民眾提議推動屬於臺灣的檸檬車法案,經濟部火速回應

2017/09/10

7car<小七車觀點> 日前曾報導有民眾於政府公共政策網路參與平臺上提出「車商(製造商/總代理/經銷商)對車輛缺陷負責」的「檸檬車議題」,[請按此參閱] 此議題在不到一個月的時間便於 8 月 18 日達到第 3 階段附議人數 5,000 人之門檻,依據平臺規範,主管機關經濟部須於 10 月 18 日前進行回應,不過經濟部很快的在 9 月 8 日便做出回應 。

本案的權責單位經濟部表示,目前已召開會議進行評估,此議題所涉「汽車買賣定型化契約範本暨其應記載及不得記載事項」,後續將研擬修正草案並公開徵詢意見。行政院政務委員唐鳳目前已規劃於 9 月 20 日召開工作坊,會議中將針對此議題作討論。

本案中提到消費者購買缺陷車輛所產生的消費問題即是指美國的一種消費者保護法(Lemon Laws),其目的是為了要保障汽車買方的權益,由於該法條援引美國經濟學家 George A. Akerlof 在 1970 年所發表的經濟學論文內容,因此對於帶有瑕疵的出廠新車便被稱作(檸檬車),但目前檸檬法也進一步的延伸至各種消費商品領域當中。

在汽車方面,目前國外針對車王(即所謂的檸檬車)亦有制定相關辦法,要求製造商回收處理車輛,但是國內雖然曾在 2010 年由消基會提出,但是目前法規仍未完善,歷年以來發生過多起消費糾紛,但由於消費者缺少法律的保障,因此只能摸鼻子請假跑保養廠出保固,或是與車商協商破裂進而衍生社會事件。

此次透過公共政策網路參與平臺的窗口重啟檸檬車議題,提議者也列出四點要求,包括如果缺陷涉及製動、轉向燈方面的嚴重安全缺陷,車商只有1次維修機會。如果涉及安全方面的缺陷不被認為是嚴重缺陷,車商有2次維修機會。對於其他沒有涉及安全方面的缺陷,車商通常有3-4次維修機會。汽車在維修廠的維修時間在1年內總共加起來達到30天。以避免新車屢修不好,車主除了必須不斷請假回原廠修車,還要冒著駕駛瑕疵車風險。

此次經濟部已相當快的速度做出回應,多少顯示該部會對於檸檬車議題的重視程度,至於後續的法規該如何定調,周邊的配套(回收再出售)等方案該如何制訂尚有待  9 月 20 日召開工作坊之後始有明確的答案,7car<小七車觀點>也將持續追蹤有關推動屬於臺灣的檸檬車法案相關訊息。

BackTop
系列文章