允文允武的豹力生活大師 Jaguar F-Pace

2016/10/11

自從 Porsche Cayenne 開啟近代豪華運動休旅車風潮之後,各家車廠也紛紛投入此一級距車型開發進行應戰,面對諸如 BMW SAC 級距、Mercedes-Benz 的密集產品陣容等挑戰,在歐洲彼岸的英國也在 2015 年初釋出了 F-Pace 相關開發計畫的消息,而這也是 Jaguar 建廠 80 年以來第一款休旅級距作品,原廠對 F-Pace 所投注的精神與資源相信是更為超越對手許多。

標榜先進科技及賽車基因注入的 F-Pace 自開發階段便受到車壇高度關注,於 2015 年法蘭克福車展發表之後,也正式宣告 Jaguar 進入跨界跑車的紀元。國內市場也以極快的速度在去年底世界新車大展(台北車展)上正式登場,歷經一年的籌備,在今年八月底正式推出上市。

台灣市場共提供 F-Pace Predtige、F-Pace R-Sport 以及 F-Pace S First Edition 三種車款,售價分別為 299 萬、319 萬及 439 萬元起,相較於當初台北車展所公布的預售價格,最高降幅達到 40 萬元(F-Pace R-Sport),不僅如此,總代理九和汽車也宣布提供零負擔五年原廠保養專案優惠,來強化競爭力。

在外型設計方面,Jaguar F-Pace 訴求性能、美學與實用的結合,其具備了張力感十足的運動輪廓,並導入已運用在XE與XF上的全新家族識別大型水箱護罩、J-Blade LED日行燈、領先全球鋁合金沖壓技術的四道引擎蓋折線,以及Coupe-like側窗線條。刻意短前懸、長後懸所營造的車身比例,帶出銳利躍動的車身線條,藉此彰顯 Jaguar F-Pace 與生俱來的跑格基因。

以飽滿具張力的肌理打造車側腰線,帶來動感的視覺享受。而半圓弧形搭配水平線條的 LED 尾燈,與葉子鈑散熱孔的特殊造型,彰顯 C-X 17 概念車的設計構想、闡明其與當家跑車 F-Type 之間的血緣連結,在跨界氛圍中散發出濃郁的跑車風格。

Jaguar F-Pace 除了透過流線型車頂與短前懸設計營造出色的車型比例,在空氣力學效應上揉入了 XE 與全新 XF 開發時所累積的經驗及先進的流體力學模擬技術應用,搭配可有效降低風阻的平整化底盤設計,使得 Jaguar F-Pace 的空氣阻力係達到 0.34 Cd 水準,有助於降低油耗、提升整體性能。不僅如此,F-Pace 在外型的設計上也考量了越野性能,具有 25.5 度前進角與 26 度離去角,與 213mm 離地高度,可輕鬆克服各種路況地形,與低風阻係數車身設計相結合,達到全地形與追求速度的全方位的駕控樂趣,提供良好的駕乘體驗。

空氣力學效應上揉入了 XE 與全新 XF 開發時所累積的經驗及先進的流體力學模擬技術應用,搭配可有效降低風阻的平整化底盤設計,使得 Jaguar F-Pace 的空氣阻力係達到 0.34 Cd 水準。

 

F-Pace 在外型的設計上也考量了越野性能,具有 25.5 度前進角與 26 度離去角,與 213mm 離地高度,可輕鬆克服各種路況地形。

 

車艙鋪陳以階梯式中控與儀錶檯為主,搭配延伸至門板的營造環艙式設計,搭配頂級皮革與可選金屬拋光 / 實木飾板,提供與豪華遊艇相同的頂級質感,材質與工法同樣講究的精緻座艙,更以八向電動調整前真皮座椅、細膩的雙縫線,塑造絕佳質感,並附加熱功能提升乘坐整體舒適性。據原廠表示,內裝的設計有別於傳統設計製程,Jaguar 的設計師預先以 VR 虛擬實境系統打造出 Jaguar F-Pace 的內飾架構,最終再將所獲得的最佳配置實現於實體上面,以新式的設計手法,賦予 F-Pace 特別的座艙感受。

在車載系統方面,Jaguar F-Pace 搭載的 InControl Touch 智慧多媒體系統與 InControl Touch Pro 進階智慧多媒體系統,是資訊連結、車輛設定與影音娛樂系統的中樞。配置的8吋 / 10.2吋智慧型多媒體觸控式中控台顯示幕,使用介面直覺且成像清晰,衛星導航資訊可選擇在 5 吋 TFT 行車資訊儀錶中央顯示幕或以 3D 形式全螢幕顯示在 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶板上,讓駕駛人無須分心即可獲得資訊。

