一個折衷。

在更為年輕運動時尚的外表之下,全新一代 Superb 還是沒有忘卻車型的堅持,那就是帶給駕駛人穩重與舒適感兼具的駕馭感受,而1.4 TSI 渦輪增壓引擎所帶來的飽滿動力,無論在市區通勤,或是長途駕馭都非常稱職。至於原先的大空間優勢與超大行李箱空間等依舊保留下來,加上以「Simply Clever」為理念大幅優化的人性化設計,如果你是個C/P 值至上、不追求品牌、堅定歐洲血統的人,Superb 的確是款不用多加考慮的車型,唯一一個缺點大概就是必須要等待漫長的候車期吧!但如果你只想要體驗來自歐洲的超級房車,1.4 TSI 菁英型在這個月開始便能開始陸續正常供應,

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