Fiero Convertible 小火鳥 敞篷改裝(敞篷機構-1)

2008/06/12

MO_.s_nDAmXRP2wpdR2OzQ.jpg


w9K6UIEkmtWSDDk5_Rpt7g.jpg


bFeYWD27WSjuRpmfn.V4Ow.jpg


J1NLKzbNHWsHV6mG2SItGQ.jpg


NnkmLtQWFchXuLu6G2Rgzg.jpg


JSz.gxxQOreWMHaNB2N3yg.jpg

 

這車的整理過程該怎麼說哪? 說三天三夜也說不完, 我只能說從一台報廢的Fiero SE 變成一台全新的Fiero GT敞篷, 整理一台Fiero 並不困難, 但是改裝成敞篷兩個重大的問題卻讓我整整玩了兩年, 一是車身強度問題, 二是敞篷機構問題, 車身強度不足車子別說想要開, 停著連車門都打不開了, A柱強度不足開著開著前檔可能就晃破了. 敞篷機構問題更頭大, 自行設計的骨架會旋轉, 但是上了蓬布後就不一定了, 蓬布怎麼動作, 怎麼拉緊, 怎麼和骨架結合, 怎麼排水... 都是頭痛的問題, 改裝期間感謝車友提供355 Spider MX-5 供小弟研究, 前幾篇文章已經介紹底盤的補強了, 這篇我們來聊聊敞篷機構.

 

這台車的改裝源頭還是脫不了美國Ebay. 2005年我在美國Ebay 看到了一組Fiero 改裝F355 Spider Replica的敞篷骨架, 當時我手上並沒有Fiero, 但我還是很瘋狂的把他標了下來, 我先聲明喔, 只有骨架, 沒有蓬布. 看過我先前的完工相片應該不難了解我是在模仿F355 Spider 的敞篷, 也就是後面拉兩個三角型.

 

改裝這台車我犯了一個最大的錯就是因小失大, 當時沒有收手, 為了2萬元的爛套件賠了後面的50~60, 當年敞篷骨架到手後, 東西實在很爛, 老美所謂的套件不過是幾片粗糙的玻璃纖維和幾根左右角度長短都不一樣的鐵條, 沒有說明書, 也沒有相片, 雖然我連絡了賣家也說願意給我一些改裝資料, 但是追了幾個月後還是不了了之~~ 當然也在美國Fiero 論壇發問了組裝方式, 但是依然沒有結果. 事後我才發現受騙, 買了一堆廢物回來.

 

看過敞篷車的人都知道, 除了窗戶邊的骨架外, 另外還有橫在屋頂的骨架, 老美這些橫的骨架竟然是用玻璃纖維做的, 不只粗糙, 角度也沒有辦法調整, 後來我去了B&Q買了幾隻一般浴室在掛毛巾用的白鐵管回家凹, 起碼比老美的玻璃纖維好.  另外骨架是會動的, 一般原廠在活動關節部份是用卯的, 我們自己DIY只能用螺帽, 但是老美給的螺帽只是一般五金行粗牙的鐵螺帽, 鎖緊骨架不會動, 沒鎖緊一震動就掉光光, 為了買白鐵螺絲, 防滑螺帽, 我不知道跑幾趟承德路螺絲行, 一顆防滑螺帽10元這樣買, 光螺絲買數百元上千元不誇張, 當然包括買錯不能用的.其他像快拆(老美給五金行一般家用的, 又不是蓋小木屋) 也是美國Ebay 另外購買老MG用的(先前買了一組GM 車款的也沒有辦法用), 搞到後來只有兩片玻璃纖維可以用, 這兩片就是蓋下來前面擋風玻璃上方用, 兩片怎麼加工合在一起又是一段苦命的故事... 相片中那捲像鋼絲的東西其實是鐵絲, 我拿給我廠商看差點沒笑死, 後來廠商給我一段鋼絲, 非常有彈性的, 不像老美附來的東西, ㄠ一下就定型了, 實在是搖頭...

 

那組老美所謂的套件, 大約放了一年多後才又拿出來研究, 因為前面一年多都是在翻新這台Fiero 和解決車身強度的問題. 當車身都完工後, 這組套件又浪費了我3~6個月的青春, 直到後來我放棄了他, 原因很簡單, 因為根本沒有辦法撐起蓬布, 另外骨架沒有辦法和原車切下的防水膠條結合, 骨架沒有延伸到車窗, 蓬布根本沒有辦法固定, 如果沒有流用原車膠條, 漏水問題姑且不說, 骨架和車窗玻璃在那撞阿撞的, 車窗玻璃能不破嗎?

 

 

改裝第一步就是製造椅子後方擋火牆上的白鐵隔板, 這片板子有兩個非常重要的用途, 一是區隔引擎室和車室, 二是可以固定蓬布, 雖然聽起來很簡單, 但是事實上很困難, 因為沒有尺寸可以做依據, 只能大約量出要的範圍再一點一點的修改, 打個比方, 後面是一個ㄇ字型的形狀, 這個ㄇ字型轉彎處稱為R, R角會直接影響到整個長度, 也就是說尺寸不正確會影響蓬布多布或少布, 蓬布是美國買的, F355 Spider Replica 用的, 不可能拆掉重車, 只能去改變R, 我想應該不需要去做, 用聽的就很疲勞了吧.

 

要固定好那軟綿綿的蓬布, 就是需要正確位置的骨架, 這組骨架的重點在C(稱呼為B柱應該也對吧), 後面那三角型只要拉不出來, 整組敞篷也別想繼續做下去, 後面的C柱是圓弧型的, 就只有靠手工慢慢一點一點的敲, 屋頂用B&Q買的白鐵管慢慢的凹, 慢慢的調整, 配合蓬布送到中正高中旁的名美(我個人非常推崇他們, 真的是對敞篷有兩把刷子)一條一條的車, 在設計敞篷骨架時, 又要非常小心的去推算, 老話一句, 骨架就算是會旋轉也收的起來, 不見得上了蓬布也會動, 上了蓬布會限制了他動作的極限, 當初會從後往前做, 考量的也是在後面的收蓬動作, 終究比起屋頂的收蓬動作困難許多.

 

至於車窗骨架, 我是流用了原車切除下來的泥槽, 有了泥槽才能固定膠條, 用原本的泥槽下去補強做成了骨架, 膠條是另外找了一組重新剪過, 因為原車剪下來後膠條似乎是縮短了, 我指的是A柱和B柱車身上的部份, 所以只能夠再剪一組預留長一點, 不然膠條都碰不到怎麼防止漏水? 補充一點問題, 就算膠條流用原車的, 還是要再做點加工, 很簡單, 因為剪斷的地方是空心的, 空心的膠條對空心的膠條是不會密合的. 骨架上我在左右邊裝了四條寬10公分的鬆緊帶, YAHOO拍賣買來的, 功能在使開蓬時有向上的彈力及蓬布外觀上有支撐.

 

其他蓬布怎麼拉鋼鎖, 怎麼固定, 前檔上方怎麼做泥槽... 待續

 

BackTop
系列文章