Mitsubishi Colt Plus 長青都會精靈試駕

2017/06/21

作為中華汽車旗下在小型車市場代表性的作品 Colt Plus 自推出以來在國產輕型車市場銷售上一直保有穩定的表現。這款以 Colt 歐規版本為藍圖針對國內市場使用需求所衍生的作品,向來以寬敞的空間和多變機能運用性使其保有難以攻克的優勢,即便近年汽車市場受到 SUV 的崛起以及 Crossover 跨界車種的侵蝕,也始終難以撼動 Colt Plus 的銷售基盤。

在經過多年的銷售之後,中華汽車也選擇在今年第二季推出改款車型,基本上整體設定是延續先前的架構,並換上嶄新的外觀,以及更多元的配備,在昨日發表會所公布的售價也較舊款更為親民,推出的三款車型尊貴型:56.9 萬元,豪華型:59.9 萬元,尊榮型:62.9萬元,明顯是瞄準經濟型買家以及年輕族群進攻。

外觀部分導入由 Mitsubishi 設計本部長國本恒博所主導的全新家族識別「Dynamic Shield」設計語言 ,這也使得 Colt Plus 成為品牌旗下最後一款導入家族新面貌的車型,至此也宣告 Mitsubishi 旗下全系列車型正式邁入 Dynamic Shield 風格的時代。相較於舊款較為可愛的樣貌,改款 Colt Plus 在添加了 Dynamic Shield 元素之後也承襲了陽剛銳利的味道,大面積橫幅鍍鉻水箱罩設計讓車頭變得較為穩重,前保險桿以下則延續舊款 X-Sport 的粗曠風格,整體而言前臉的設計變得比以前更為複雜、穩重許多。

車尾部分同樣維持與舊款相近的線條輪廓,中央透過大面積浪板裝飾連貫兩側的燈組,頗有當家休旅 Outlander 的風範,後保趕下緣同樣與先前 X-Sport 一樣採用黑色霧面塑料與防刮板的組合,強化外觀上的運動視覺度。

所試駕的 Colt Plus 尊榮型以及下一階的豪華型標配光感應自動頭燈以及 LED 定位燈,前臉鮮明的 Dynamic Shield 線條讓人不容錯認。

 

車尾燈具有前衛的立體感,中央以大面積反光浪板連結,構築出宛如老大哥 Outlander 的車尾面貌。

 

行李架的搭配充分顯現 Colt Plus 在戶外活動上所具備的機能擴充性,同時也讓整體外觀更為 RV 化。

 

所試駕的 Colt Plus 尊榮型以及下一階的豪華型都配備有高 IQ 感應智慧鑰匙,其包含了晶片防盜設計。

 

高規車型配置鑽帶方向燈指示的車外後視鏡。

 

足踏 15 吋雙肋式鋁圈,可看見側裙也同樣採用黑色塑料材質與前後保險桿的越野風格相互呼應。

 

此次推出改款車型共提供「黑、白、銀、灰、藍、紅」6種車色。

 

內裝的陳設維持與先前相同的架構,整體以黑色為基調,相較於近期陸續推出的小型車來說,Colt Plus 大量硬質素料的採用在質感呈現上略顯弱勢,不過仍可在中控台與排檔座等處見到黑色鋼琴烤漆點綴,大量的置物空間以及杯架設計相當符合台灣市場消費者的使用需求,開著 Colt Plus 基本上不會遇到歐系車令人困擾的飲料杯放置問題。

全皮質包覆的前後座椅,乘坐表現相當不錯,前作中控台下緣採分離式設計,因此較高的人乘坐時膝蓋也能獲得釋放的空間,不會感到侷促。

 

副駕駛座可掀起,下方還設計了一個置物空間。

 

後座椅背較為直挺坐久較疲勞,不過中階以車型有 One touch 快倒功能,可以針對調整椅背傾斜角度。另外椅面的長度足夠,提供大腿所需的支撐,平整的地板也讓動線開闊,即便三人共乘也不會感覺窘迫。

 

可從行李箱釋放後座椅的設計使用起來相當便利,平整寬敞的後箱正是 Colt Plus 最大的賣點。

 

鑰匙遙控電動尾門的設計是 Colt Plus 改款中的一大亮點,這也讓它成為同級對手中唯一配備電動啟閉尾門的車款。

 

駕駛介面可三輻式方向盤附多功能快捷鍵在高規的尊榮型並具有定速鍵的配置,值得一提的是在高規版尊榮車型搭載由中華三菱設計推出的「超 Plus 數位儀表板」,其整合了倒車顯影系統、TPMS胎壓偵測系統、多種旅程資訊顯示、 警示燈號圖像化,全方位整合車輛資訊,讓行車狀況一覽無遺,同時這款儀表板也提供3種模式、3種顏色, 共9種風格供駕駛依心情變換。

