美與力的展現,Mercedes-Benz E 400 Coupé 4MATIC

2017/08/20

Coupé 車型由於少了兩片車門的緣故,線條總是較四門房車多了幾分的流逸動感氣質,無論在哪個時代、哪款車型都能夠引人多幾分的注目。Mercedes-Benz E-Class 作為品牌豪華中大型房車主力,台灣賓士除了提供主力 Saloon 房車與 Estate 旅行車款以外,更於今年 6 月份推出 Coupé 車系,而本次試駕的車款為最頂級的 E 400 4MATIC Coupé,售價 401 萬元起。

論及 E-Class Coupé 的歷史,Mercedes-Benz 已有將近半世紀的耕耘,從始祖 W114/W115世代的 250 C 與 250CE 等 Coupé 車型開始,以較 Saloon 車型更低矮流線的車頂線條,捨棄 B 柱的設計建構出專屬於 Mercedes-Benz 的 Coupé 風格,後繼接棒的 W123/W124 世代也繼續將此中大型房車所衍生而出的 Coupé 車型發揚光大。而到 1997年,Mercedes-Benz 才真正以 E-Class 作為基礎並導入 E-Class 格局,創立 CLK-Class 車系。直到 W212 世代,Coupé 分支正式回歸 E-Class 家族,並隨著世代推進,W213 世代也在 2017 年北美車展正式登場。

全新世代 E-Class Coupé 立基於 W213 車系,同時也傳承 S-Class Coupé 所樹立的雙門轎跑世代風格,所試駕的 E 400 4MATIC Coupé 擁有轎車長車頭設計;也融入跑車的短車尾造型完美塑造轎跑的黃金比例散發絕美特質,搭配經典無窗框、無 B 柱設計充分表現出賦予更為優雅動感的線條,同時也刻意降低 15mm 的車身懸吊增添躍動運動氣息。


E 400 4MATIC Coupé 採用單柵式鑽石型水箱護罩,簡約中表徵出豪華車應有的貴氣。

 


新世代 LED 頭燈不僅是照明和辨識度上的提升,流線的燈具設計也充分地與車身線條融為一體。

 


與 Saloon
房車不同的是 Coupé 雙門以簡約的線條勾勒出流線且飽滿的車身線條,搭配無 B 柱造型 設計營造出非常動感的樣貌。

 


尾燈組採用比照 S-Coupé 的長條形設計,同時搭配與 Saloon 房車看齊的「星塵」LED 燈組更顯優雅美麗。

 


左右雙出式尾管整合中央擴散片營造更奔放的運動氣息。

 

內裝鋪陳一樣延續 Saloon 房車風貌,圓弧海灣造型中控台搭配二個 12.3 吋液晶螢幕所構成的控制界面、圓形四孔中央出風口、簡潔的空調面板與 Comand Online 實體按鍵等,都有如置身於老大哥 S-Class 的車室當中,搭配平把式多功能方向盤,讓高雅質感中衝突跑車剛強氣息,色彩強烈的一體式跑車座椅展現轎車與跑車混血設計,安全帶自動推進裝置讓轎跑車拉安全帶吃力的限制成了過去式,而佔據全車頂三分之二面積的全景式天窗,讓所有乘客能夠享受最佳視野。


座艙鋪陳採用豪華遊艇的大面積環艙飾板設計,匹配具備 64 種色調與五段亮度調整的環景式內裝照明。

 


COMAND Online 多媒體系統將資訊娛樂、導航和通訊系統提升至最高層次,並且可以將 Apple CarPlay™ 將相容智慧型手機與車輛的相關操作系統整合,當然 360 度環景影像也是不可或缺的。

 


全新的出風囗設計以渦輪葉片為概念主铀,加入科技與運動氣息的元素。

 


中控台上只看得到簡潔的空調面板與 Comand Online 實體按鍵。

 


COMAND Online 多媒體系統,更配置觸控手寫板功能,融入智慧手機觸控方式,讓駕駛得以更輕鬆且安全方式操控多媒體系統。

 


Mercedes-Benz 以「Masterpiece of Intelligence」智能鉅作詮釋這代 E-Class,若選擇搭載 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助 , 可以在 0-210km/h 速度區間可自訂車速與車距 , 並時監測路況啟動急安全輔助 , 在無標線的道路上也可跟隨前車行進 , 有效減輕塞車行進時的負擔,且降低意外傷害的發生。 

