那些年,由 "汽車" 廠設計的 "機車"

2017/05/17

發文日期:2017/05/17

如果汽車製造商來做機車會發生什麼事?

就像是有些人會把人分成像貓的或是像狗的類型,其實騎士跟駕駛也是相當迴異的對交通工具的哲學。
對於那些汽車設計師而言,他們心中的兩輪交通工具應該是什麼樣子?


保時捷

 


很多人沒想過,保時捷有幹過這件事吧!

 


整體是從911 TURBO出發,由設計師Miguel Angel Bahri操刀設計,保時捷618就這樣誕生了

 


他是一台電動車,可以輸出160匹馬力,充滿未來感的造型設計,採用連桿式的前輪系統

 


但是最讓人驚艷的還是他的車廂開啟方式!這是一台機車不是一台金龜子!

 


法拉利

 

除了保時捷展現過對機車的藍圖之外,法拉利也有嘗試過,不過比較曲折些

對於法拉利家族有比較深了解的車友就會知道,創辦人Enzo Ferrari與兒子Alfredo Dino Ferrari的故事。沒錯,他兒子相當熱愛機車競賽,雖然英年早逝但是,那份對機車的熱愛,也悄悄地染到了法拉利這間車廠裡。


也因為這樣MV工程師David Kay在1990寫信給法拉利的兒子Piero法拉利問說能不能打造一台有廠徽的機車來悼念其父Enzo時,一切水到渠成。1995年Ferrari 900 DOHC誕生

 


這台車帳面上來看1995年四缸900cc引擎,105匹馬力,裝備重240公斤,好像沒有特別突出

 


但是他可是用上了鋁製車殼,全數位儀表,全訂製的排氣管,極速也可以來到265Km/h

 


這車當年可是上遍了各大機車雜誌。不過法拉利躍馬廠徽下,唯一用騎的馬,只有一輛,2012年以高達25萬英鎊的售價易手

 


這可不是什麼土炮上去的廠徽喔,在法拉利廠裡可是有正式引擎代號SF-O1M的。

 


3000個小時的人工組裝,絲毫沒有因為他是台機車就有所怠慢。

 


會有人說真正的始祖法拉利機車應該是Rudge 500 TT,那可是當年法拉利車機車賽事的廠車!不過那不是在廠內製造的

 


不是有徽都是廠內製的喔!

 


另外一個美麗的錯誤就是Ferrari V4

 


打著用三分之一顆Ferrari Enzo V12引擎為基底的Ferrari V4,當年相當轟動。那其實是以色列工業設計師Amir Glinik自行設計的產品

 


引起的波瀾之大,法拉利公司也施壓要求下架。

 


蓮花

 


由極輕量化著名的Lotus,在機車上的產品就是Lotus C-01,這台車現在也還買得到喔!

 


Lotus C-01引擎本體是一個KTM的75度夾角的V缸1195cc引擎,輸出可以來到200匹馬力,重量控制得相當不錯,乾重181KG

 


不過外觀上獨特的設計語言,注定是台鶴立雞群的搶眼

 


有別於一般街車想要展線機械美感,C-01可以說是包得密不透風,但是也意外的有一種新風格。不過可別小看,這樣的馬力重量比,想必加速表現也不俗

 


道奇

 


道奇戰斧這台車可以說是響叮噹的存在,今天不爭論他是機車還是汽車;卡車引擎在汽車上已經夠瘋狂,更何況搬到機車上!

 


在台灣公升級機車就已經讓一般人有點驚訝,聽到道奇的戰斧機車V10引擎排氣量是8277cc通常會停止思考,雖然說排氣量很大,但是眼尖人可能發現,雖然輸出高達500匹,但是換算下來每公升產生的馬力並不大,加上車重高達680公斤,所以性能上十份令人好奇

 


官方宣稱極速可以達到400km/h以上的能耐,根據齒比換算最高速應該會是680km/h,不過從來沒有真實的極速測試過

 


更令人好奇的的是他的懸吊系統,可以分離傾斜的前後輪組,雖然他是四顆輪子,但是他是像機車一樣傾斜過彎

 

看完了各家車廠的傑作,有沒有發現,同樣的理念在機車上與汽車上的展現,是不是很有趣呢?

本圖文來自小老婆汽機車資訊網

作者:t34t90s

BackTop
系列文章