超 Plus 數位儀表板提供3種模式、3種顏色, 共9種風格供駕駛依心情變換。

 

最高規尊榮型標配有倒車顯影功能,當排入倒車檔時畫面會直接顯示在儀表當中,實際使用時,這套後視鏡頭雖然解析度稍嫌不足,不過標線提示以及成相的比例都相當不錯,使用起來相當精準、便利。

 

音響系統相對較為陽春,不過基本的 AUX-in 以及 USB 連結等功能對於一般使用上尚稱足夠,下方為恆溫空調控制介面採三旋鈕設計。

 

中高階豪華型、尊榮型標配 Push Star 智慧觸控啟動系統。

 

在安全配備方面,改款 Colt Plus 全車系依舊維持雙氣囊的配置,主動系統方面 ABS、EBD、BAS 也是列入全車系標配,至於最大的亮點就屬於三合一盲區偵測警示系統,其整合 BWS 車側盲點警示,當車速超過 10km/h 以上,系統可主動監控車輛後方視線盲區,當左右側後方 7m 出現來車時警告燈號會亮起,當切換方向指示燈時則會發出嗶聲警報,降低因視線死角所衍生的安全問題。

台灣的消費者對於安全氣囊數量相當重視,但此次 Colt Plus 改款仍維持雙氣囊的設定,雖然符合法規測試標準但較難滿足消費者的期待。

 

該系統也包含了 RCTA 後方橫向跨越警示系統,當駕駛倒車時會自動偵測車輛左右後方的狀態,倘若有碰撞一律將會主動提醒駕駛,另外 LCA 車道變換輔助系統可以在車速超過 30km/h 時主動監控車輛後方盲區當左右側後方 25m 內有車輛靠近並可能產生碰撞疑慮時,燈號會亮起警示,當駕駛切換方向指示燈時則會發出嗶聲警告。

盲區偵測系統的配置對於行車安全具有正面的助益。

 

動力系統搭載原本的 1,499cc 直列四缸自然進氣引擎搭配 CVT 無段變速系統附 7 速 Sports-Mode 手自排系統,基本上是對應日常生活以及都會家庭所使用, 實際行駛起來,起步還算是相當輕快,動力輸出方面以此價位來說是相當稱職的,不過在操控性上可不能強求,此車於 110 km/h 以下的時速車身還能保持穩定的狀態,但是隨著速度增加,不僅穩定性下降,車內的噪音也開始變得明顯,總的來說,若以市區代步的較度來看是稱職的一部車,但盡量不要去挑戰它的極限,畢竟它的訴求不在於駕駛樂趣上。

動力系統搭載原本的 1,499cc 直列四缸自然進氣引擎,可輸出 112 匹馬力以及 15kgm 的扭力,是相當標準的小型車動力配置,也由於沿用相當多年,這具動力系統的可靠度相對成熟許多。

 

CVT 無段變速系統附 7 速 Sports-Mode 手自排系統反應表現可圈可點,不過受制於引擎的出力,因此即便使用手動模式,動力的差異感受仍然不大。

 

所配置的 CVT 變速系統具備模擬 7 速的功能,基本上可以充分發揮引擎的動力,而轉向系統則採用 EPS 電子輔助轉向配置,消弭了引擎動力的消耗,日後也減少轉向系統漏油的麻煩,在一般道路駕駛時反應或是準確度都算中規中矩,不過一旦在較激烈連續轉向過程中,輔助力道會比較不自然,這點一般駕駛人可能需要調適一下。

這次的試駕主要在陽明山進行,一路上遭遇不少連續彎道,雖然車身重心偏高在過彎時還是有明顯的側傾,但只要速度保持合理時速,基本上懸吊的支撐力道是足夠的,試駕過程並沒有碰到偏離行駛路線的問題,不過整體來說,一旦車速加快,轉向不足的問題就較為明顯,這部份與大多數的日系國產小車類似。

雖強調 NVH 隔音工程的優化,不過高速運轉下,自防火牆傳來的運轉聲響仍然明顯,不過在市區巡航時倒能稍微感受到車艙噪音抑制的進步。

 

這次 Colt Plus 的改款雖然主打嶄新外觀、配備升級以及較先前更優惠的價格,但是在國內市場消費者對於安全配備的重視這一塊卻頗有搔不到癢處之感,三合一盲區偵測的配備固然不錯,但是消費者所期待的循跡系統或是安全氣囊數量依舊缺乏。

從現實面來看,若單純從售價的角度來看,國內現售同價位區間房車已經有提供循跡及六氣囊的配置,也許空間及機能性依舊是 Colt Plus 的不敗王牌,但倘若能夠迎合趨勢將基礎安全規格提升,相信將可以在原有的市場銷售基礎上再更上一層樓。

 

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