Fiero Convertible 小火鳥 敞篷改裝(敞篷機構-2)

2008/06/13

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看了第一篇敞篷改裝日誌, 有沒有熱血奔騰? 因為燃燒金錢的感覺原來這麼的美好……… 

 

言歸正傳, 一開始我發現到老美的套件不能用時, 有些店家或車友叫我去找其他車的敞篷骨架來流用, 我想那是沒有真正參與改裝的外行話, 如果自己設計是從零開始塑造, 想怎麼做就怎麼做, 但是如果已經有一個完全不一樣的成品, 還不知道從何下手改起? 況且我是仿照355的敞篷在改裝, 難不成去買組355的骨架? 就算是用355的骨架也沒有辦法裝得上, 很簡單, 一般人都想得到尺寸不會一樣(好比車窗部份, 一般敞篷車車窗轉角都會拉的比較圓弧來搭配骨架, Fiero 本來就非敞篷車款, 車窗玻璃轉角接近90, 改裝上就會變成非常難合骨架), 會變成小孩穿大人衣服也就算了, 另一點可能比較想不到的是骨架安裝的位置, 我這台敞篷是自行改裝的, B柱已經切斷, 補強都來不及了, 根本不可能在剩餘的B柱裡面再做文章, 但是一般敞篷車因為一開始就是敞篷設定, 有預留空間, B柱骨架的旋轉固定點是在車門下方, 這樣才會有足夠的空間做敞篷支架的收納動作, 而我因為沒有空間, 只能在切齊車門的上方安裝骨架, 旋轉的動作非常的受限, 當然還有一點, MR中置引擎的先天條件椅背後是沒有空間的, 所以流用其他車型的骨架應該是當笑話笑笑就好, 別想太多.

 

前擋風玻璃上方可以看出另外燒了一個L型的泥槽, 主要功能在於安裝膠條及排水用, 講到排水, 不但敞篷車重要, 一般有天窗的車子也很重要, 雖然有設計排水, 但是還是要用膠條堵住水, 因為水量過大還是有可能排水不及漏了出來, 現代的新款敞篷車, 如SLK 或207CC的膠條設計在接縫處下方有個接水導水類似湯匙的設計, 這也證明一件事, 敞篷車在行駛時屋頂會一直在變形, 所以光靠膠條硬擠密合也是會漏, 只有設計好排水才能減少漏水情形.

 

骨架製作完成後就是上蓬布, 相片中我把蓬布套在我朋友原廠的Fiero GT上可以看得出非常的軟, 終究他只是一塊布, 我是從B柱後方開始安裝蓬布的, 最開始在後面自製的白鐵板上合出一條壓條, 並且鑽孔試鎖, 這條壓條的功用就是壓住蓬布固定用, 因為骨架已經成型, 只要將B柱那隻骨架立起來, 就可以固定後方擋火牆上的蓬布, 不過這有一點技巧, 那就是不要預留布, 不但不要預留, 還要拉緊一點, 布面才會撐平, 至於這點就別太擔心, 因為敞篷布是有軔性的, 可以適度的拉扯.

 

後面拉好後, 多餘的布料就可以切除, 再來就是合前面的, 前面也有一條自製白鐵壓條, 鎖在美國來的那組玻璃纖維板上, 壓住蓬布固定用, 一樣的技巧, 在骨架倒下來前的位置固定蓬布, 骨架倒下後就會拉緊.

 

車窗邊是最後也最難處理的, 敞篷車的蓬布一定要多出車窗, 有排水的功能, 至於怎麼樣才會多的剛好就是考驗骨架製作功力, 車窗玻璃和敞篷結合的位置像一個倒L型, 敞篷布在這個倒L型的位置靠的是鋼鎖拉攏壓附在骨架上, 也就是說開蓬時鋼鎖是鬆的, 蓋蓬時鋼鎖就是拉緊的, 一般原廠敞篷也是這樣, 至於怎麼調整這條鋼鎖, 我用很簡單的方法, 太原路買了兩隻10cm 的伸縮器, 直接轉動就可以調整鬆緊.

 

看了我的說明似乎很容易, 但是事實上這塊蓬布在那上上下下不知道有幾次, 每次合好一點就拿我母親做衣服的粉筆畫個記號拿去車, 一條線一條線慢慢的車出來, 當所有的動作都做完還必須對車縫線走過的地方做防漏, 另外先前有提到原廠敞篷車的車窗玻璃和硬頂車的角度會不太一樣, 轉角會比較圓弧, 所以這台Fiero 敞篷布在車窗轉角處非常難處理, 直接轉了個90度布車起來有點多料, 改裝過程其中的心酸真的不是可以想像的~~

 

 

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