期待行動古蹟被認同的一天

2016/03/30

上週末應邀參加了「古董賓士文化交流協會」週年慶晚會,活動位於知名建商的會館所舉辦,在主辦單位的精心策劃下,整場活動展現了一般車友會活動難得的高質感與水準,對於一個純業餘的車迷組織來說,相當難能可貴。

古董賓士文化協會成立一年來,已經陸續舉辦古董賓士環島等活動,而每年精心製作的月曆也已經邁向第二年,逐漸成為了協會的傳統,這項每年由協會幹部精心策劃的活動,首年與觀光局合作,以台灣著名的景點及古董賓士為主題,並由車界的攝影大師大雄掌鏡,製作出超乎水準的月曆,個人當時由友人轉贈獲得一份,由於製作精美,成為了家中少數懸掛的月曆,每個月過了以後,撕下的過期月份至今仍小心保存著,捨不得輕易丟棄。

今年協會更與知名珠寶商周大福合作,邀請了享譽國際的知名設計大師何立德,以及伊林名模們製作了 2016 年月曆,極高的製作水準可說一年超越一年,完全展現了直追國際古董車俱樂部的水準,而其一年來積極地籌辦活動也受到了台灣賓士的重視,當晚亦派出代表參與這場週年慶活動,形成了兩者間正面的交流。

近年來隨著民俗文化逐漸受到重視,再加上網路資訊的普及化,使得老車文化逐漸受到許多人注意,讓以往屬於少數的老車玩家逐漸躍上檯面,各式各樣的老車俱樂部與活動也相當活絡,在媒體的推波助瀾之下,一般民眾對於老車等於破車的觀念也逐漸改變當中,開始對於老車有了更進一步的認識,越來越多人的投入也讓老車更顯價值。

但在越來越多人加入玩老車的行列時,除了延伸的商機之外,車輛文化是否能夠在這片土地深耕,才是更值得關心的事情。

相較於其他先進國家,台灣經濟起飛得晚,因此一般民眾擁有汽車大抵從 1980 年代才開始,早年汽車是達觀顯要專屬的行頭,再加上汽車不像房屋一樣容易保存,往往舊了以後就會被淘汰、捨棄,所以無論以數量和質量來看,台灣本土留存的老車真正能稱為「古董車」的相當稀少,而這些稀少的「古董車」中真正在國際古董車界具有珍稀性的,又更屬鳳毛麟角了。

話雖如此,隨著時間流逝,台灣目前現存的老車也逐漸累積了一定的年歲,隨著時間逐漸累積,也漸顯出老味,歷經時間的淬鍊,這些見證台灣民生發展的老車,也將逐漸邁向古董車之林,而每部老車背後代表的都是一段它曾經與前車主及其家人一同走過的時代記憶,老車除了自身反應的商品價值,其保存的意義更在於背後所保留的意義與故事。

透過老車,我們可以看到屬於那個時代的美感呈現,也可以見到屬於那個年代富庶與向上的力量,或許一部現在仍滿街都是的 W126 在國際車壇上尚稱不上經典之作,但是它所歷經的 1980 年代卻是台灣社會最精采的一段,無論它的第一手車主是經營中小企業致富,抑或中了大家樂而買下它,那段目前課本中不曾寫入的歷史,如今都透過了這台看似平凡的老車隱約流露,值得細細品味。

當一個社會發展到一定的程度以後,才會開始注意到精神層面的滿足,台灣的社會經過幾十年的高速發展,雖然目前經濟成長趨緩,但是民眾卻逐漸開始培養了對於文化和美學的素養。當這個社會開始凡是以「文創」來包裝行銷的時候,我們也期待有更多人能夠認同車輛背後所隱藏的文化涵養與時代價值,期待有一天老車也像老房子一樣受到大多數民眾的重視與肯定,不會動的古厝能被列為古蹟受到保護,而會動的老車更應該被視為行動古蹟受到重視,當這天來臨之時,也代表台灣社會的文化層次再次向上提昇了一大步。

 

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