安全至上的三輪新貴!YAMAHA TRICITY 155 試駕

2017/03/15

發文日期:2017/03/15

 

「如果只是多了一輪,卻要付出兩輪SMAX的一倍代價,值得嗎?」

喔~真的只是多了個輪子這麼簡單嗎?
這輛TRICITY 155真的只是125的動力加強版嗎?所有的問題讓大叔帶各位一次看清!

 

TRICITY 155自從2016年的東京車展問世後,在眾人望穿秋水下終於由台灣山葉正式引進,也為台灣的三輪機車市場丟下更多元的選擇。

延伸閱讀:
[採訪] [大阪機車展] YAMAHA Tricity 155 ABS發表
http://forum.jorsindo.com/thread-2493133-1-1.html

[新聞] 三輪時代來臨?! YAMAHA Trycity155 登場 
http://forum.jorsindo.com/thread-2493133-1-1.html

 

這次應台灣山葉機車之邀,各家媒體總算能夠一親芳澤。

受限於場地及天候的限制,這次的試乘相當短暫,自然無法壓榨出此車的極限,待日後的深度評測再有更進一步的分析。

LMW系統加持,如履平地的安心感受 

說到TRICITY 155最大的優勢,就是那獨特的LMW(Leaning Multi-Wheel)系統。
透過鋁合金製的雙連桿加上雙邊四避震單體,讓TRICITY 155在車身傾倒時能迅速的反應並將前輪隨時與地面保持最大的接觸,在操作上又沒有其他家產品的沈重感,轉向的感覺相當輕快。

 

與眾不同的雙側四避震,前後加起來數量高達六隻的避震單體,出現在白牌級距中也算是前無古人,後無來者了。

 

前避震內芯為33mm。

 

前煞車碟直徑為220mm,雖然搭配單活塞卡鉗,但在ABS、UBS (前後連動煞車) 的輔助下,制動效果仍屬良好。

 

LMW系統作動示意,可以看出透過連桿讓前輪在車身傾倒的狀態下能迅速地作出對應。

 

就算是遇到不平或是落差的路面,LMW系統也能透過連桿讓前輪與地面保持最佳接觸面積。

 

這次的試乘場地,官方特別安排了一段柏油與PU鋪裝路面混合的場地。

 

雖然試乘的天氣惡劣,拜大雨所賜溼滑的路面反而成為測試TRICITY 155的最佳時機。

 

155c.c.的Blue core單缸四氣門水冷引擎,缸徑及衝程為58.0mmX58.7mm,在八千轉時可輸出15.1ps的馬力。

有了VVA可變汽門機構的加持,讓TRICITY 155能兼顧低速及高速域的使用需求。

 

恆溫散熱以Bypass構造設計管控冷卻液工作溫度,未達一定水溫時冷卻水是不會循環的,提供有效率的引擎暖機環境,這樣讓引擎能更快達到工作溫度,達到節省油耗的目的。

 

試乘路線的安排都是以低速急彎,加上大叔體重的關係,TRICITY 155的加速並不如大叔想像中的有勁。

這顆Blue Core引擎的VVA開啟時機在六千轉後,以這樣的路線自然沒有機會體驗VVA的高轉速加乘效果。

 

除了動力,大叔對TRICITY 155的LMW系統映象深刻。

雖然沒有騎過舊款的TRICITY 125,但是就大叔試過國內販售的三輪車款,TRICITY 155的轉向感受幾乎與兩輪機種接近。以SMAX的138Kg的乾重為基準,TRICITY 155也不過

多了27kg而已,輕量級的車重加上LMW系統,也難怪控制車身轉向不需費太大力氣即可輕鬆讓車輛傾倒。

 

前14吋輪胎傾倒的速度算是相當迅速,但是礙於試乘路線的規劃,還是得在入彎前做好減速的動作,龍頭稍稍反打再配合重心的轉移,TRICITY 155便輕鬆地帶你進入彎道。  

  在彎道中變換重心也相當自在,側傾的速度不慍不火讓人多了點安心感,一個不小心就讓中柱與地面擦出愛的火花,同時也提醒大叔已經接近極限囉。當然,三輪車最重要的

就是安定感,在凹凸不平的柏油路上行走大多數的車輛都能沒啥毛病,但換到摩擦力更小的溼滑PU鋪裝路面上那可又是另一回事,更別提在上面全力煞車了!

 

ABS或是UBS系統,這兩項設備讓一般的雙輪機車有如得到防禦力+10的金裝,制動的安全性上已經超越一般未加裝的機種。

在TRICITY 155上的UBS系統可在操作左煞車拉桿時,讓前後煞車都能均衡的發生制動力,讓煞車有更好的平穩效率。

重點是TRICITY 155還多了一顆輪子,大叔在溼滑路面上全力拉下煞車,只見UBS與ABS的攜手合作下讓車輛安安穩穩地停下,這UBS、ABS加上三輪系統,根本上、中、下三

路毫無破綻啊~

 

為了UBS的原因,TRICITY 155的後輪煞車系統為鼓、碟共存的形式。

一般狀態的下煞車由碟煞負責,機械式鼓煞只在駐車時鎖住後輪,避免油壓系統失效而讓煞車失靈。

 

可以看到TRICITY 155的煞車設計較其他同級車較為不同。

駐車的機械式鼓煞車位於傳統的輪轂位置。

 

另一邊則採用230mm打孔碟搭配單活塞卡鉗,看到這邊有人會好奇,後煞車的碟盤尺寸竟然比前碟的大,其實這樣的配置常見於美式機車上,因為車輛重心偏後需要更多的後煞力道。

