勁魅跑格 Jaguar F-Pace S 試駕

2017/05/18

傳承英倫跑車靈魂幻化全新跨界形貌 Jaguar F-Pace 在去年也終於正式登陸台灣市場,這部靈感源自當家超跑 F-Type,是一款擁有實用空間的跑車型 SUV 在推出之初令人感到驚艷,即便今日再次接觸,也難以抵擋 F-Pace 那懾人氣勢。

猶記得總代理九和汽車在先期導入了 F-Pace Predtige、F-Pace R-Sport 以及 F-Pace S First Edition 三種車款,其中動力搭載 V6 雙渦流機械增壓汽油引擎,出力高達 380 匹馬力的頂級 F-Pace S First Edition 在當時僅少量引進了 8 部,並且很快的銷售一空,不過自今年開始導入的 2018 年式 F-Pace 車系中則已經將該款車列為常規車型,以 Jaguar F-Pace S 之名販售,售價 369 萬元,向下則是 R-Sport 35t AWD 售價 333 萬元、Predtige 35t AWD 售價 313 萬元,至於入門的 25t、20d 動力車型則預計在 2017 年中旬登陸台灣市場。

結合了性能、美學與實用 Jaguar F-Pace,是集 Jaguar 創廠 80 年精粹而生的第一款跑車型SUV,也是 Jaguar 第三款使用全鋁合金 D7a 智慧型底盤的力作;其整體設計來自當家超跑 F-Type 的靈感,並承襲 Jaguar 品牌的動感、敏捷和精緻,以及最新科技的動力表現,在跑車駕馭快感為基礎加上實用便利元素,提供駕駛者無與倫比的樂趣。

為了提供豐沛的推進力量,F-Pace 在 Prestige 35t AWD、R-Sport 35t AWD,以及 S First Edition AWD 三款車型皆搭載與F-Type 相同的 3.0 升 V6 雙轉子機械增壓汽油引擎,其中 Prestige 35t AWD、R-Sport 35t AWD 可提供 340hp/6,500rpm 最大馬力與 45.9kgm/4,500rpm 最高扭力,至於本篇的主角 S 版本則來到 380hp/6,500rpm 最大馬力,硬是爆漲 40hp 的輸出表現。

相較於先前在大鵬灣試駕的 35t 「基礎」版, S 版在基於同樣的引擎本體下具有更強烈的推進感受,伴隨著排氣尾管所傳來的爆燃聲浪,如果不是視野高人一等,你可能會誤以為正開著 F-Type 呢。

 

F-Pace 源自 F-Type 的前雙A臂前懸吊上連桿皆採鋁合金鍛造,下支臂則為鋁合金空心鑄件,搭配鋁合金多連桿後懸吊的組合,雖然是 SUV,理論上有著不輸給中高階轎跑車的動態操控和乘坐體驗。

不過先前在大鵬灣的試駕體驗中 F-Pace 在動態上展現出趨向活潑的操控反應,多數時間開起來就像是一部純種後驅的跑車,丟進彎中之後,初期後軸擺動感受相當明顯,再加上1.7 噸的重量所產生的慣性,因此動態表現較難完全掌握,在 AWD 以及動態輔助系統介入之後始將車身動態修正,主導權回歸駕駛。

F-Pace 所搭載的全時四輪驅動 ( AWD ) 系統,係由 Jaguar 自主開發、獨一無二的智慧型 IDD 四輪傳動 ( Intelligent Driveline Dynamics ) 控制著,能依照車輛需要提供循跡性;與恆時四輪驅動系統相比,這套系統重量更輕,效能更提昇,同時可透過精密的運算功能,主動監測車輛行駛狀況,確保前後輪扭力妥善分配,有效提升行駛的穩定度,將艱困路況下的車輛控制性提升至最高。提供平穩且安全的走行感受。

這次所試駕的 Jaguar F-Pace S 同樣搭載 ADS 主動式跑車電子懸吊,在運動模式下反饋感受偏硬朗,雖然提高了過彎時的支撐性,但是稍微犧牲掉 SUV 車種理應具備的舒適乘感,但較足堪應付其增大的 40 匹馬力。

 

8 速手自排動力傳遞細膩,380hp 力量感十足是 F-Pace S 版作為性能休旅車的最大特色。

 

F-Pace 所配備 Adaptive Dynamics 主動式跑車電子懸吊,能夠依據行駛環境與駕馭風格,主動調校車輛反應。系統能夠分析加速,過彎,油門與煞車踏板的動作、以及檔位變換,同時以每秒高達 500 次的頻率,分析轉向與車身位移。電子控制的主動式阻尼將依據這些分析訊息即時調校,持續優化懸吊設定,保持行駛的平穩與舒適度。

受惠於 EPAS 速度感應式電子輔助系統的幫助,F-Pace 擁有精準且易操控的指向表現,但受制於底盤與懸吊系統在動態時的契合度表現,實際上在激烈操駕時仍易產生過度敏感的情況,需要將較多心力投注於對動態反應的拿捏。

 