 

E-Class Coupé 全車系標配主動防撞輔助含移動行人偵測 , 時刻監控前方車距及前方撗越行人距離 , 適當介入煞車輔助、減少意外發生 。 其中最著名的 PRE-SAFE® 主動安全防護系統也完整移植至 E-Class Coupé 全車系上,當系統預測撞擊即將發生 , 便自動介入發出音波,降低聽覺傷害,並束緊安全帶調整乘客位置、閉側窗天窗守護車內乘員安全。 


前座為一體成型跑車式座椅,採用黑/紅 ARTICO 材質包覆不僅展現更運動的風貌,包覆性也非常好,乘坐在上面背都能服服貼貼的靠在椅背上,側向支撐同樣很柔軟。

 

乘坐空間上,車艙布局採取正四人座設計,車身尺碼較上世代再度提升,不僅車身長度增加 123mm 更為修長 ,軸距長度更拉長 113mm,增加的空問反映於更為寬廣乘坐環境中 ,無論是前後座的頭部與肘部空間都有所增加 , 後座膝部空間也更加舒適,打破大眾對於雙門轎跑車型後座空問侷促的既定印象。


安全帶自動推進裝置讓 Coupé 轎跑車拉安全帶吃力的限制成了過去式。

 


向後延伸的狹長流線車窗配合無窗框設計、與無 B 柱造型設計堪稱 E-Class Coupé 一絕的經典設計。

 


後座出風口並沒有因為車型定位的關係而捨棄掉。

 


由於座艙採用正四人座設計,後座的中央處改採塑料材質,並在上方加入置杯架增添便利性,而受惠於軸距拉長 113mm,後座空間表現算是平均水平,不過頭部空間因為車頂的造型設計侷促了一點,但多虧新泡棉材質的導入,乘坐在後面來長途旅行其實不會太過勞累。

 


行李箱空間為 425 公升,在同級當中算是普通,不過其具有較大的開口,深度也相當深遠,多少彌補行李箱的酬載表現。

 


行李箱蓋標配自動啟閉按鈕。

 

有了姣好的樣貌,當然不能缺少優異的動力匹配,E 400 4MATIC Coupé 搭載 3.0 升 V6 Biturbo 渦輪增壓汽油引擎,提供 333hp/5250~6000rpm 最大馬力與 480Nm/1600-4000rpm 峰值扭力,變速系統則是配備 9G-TRONlC 九速自排變速系統,0~100km/h 可以在 5.3 秒完成,且極速也達到 250km/h。

經過世代的演進,渦輪增壓引擎的技術已經相當熟稔展現出更為成熟的設定與表現,一般狀態行駛下這具 V6 渦輪增壓引擎在市區或是一般道路上都有著源源不絕的動力輸出,低轉速就可輸出 480Nm 豐厚的扭力,同時展現水準之上的運轉精緻度,而從 W213 世代開始搭載新世代 9G-TRONIC 九速自排變速箱更是體現了平順度極佳的動力轉換,搭配 4MATIC 四輪驅動系統的輔助,開起 E 400 4MATIC Coupé 是不慍不火在疾行中帶有從容的姿態。

當然,開著 Coupé 車型不免想要熱血一下,將 DYNAMIC SELECT 動態駕馭模式切換至 Sport+模式, 9G-TRONIC 便會延遲換擋、同時伴隨著更重手的方向盤,而油門踏板力道也變得較為沉重,搭配後方傳來的特殊排氣聲浪,這時候想不快都很難。而在彎道的時候,所配備的 AGILITY CONTROL 舒適型懸吊若以較激烈的方式過彎,會呈現較為軟調的感受,不過又因為降低了 15mm 的車高,前後輪軸寬度分別增加 67mm 與 68mm,依舊展現出 Mercedes-Benz 行路性沉穩的個性。

向來會選擇購買 Coupé 車型的消費者不外乎都是因為受到動感流線的身形誘惑,更低矮流線的車頂線條、無 B 柱等設計都讓人耳目一新,而 E-Class Coupé 的推出不僅延續高品質質感以及全面均衡性動態表現,加上寬敞的空間表現和貼心的配備等,大幅消弭了雙門車先天構造在使用上的不便,讓駕駛人或是乘客能夠以更從容自在的姿態下移動到目的地,在動靜之間做了最好的詮釋。

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