七人座家庭方舟 2016 Infiniti QX60

2016/08/22

隨著七月中旬 2017 年式 Infiniti QX60 換裝新動力 3.5 V6 登場的外電報導之後[請按此參閱],總代理裕隆日產汽車也很快地選擇在八月份於國內舉辦媒體公辦活動,7car<小七車觀點>在這次公辦行程之前也已經前往展間針對 2016 小改款 QX60 進行實車概略的介紹[按此參閱]。

海外市場藉由此次的改款,除了在外觀設計及內裝陳設方面有所調整,還加入了全新 3.5 V6 缸內直噴引擎,其最大馬力從原先的 265 hp 一舉提升至 295hp、最大扭力也從原本的 248 lb-ft 提升到 270 lb-ft,比起兄弟車 Nissan Pathfinder 小改款後的  284 hp 與 259 lb-ft 出力更為帶勁,在車載配備方面也有滿大的革新幅度,Infiniti 將運用在 QX30 上面的 Infiniti InTouch 介面也配備其中,同時還提供液晶螢幕尺碼更大的後座娛樂系統與全新設計的電動尾門等項目,雖然車輛是維持原先的架構,但透過改款獲得更高的市場競爭力。

2016 年式 QX60 在外觀上一改舊款的老陳,革新的面貌帶有富含年輕氣息的洗鍊,受到前後保險桿加厚的影響,總體車長由原本的 4,996mm 增加至 5,093mm,車高方面也由 1,746mm 變成 1,813mm,不過實際上車身依舊維持原有的架構,主要改變是增加了行李架的緣故,此外原廠也表示受到車主的反饋,為了便利機械或較狹矮的停車空間高度計算,因此自改款開始車高皆將車頂架的高度列入計算。

 

全新前臉設計,雙弓形水箱罩內部改採網孔狀設計,兩側銜接全新的狩獵者 HID(附LED日行燈)的頭燈組。

 

尾燈組也改為 LED 光源,提供更好的辨識度。

 

改款的外觀重點還包括了新增後視鏡方向燈、標配車頂行李架、尾門上的鍍鉻飾條加大連結左右兩邊的尾燈組,讓整體看起來更為穩重大器。

不過海外市場的主要改款項目中,除了外觀及內裝的變動,其餘皆不在這次國內市場小改款的清單當中。看起來似乎重點項目付之厥如,但其實在其他方面仍較舊款車型有著不小的進步幅度,其主要著重在主被動安全系統的強化,Infiniti 自 Q50 導入以來,半自動化駕駛的技術以及滿載的安全配備為品牌定義出新世代的產品主軸,也自 Q50 開始 Infiniti 後續推出的作品皆圍繞著這個核心概念轉動。

小改款 2016 年式在主被動安全配備上增加了 All Around Safty Shield、世界首創 BCI 後撞預警系統、AVM 附 MOD 物體偵測功能、FEB 自動急停輔助系統等項目,為了讓與會者直接體驗這些安全配備,總代理裕隆日產汽車也特別劃設了模擬區塊,讓車輛進行主要安全系統的實地演示。

 

FEB 自動急停輔助系統

當車速在 5km/h 以上、60km/h 以內,Infiniti QX60 能透過車頭雷達感測器來量測與前車間距,倘若系統判斷有追撞可能時,會透過視覺和聽覺進行警告,當追撞即將發生時,這套系統將會自動介入煞車動作,避免追撞發生。

 

AVM 360 度環景顯示附 MOD 物體偵測功能

在時速 10km/h 的條件下系統可透過前後左右四具鏡頭提供即時影像,構成鳥瞰畫面,讓駕駛得以精確掌握環境狀態,當系統偵測到車身周圍有物體移動時將會響起警報音,並透過四具鏡頭指出相對應的物體位置。

 

BCI 後撞預警系統

車輛切入倒車檔之後 BCI 後撞預警系統可以偵測後方來車或是車輛後方物體,並向駕駛做出警示,在後方有車輛接近的情況下,系統將會發出警示音,同時 A 柱的盲點偵測警示燈號會閃爍,中控台螢幕也會顯示黃色矩形框、當面臨碰撞危險時則顯示紅色框並持續發出警示音,同時系統介入煞車動作避免碰撞危險。

這套預警系統當後方車輛時速超過 24km/h 時將不會動作,此外車輛斜停或是後方物體與保險桿距離小於 30cm 時也不會作動。

除了上述的三項主要安全系統,QX60 還有包括 LDW 車道偏移警示、LDP 車道偏移預警、ICC 智慧定速、DCA 車距控制、FCW 前方撞擊警示、BSW 盲點偵測、BSI 盲點側撞預警等配備,在同級的 LSUV 中安全系統含量以 Volvo XC90 最為接近,至於 Audi Q7 等車種的相應配備則列為選配項目,相較之下構築了 QX60 在配備方面的競爭實力。

內裝部分維持現行款相同架構,僅針對細節進行調整,包括換上了中控台上緣與門版等處的軟塑膠設定、新式樣排檔桿附上 Inifniti 標誌、三區恆溫空調系統與USB插槽等,同時換上了隔音玻璃設計來提升全車NVH工程。其餘像是 BOSE立體聲高功率音響附13具揚聲器、9.3G硬碟 多媒體娛樂工作站、原廠中文HDD硬碟式衛星導航系統附8吋觸控式彩色螢幕等都是標準配備。比較可惜的是 2017年式車型上所推出的 Infiniti InTouch 介面、液晶螢幕尺碼更大的後座娛樂系統與全新設計的電動尾門等都暫時與台灣消費者無緣。