在最高規 S First Edition AWD 車型上標配 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀表,配備與當前各豪華品牌的先進座艙看齊。

 

在 Prestige 35T AWD 以及 R-Sport 35T AWD 車型上配置傳統雙環儀表,中央有5吋 TFT 行車資訊顯示幕。

 

最高規 S First Edition AWD 車型配備 10.2 吋 InControl 智慧多媒體觸控式中控台顯示幕。

 

在 Prestige 35T AWD 以及 R-Sport 35T AWD 車型上配置 8 吋 InControl 智慧多媒體觸控式中控台顯示幕,螢幕較窄兩側也多了控制按鍵。

 

雙區恆溫控制介面。

 

 

在聽覺上提供 Meridian 380W 頂級音響系統,車艙配置11支揚聲器含1組重低音,提供寬廣音域、清晰且自然的立體環繞饗宴。而全車系所標配的全景式玻璃天窗,更讓自然光大量灑入,營造出媲美LSUV的舒適與悠閒。

 

Jaguar F-Pace 長4,746mm、寬2,070mm、高1,651mm尺碼穠纖合度,2,874mm軸距創造出寬敞舒適的車室空間,可選配加熱和電動調節的後排座椅,輔以頂級材質選料及最高NHV隔音工程,讓五名乘員同時擁有靈活挪移的乘坐舒適度,而同時也取得同級最佳後座腿部空間的美譽。容積高達508公升的行李廂,加上具有40:20:40前傾功能的可分離後座椅,可將載物空間進一步擴大,最大可提供高達1,598公升的容量,雖然是跑格身形,卻不失休旅車所需的實用及機能性。

2,874mm軸距創造出寬敞舒適的車室空間,可選配加熱和電動調節的後排座椅,輔以頂級材質選料及最高NHV隔音工程,讓五名乘員同時擁有靈活挪移的乘坐舒適度。

 

容積高達508公升的行李廂,加上具有40:20:40前傾功能的可分離後座椅,可將載物空間進一步擴大,最大可提供高達1,598公升的容量。

 

在動力方面,Jaguar 台灣總代理九和汽車共引進 F-Pace Prestige 35t AWD、R-Sport 35t AWD,以及S First Edition AWD三款車型,動力皆搭載與 F-Type 相同的 3.0 升 V6 雙轉子機械增壓汽油引擎,Prestige 35t AWD、R-Sport 35t AWD可提供 340PS/6,500rpm最大馬力與450Nm/4,500rpm最高扭力,S First Edition AWD則來到380PS/6,500rpm最大馬力與430Nm/4,500rpm最高扭力,以強悍的動能鼓動內心對駕馭快感的想望。

動力皆搭載與 F-Type 相同的 3.0 升 V6 雙轉子機械增壓汽油引擎,Prestige 35t AWD、R-Sport 35t AWD可提供 340PS/6,500rpm最大馬力與450Nm/4,500rpm最高扭力,S First Edition AWD則來到380PS/6,500rpm最大馬力與430Nm/4,500rpm最高扭力,以強悍的動能鼓動內心對駕馭快感的想望。

 

全車系搭載小型輕量化的ZF 8速手自排變速箱,寬廣的齒比分佈與綿密線性的動力輸出,使Prestige 35t AWD、R-Sport 35t AWD可在5.8秒內完成0~100km / h加速,而S First Edition AWD則只需5.5秒。

 

為了帶給駕駛人最清晰且明快的路感,以及最佳安全性和舒適性。源自F-TYPE的前雙A臂前懸吊上連桿皆採鋁合金鍛造,下支臂則為鋁合金空心鑄件,搭配鋁合金多連桿後懸吊的組合,創造最無懈可擊的動態操控和乘坐體驗。

 

源自 F-Type 的 JaguarDrive ControlTM 行車模式切換功能,當切換至 Dynamic 運動模式時,可供自行設定個人專屬的懸吊阻尼、油門反應、換檔時機與轉向敏銳度,滿足駕馭對性能的需求。在賽道模式下,能提供更迅速的換檔與跑車化的強迫降檔,而在節能模式下,則能夠提早進行升檔,在濕地模式下,對應循跡力降低,換檔時機也較為輕緩;各種不同路面狀態皆可享受駕馭樂趣。