 

但是在TRICITY 155上則是因為UBS系統的設定關係,當每次煞車時UBS都會連動前後煞車,TRICITY 155並沒有一般UBS利用卡鉗不同活塞來分配煞車力道(例如:前七後三)的問題,也就是說,煞車力道分配是一致的。在無法單獨調整後煞車力道的狀態下,就加大後碟盤尺寸來增加煞車力道。再看到這裡,如果煞過頭那怎麼辦?會不會產生側滑或是其他的狀況?這就是為何UBS加上ABS是如此好用!只要偵測到三個輪子間有滑差,ABS就自動釋放煞車,讓滑差降低,自然也不會有煞過頭的狀況發生,也就是1+1=3呀~XD

 

LED燈組升級,科技感油然而生

與舊款125的鹵素燈泡相較,TRICITY 155全面升級為LED反射式大燈組,不僅更為省電同時更具有科技感受。

 

近、遠燈為上下層設計,左右兩方的日行燈同樣為LED燈泡。

 

夜間的辨識度相當不錯。

 

尾燈組同樣也是LED燈組,這造型有點接近大哥2017 TMAX的味道。

 

 

以實用為導向的配備

TRICITY 155沒有過多華麗的配備,取而代之的是簡單與機能性的裝置。
考慮到高速行駛時風阻對騎士的影響,原廠在車頭處配置了一塊可拆卸的風鏡,既然是可拆卸式,不難讓人想像是否有面積更大的改裝風鏡可供車主選配?

 

橫式液晶儀表,造型簡單但該有的資訊一項都沒少。

 

時間,油量、時速、水溫、里程等資訊一目了然。

 

右側手把總成;由於採用常時點燈緣故,右側已簡化剩下電門啟動開關。

 

油門採雙油線設計,減少油門大轉後節氣門卡死的危險情況。

 

左側手把總成;由上而下是遠/近燈開關、方向燈開關、喇叭及手煞車拉桿。

 

鎖頭有磁石防盜功能。

 

隱藏式置物勾設計。

 

開啟時的狀態,買個飲料或便當就有地方可以掛了。

 

右側有置物空間可以置入手機等3C物品,上方的是DC充電插孔,可以需求使用手機充電座或是導航電源,下方有一U字型軟擋版,可避免開啟外蓋的時候內置物品掉落。

大叔發現為何不是直接配備USB插座?官方的回應是因為DC插座在耐用性上更佳,而且支援度更廣泛,所以才有這樣的配置。

 

喇叭單體位於前輪後方。

 

側殼上的字體驗明這是TRICITY 155

 

水冷散熱冷排位於引擎右側,透過曲軸風扇運轉來達到散熱的效果。

 

坐墊下方的置物空間略為正方,雖然不是一般常見的長方形設計,但在深度方面則顯出設計團隊的功力。

當天實測L號的進口全罩帽是可以完全置入的,果然23.5L的容量不是蓋的,同時還貼心地配備LED照明燈,讓騎士在夜間能夠迅速地找到置物箱內的物品。

 

油箱蓋位置位於椅墊下方,比較接近傳統的模式而非外露加油口。

前方的倒L型設計,是溢油排放引導,當然也可以放條小毛巾在這邊擦擦溢出來的油料。

 

座墊上方有刻意設計出空間,增加置物箱的容積。

 

原廠精品 個性化首選

按照往例,原廠都會推出車種專屬的原廠精品,這次與TRICITY 155同步上市的原廠精品精緻度相當不錯。

 

首先是運動型風鏡,造型較為尖銳的設計,讓TRICITY 155的外型又增添了幾分侵略性。

 

遊山玩水的好幫手GPS也能為它找個家,專屬固定架讓GPS不再四處流浪。

 

手把護弓真是一項好東西,冬天或是雨天騎行時讓雙手多了點保護。

 

雖說騎士都是孤獨的,但有了限速器後,怎樣也得紳士一下。讓後座的乘客能有更舒適的騎乘體驗,後靠背是不可或缺的。

 

如果你想騎著TRICITY 155來場轟轟烈烈的壯遊,多個行李箱來承載你的夢想絕對是必要的。
不只是行李箱,原廠連底座都幫你傳便便。

 

充滿樂趣及操控的創新三輪速克達

TRICITY 155的上市,足見台灣山葉對國內市場的重視,雖然價格並未一如網路的預期,當官方正式訂價(186,000)出爐的時候,消費者們無不哀鴻片野。哎呀!睿智的消費者請仔細思考一下,上代TRICITY 125貿易商售價就高達十八點八萬,雖說獨門獨市,但是一年也就不過50台的銷售量。

但這次的TRICITY 155不僅僅是動力升級,除了原有的UBS外還追加了ABS系統,一整個加好加滿的概念。
若要說缺點,大概就是礙於白牌路權的限制(在日本可是能上高速公路的耶~)讓TRICITY 155的行車樂趣稍稍受到縮減。
如果你是喜愛新玩意兒和與眾不同的人,TRICITY 155絕對能夠滿足你的虛榮;如果你是尋找安全及樂趣的平衡點,TRICITY 155也不會讓你失望。畢竟,官方是對這輛車可是有年銷量六百台的規劃呢。

總之,礙於價格,這輛車不會是大家的主流選擇,但會選擇的一定都能找到其中的樂趣,至少大叔對三輪車也是有種莫名的期望啦~

這是卡普大叔,我們下次見

 

本圖文來自小老婆汽機車資訊網

作者:金旺男

 

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