Infiniti QX60 以皮革及大量木紋飾板堆疊出豪華的車室氛圍,實際上為了對應北美市場的喜好,因此在觸感及乘坐感方面皆具備相當柔軟且舒適的回饋。

 

2016 年式改款將過去隱藏於駕駛車門扶手末端的記憶按鍵移置木紋飾板前緣,以避免車主找不到按鈕的問題。

 

QX60 擁有 2,900mm 的軸距基礎,提供頗為寬裕的車室空間表現,不過第三排的空間仍然較為侷促,僅適合乘載兒童。而這次的改款也針對第三排空間的隔音做加強,採用大面積吸音棉提升寧靜度,在輪拱處也覆蓋完整的隔音材質。

 

打孔透氣皮革的採用,除了排汗散熱的功能,同時也結合空調系統,可自椅面及椅背吹出冷、暖氣,尤其對應台灣炎熱的夏季氣候來說是相當不錯的配備。

 

三區獨立電子恆溫空調,第二排出風口位置與一般房車設定相同。

 

車頂集成了天窗等控制介面以及眼鏡收納。

 

中央扶手內部增加了電源插孔、USB in 和端子接頭。

 

QX60 採取前後分離天窗設計,第二排第三排共享大面積天窗也稍微紓解空間的壓迫感。

 

第二排座椅除了前後可拖移調整,同時椅背也可視需求傾倒,操作設計較為傳統易懂。

 

即便在置入兒童安全座椅的條件下,第二排依舊可以騰出充裕的第三排移動走道空間。

 

即便是成年人的體型在第三排要上下車也不會受到第三排座椅太多干涉。

 

方向盤為穩重風格設計,其快撥鍵整合行車資訊翻閱以及 DAC 車距控制輔助、ICC 全速域智慧定速巡航控制功能。

 

標配 9.3G硬碟多媒體娛樂工作站、原廠中文HDD硬碟式衛星導航系統附8吋觸控式彩色螢幕。

 

倒車顯影系統搭配 AVM 360 度環景顯影系統的多視角切換功能下急電體積龐大也能進行細膩的停車或走行動做。

 

改款 QX60 配備了 ACCS 先進恆溫控制系統,可進行車外空氣品質偵測以及自動切換內外循環,而如同 Volvo XC90 配備 Clean Zone 系統,在 QX60 上則有葡萄多酚粉粉塵清淨網的配置,以降低過敏原,此外電離子殺菌空氣清淨機也具有去除異味和消除過敏原的效果,營造潔淨的車內環境。

此次改款在排檔頭上增加 Infiniti Logo 達到畫龍點睛的效果。

 

足踏式手煞車配置。

 

行李箱基礎容積 447 公升,可擴充至 2,144 公升,在第三排立起的狀態下仍保有 465mm 的縱深、第三排座椅放倒之後縱深可達 1,110mm。

 

值得一提的是這次販售的三款車型中僅 3.5 升汽油旗艦款 AWD 車型具有電動張開第三排座椅的配備,在 Hybrid 車型則為全手動操作。

 

寬敞的行李空間即便塞入一張氣墊床,其空間仍綽綽有餘。

 

在行李箱底部帳版掀開後還有小容積的地窖式收納空間,一旁則是 BOSE 的音響系統。

 

動力系統上除了維持 3.5 V6 引擎,最大馬力 265 hp / 6400 rpm 與最大扭力 248 lb-ft a/ 4400 rpm以外,藉由全新修改過的引擎腳使得運轉更為寧靜,不過事實上原廠在 2017年式的車型換裝了 3.5 V6 缸內直噴引擎,其最大馬力從原先的 265 hp 提高到 295hp、最大扭力也從248 lb-ft 提升到 270 lb-ft,但台灣版本還是屬於前者,由於北美市場尚未販售 2017 年車型,所以可能得等北美地區正式推出之後,台灣市場才能得見。

裕隆日產汽車表示,雖然新改款在海外換裝動力更大的引擎,但是國內市場販售車於兩年前即向原廠排定生產,因此時程上未能同步更換,295hp 高輸出動力系統恐得等到 2018 年才會導入國內。

 

雖然採用的是舊款動力系統,不過憑藉著 3.5 升的排氣量所堆砌的輕快推進感讓人很快就忘記 QX60 是一部巨大的 LSUV。懸吊的設定相當柔軟,但劇烈的駕馭下依舊保有足夠的敏捷反應,偏擺與側傾雖然給予較多裕度,但基本仍維持在一定的行程壓縮量來維繫車身重心,因此雖然身段柔軟卻不易產生不適感。

 

動力模式選單可依照駕馭需求調整引擎、變速箱等設定,提供適切的出力或是更好的燃耗效益。

 

AWD 智慧四輪驅動系統會透過蒐集環境條件的參數進行運算,決定車輛以四輪或是二輪傳動起步,在前後輪扭力分配可實現 0:100 或是 50:50 的廣域動力分配,在過彎時也可透過扭力的分配實現更高的操駕掌控性。

 

此次國內所導入的小改款 Infiniti QX60 其七人座的設定依舊不脫家庭主軸,不過全新洗鍊的外型設計則將市場客群進一步延伸到注重型格的自駕使用者上。在配備方面與海外市場或是對岸市場所推出的略有不同,雖然核心項目沒有同步跟進,但在近年逐漸重視的安全系統方面卻沒有絲毫妥協。

嚴格來說以 QX60 這樣舊式的底盤、動力架構難以與歐系新世代七人座對手相比,但從帳面資料來看大部分項目列為標配仍是誠意十足,並且具有更划算的定價,堪稱是充斥著歐系 LSUV 市場中值得注意的日系勢力。

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