外觀方面 F-Pace 擁有張力感十足的運動輪廓,並導入已運用在XE與XF上的全新家族識別大型水箱護罩、J-Blade LED日行燈、領先全球鋁合金沖壓技術的四道引擎蓋折線,以及Coupe-like側窗線條。刻意短前懸、長後懸所營造的車身比例,帶出銳利躍動的車身線條,都顯示出 F-Pace 所蘊含的跑車基因。透過飽滿具張力的肌理打造車側腰線,帶來動感的視覺感受。半圓弧形搭配水平線條的LED尾燈,與葉子鈑散熱孔的特殊造型,則是彰顯 C-X 17 概念車的設計構想,同時也表現出其與 F-Type 之間的血緣連結,在跨界氛圍中散發出醇厚的跑車格調。

Jaguar F-Pace S 配置 20 吋巨輻鋁圈,輪胎規格為 255/50 R20 平光黑色澤的處理在白色車身的襯托下相當醒目。

 

F-Pace 在許多方面採用有別於傳統的新式設計手法,其中內裝設計就是相當典型的範例,設計師預先以 VR 虛擬實境系統打造的 All-New Jaguar F-Pace,所得到最佳配置舊時現在實際車體上,車艙鋪陳以階梯式中控與儀錶檯為主,搭配延伸至門板的營造環艙式設計,搭配頂級皮革與可選金屬拋光 / 實木飾板,提供與豪華遊艇相同的頂級質感,材質與工法同樣講究的精緻座艙,更以八向電動調整前真皮座椅、細膩的雙縫線,塑造良好的質感度,附加熱功能更有助提升乘坐整體舒適性。

打開車門,鮮豔的紅黑配色映入眼簾,相對於同級休旅車普遍追求的豪華貴氣,F-Pace 倒是展現出英系車種獨特的熱情氛圍,類似的畫面在同集團跑格化休旅車 Evoque 身上也可見得。

 

Soft Grain 真皮包覆多功能方向盤具有厚實的握感,駕馭時表現搭配後方換檔撥片,提供在激烈操駕時最佳的動力調控。

 

方向盤上的 S 字徽讓人不容錯認。

 

 作為新世代車款,全數位化儀表當然是不可缺席的配備,內建衛星導航資訊可選擇在5吋TFT行車資訊儀錶中央顯示幕或以 3D 形式全螢幕顯示在 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶板上,讓駕駛人無須分心即可獲得資訊。

 

在聽覺方面 F-Pace S 也提供英國 Meridian 380W 頂級數位化音響以及全車 11 支揚聲器。

 

中控台中央配置 10.2吋智慧型多媒體觸控式屏幕,內建 InControl Touch智慧多媒體系統與InControl Touch Pro進階智慧多媒體系統,是全車資訊連結、車輛設定與影音娛樂系統的中樞。

 

由鮮豔的紅黑兩色所構築的車室色調,大量採用皮質包覆自然營造出豪華質感,不過車門把及其塑膠飾板蓋、車窗按鍵開關質感顯現落差是比較可惜的地方。

 

 高聳的中央鞍座,左右兩側額外設計了小型可置物空間。

 

內裝頂篷也採用類麂皮材質全面包覆。

 

標配全景天窗也是作為頂級休旅車不可缺少的潮物配件。

 

 鮮紅色皮革包覆的前座椅為雙前座電動調整,對身體的包覆能力以及支撐性都有不錯的水準,此外在頭枕部分並印有 S 字徽,彰顯其版本的特殊性。

 

F-Pace 其 2,874mm 軸距創造出寬敞舒適的車室空間,可選配加熱和電動調節的後排座椅,輔以頂級材質選料及最高 NHV 隔音工程,讓五名乘員同時擁有靈活挪移的乘坐舒適度,而同時也取得同級最佳後座腿部空間的美譽。容積高達508公升的行李廂,加上具有40:20:40前傾功能的可分離後座椅,可將載物空間進一步擴大,最大可提供高達 1,598 公升的容量,以便利實用為車主創造多元化優質生活。

後座為三人座設計,厚實的椅面填充帶來良好的乘坐舒適感,不過中央座的部分受到 AWD 系統配置而隆起的地板,乘座的便利性受到不小壓縮。

 

容積高達508公升的行李廂,加上具有40:20:40前傾功能的可分離後座椅,可將載物空間進一步擴大,最大可提供高達 1,598 公升的容量,以便利實用為車主創造多元化優質生活。

 

目前在 Jaguar F-Pace 所處的豪華休旅市場即有著不少的競爭對手,包括像是 Porsche Cayenne、 BMW SAC 家族、Mercedes-Benz GLE Coupe、Maserati Levante 甚至未來還可能有 Lamborghini 等品牌加入角逐,其中有不少都是像 Jaguar 一樣涉略較晚或是屬於首次投入。想要在這個級距市場開拓一番氣象,除了本身所挾的品牌形象之外,對於休旅車輛打造的實力就成了其中的關鍵。

整體而言 Jaguar F-Pace 在外觀設計方面具有相當厚實的功力,動力單元以及驅動系統也都能提供足以抗衡同級對手的實力,但畢竟打造休旅車的時程較短,因此在動態駕馭方面可以說是衝勁十足,但在操控和舒適性等方面卻缺少些許細膩,對於既有的市場客群來說將帶來不少挑戰,而新世代的內裝全面朝向前衛化與年輕化的取向也正挑戰著本格派 Jaguar 擁護者的期待,從 Jaguar F-Pace 身上可看出新舊時代在各方面的衝撞,但無論如何,Jaguar 總算是朝著休旅市場勇敢的邁出第一步了。

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