未來生活移動式 Tesla Model X 75D

2017/07/17

在進入國內高級能源車市場的第三個季度,Tesla 台灣不僅充電站即將在台突破 200 座,也在三月份的時候正式發表品牌純電動運動休旅車 Model X,全車系共有 75D、100D 及 P100D 三個版本,此次 7car<小七車觀點>試駕的車型為最入門的 75D,售價新台幣 383 萬元起。 

Tesla Model X 全車尺碼為 5,037mm 長、2,271mm 寬、1,626mm 高,軸距為 2,965mm,車頭具有銳利的 LED 頭燈,而同色系的小面積「狹長式水箱護罩」設計展現了新世代 Tesla 家族化的風格,流線的外型讓以及寬體車身讓 Model X 看起來更具跑車韻味,並且造就出了量產 SUV 當中最低的 0.24Cd 風阻係數表現。


由於少了傳統內燃機的配置,原有的「引擎室」便多出來額外的儲物空間,不過礙於還有電動馬達、空調壓縮機、雨刷馬達等機構,實際的容量並沒有很大。

 


Model X 外觀最大的特徵莫過於採用了與傳統 SUV 車門或 Minivan 滑動式車門相比非常搶眼的鷹翼門設計,除了效果吸睛外,也利於第二、三排的乘客即使在狹窄的停車環境中亦能輕鬆進出車廂。

 

內裝部分,全皮包覆的中控台與木紋飾板讓 Model X 的質感非常優異,而讓人第一眼注意到的就是中控台上的 17 吋多點觸控式螢幕,Tesla 將所有一般車輛上會有的功能按鈕全部取消,全部整合至中控台上的 17 吋觸控螢幕來操作車輛的大部分功能。無論是打開全車的車門、自訂空調控制還是變更無線電台,均可透過觸控或滑動實現。而中央的 17 吋觸控螢幕、數位儀表板及方向盤控制系統,同時整合了媒體、導航、通訊、駕駛室控制及車輛設定。


17 吋觸控式螢幕整合了媒體、導航、通訊、駕駛室控制及車輛設定。

 


全景式擋風玻璃採用防曬隔熱玻璃膜,大面積的視野為駕駛及所有乘客帶來更廣闊的視覺體驗

 


前座椅具有不錯的身體固定能力,在舒適度表現也具有不錯的水準。

 


相較於前座良好的乘坐感,後座椅設計在大腿的支撐、發泡棉厚度等方面就令人感到較遺憾,並缺少身體橫向的固定、包覆能力。

 


第二排座椅可透過前方的 17 吋觸控螢幕進行前後滑動。

 


從尺碼上來看 Model X 車長落在 5 米左右、軸距 2,965mm,實際上已經達到大型車輛的等級,因此第三排對於成人來說腿部空間還算充裕,同時平底化的設計使得雙腳可以落地,長途旅行坐起來腿部支撐性也不錯,但是因為流線的車頂設計使得頭部略感壓迫。

 


Model X 最多可容納 7 名成人乘坐專為提供乘客極致舒適性而設計,在 7 人座車型中,第 2 排與第 3 排座椅能折疊攤平,增加額外的載貨空間。透過提供 3 種自訂座椅配置,Model X 滿足多人乘載的特定需求。

 

國內引進的 Tesla 車款全數皆搭載最新版本 AutoPilot 自動輔助駕駛 V2.0,能夠自主保持在車道內行駛,或者扳動轉向訊號燈即可自動變換車道,並且可透過使用主動定速巡航管理車速。這套系統採用數位式控制的馬達、煞車及轉向功能,有助避免正面及側面碰撞、防止車輛偏離道路,並可搜尋停車位,在有可用位置時發出提示,並透過指令停車。


在車輛時速的資訊兩側有兩個藍色燈號,代表現在 AutoPilot 自動輔助駕駛 V2.0 正在進行運作。

 


全車配置 8 具攝影鏡頭,除了作為車輛環景顯示功能,同時透過 12 部超音波感測器偵測週遭物件也是 AutoPilot 自動輔助駕駛等系統蒐集道路參數的重要依據。

 

這次試駕的是 Tesla Model X 75D 為入門的車型,採用 75kWh 鋰電池組原廠公布 0-100km/h 的加速時間可在 5.2 秒完成,最高時速可達 210km/h,NEDC 測試標準擁有 417 公里的最大續航力。實際上路油門踩踏的瞬間即已發揮最高扭力輸出,不過並不會像 P100D 給人毫無防備的詭異衝勁,而是提供像一般燃油車平穩安定,較有物理線性的步進感受。

由於試駕的車款選配了氣壓式懸吊,在駕馭過程中提供不錯的舒適性,在彎中的側傾抑制以及路面反饋表現都具有不錯的表現,顯見 Tesla 選擇在創建初期與 Daimler 合作,確實已在短時間內建立起不錯的車輛設定水平。而在 NVH 隔音工程也因為有了 Model S 的造車經驗提升不少,整體座艙的靜謐性更上一層樓。

同樣作為一款新能源的產品,Tesla Model X 在動力輸出以及續航力、安全科技配備等部分著實有著優異的表現,只不過現階段高級電動車不是大眾面相的新能源產品,撇開價格不說,大部分消費者對電池續航力的疑慮,雖然國內的用車環境就這麼小,也不是每次出門就要一次性用光所有電量,不過儘管 Tesla 在全國有將近 200 座充電站,但這方面相信還是國內消費者心中最大的疑慮。

Tesla 打從創立以來許多的概念都不是從傳統車輛的框架出發,從座艙內的佈局就可以感受到,內置一個超大的 17 吋觸控螢幕,各種功能通通整合其中令人眼花繚亂,搭配 SUV 車型少見的鷹翼門設計,這些都是非常大膽創新的嘗試。創辦人兼 CEO Elon Musk 曾在自傳中說過,為何操作介面就必須是透過按鍵來驅動 ? 為何進隧道需要駕駛去點亮頭燈 ? 又為何載具需要透過人為的操控才能夠運行 ? 跳脫既定的框架從 IT 的角度出發,我們正已經逐漸進入一種全新型態的能源運用及移動方式。

BackTop
系列文章