TVbB 煞車控制扭力轉換系統能獨自力控制內側前、後輪的煞車力道,以強化車輛的過彎力道,實現性能跑車般的穩定操控,更增強駕駛者的自信。Adaptive Dynamics 主動式跑車電子懸吊,能夠依據行駛環境與駕馭風格,主動調校車輛反應。系統能夠分析加速,過彎,油門與煞車踏板的動作、以及檔位變換,同時以每秒高達 500 次的頻率,分析轉向與車身位移。電子控制的主動式阻尼將依據這些分析訊息即時調校,持續優化懸吊設定,保持行駛的平穩與舒適度。

Jaguar F-Pace 擁有諸多的動態電子輔助系統加持,不免讓人存疑是否開起來沒有個性,經過原廠所安排的賽道體驗後發現,Jaguar F-Pace 雖然擁有智慧四輪驅動系統,不過絕大多數的時間動力輸出都落在後輪,只有在發生轉向不足等瀕臨控制臨界的情況下系統始針對各輪的扭力進行分配,這意味著 Jaguar F-Pace 多數時間開起來就像是一部純種後區的跑車一般,車尾可以創造較活潑的表現,對於進階駕駛來說可以滿足對駕馭樂趣的追求。

不過循積極車身動態穩定等系統並非遲鈍的,而會在適當的時間點進行介入,反應也相當迅速,當超限過彎產生擺尾情況時,F-Pace 的系統會立即進行修正,受慣性向外滑移的車尾在瞬間被收回正常的軌跡,車身重心也迅速的回歸,讓駕駛得以從容的準備進行下個彎道的攻略。

 

在完成賽道的體驗之後,下半段時間 Jaguar 則安排了越野體驗項目,包括砲彈坑、土丘、側坡以及滑輪、破碎路面等幾道關卡,為智慧車載系統進行徹底的體驗。

 

身為 Jaguar 第一款跑車型SUV,Jaguar F-Pace 所搭載全時四輪驅動 ( AWD ) 系統是採用由 Jaguar 自主開發的智慧型IDD四輪傳動 ( Intelligent Driveline Dynamics ) ,其能夠依照車輛需要提供循跡性;與恆時四輪驅動系統相比,這套系統重量更輕,效能更提昇,同時可透過精密的運算功能,主動監測車輛行駛狀況,確保前後輪扭力妥善分配,有效提升行駛的穩定度,將艱困路況下的車輛控制性提升至最高。提供最平穩且安全的旅途。

在滑輪關卡中 Jaguar F-Pace 遭遇三輪空轉的情況,此時透過 Jaguar 獨特的 ASPC 全地面起步輔助系統 ( All Surface Progress Control )輔助之下,在時速 3.6km/h 至 30km/h 之間結合低速定速巡航控制系統,就能夠透過系統自運行輕鬆脫困。

ASPC 全地面起步輔助系統用來應付破碎路面也游刃有餘,駕駛者可以將全副心力專注於車輛轉向控制。

 

砲彈坑的關卡除了考驗傳動系統,極大的起伏落差也讓車體剛性的優劣顯露無遺。

Jaguar 將多年來在航太輕量化技術經驗運用在 F-Pace 上面,其採用 LAA 輕量化鋁合金車體結構 ( Lightweight Aluminium Architecture )設計製造,而這也是 Jaguar 旗下第三款採用 LAA 結構的產品,其鋁合金比例達 80% 為品牌旗下車款之最,不僅如此還使用高強度硼鋼與鋁鎂合金材質,而 F-Pace 也擁有 Jaguar 歷來索設計最大面積鋁合金單體成型車側,但重量僅5.8公斤,透過精密計算,讓前後重量分配趨近完美的 50:50,因此成就高剛性車體以及最佳駕乘狀態,以對應賽道激烈操駕或是越野對車體扭曲的嚴苛條件。

斜坡緩降輔助系統演示。

全時四輪驅動系統搭配先進智慧型IDD四輪傳動系統,能依照需要提供循跡力,對經濟效能、安全和環保具有正向助益。

ASPC全地面起步輔助系統,能有效提升All-New Jaguar F-PACE應對低循跡性濕滑路況,讓駕駛者更能專注於操控車輛轉向。

 

兼具跑車的元素但同時有具備越野車的性能,就像在天平兩端難以持衡的砝碼,但經過賽道和越野場地的體驗之後,對於 Jaguar F-Pace 來說 Sport Utility Vehicle (運動型多用途車)不再只是個口號,而是一款能夠真正實踐全面性駕馭享樂的作品。

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