內外革新的越野大個,小改款 Toyota Land Cruiser Prado 試駕

2017/11/20

J150 世代 Toyota Land Cruiser Prado 在 2009 年發表,2013 年經歷一次拉皮動作後,Toyota 於 2017 年的法蘭克福車展上再度推出第二度改款車型,而國內在總代理和泰汽車的導入下,也於 11/14 正式上市,建議零售價 263 萬元。

Land Cruiser 是 Toyota 非常老牌的經典車系,也是日本最引以為傲的純種越野車,在世界越野車壇亦有一定程度的地位,簡單、堅固的特色在世界各國都看得到它的身影,目前 Land Cruiser 也已經發展成一個車種龐雜的大車系,從傳統的越野車到較奢華的 SUV 均有,而越野能力並不遜於其他專營越野車種的獨立品牌。

Land Cruiser Prado 產品定位在玩家級運動休旅車,這回小改款以提升「現代感/高級感」為核心,賦予靈活以及動感的意象,因此由內而外皆具有不小幅度的變革。從外型上來看,維持一貫的霸氣基調,六角形直瀑式水箱罩看似與先前雷同,但周圍例如 LED 大燈燈組及前保桿造型融入了和 Fortuner 及 Hilux 相似的設計風格,因此一眼就能看出與小改前完全不同的車頭造型,同時也不影響原先優異的進入角表現。車側方面雖然沒甚麼變化,但全新的多幅式切削面鋁圈以及延伸至車側的全新雙 C 型 LED 尾燈組,成功的為車側及車尾帶來新氣象,絲毫沒有舊世代車款的感受。

前保險桿兩側向中間包覆、下緣上揚,而霧燈處改採梯形設計,搭配鍍鉻飾條更顯精緻感受。

 

水箱護罩採用直瀑式鍍鉻及黑灰混搭設計,營造精緻的高級感。

 

全新的 LED 頭燈以及日行燈造型更加銳利。

 

全新的 LED 尾燈組以上下兩個 C 字造型堆疊。

 

後保險桿兩側外凸設計營造穩重感受,底部上揚式的造型也營造年輕化的感覺,同時鍍鉻飾條縮短也可以減少笨重感受。

 

內裝的變革也是此次改款的重點之一,大幅度變動為車室帶來不少新意,中控台高度降低 25mm,升級全新 8 吋觸控式 DVD 導航影音主機、直列式越野系統模組,及頂級 JBL 14 具揚聲器音響系統,外加全新多功能四輻式方向盤,使駕駛能觸摸到的一切質感都得到大幅精進。第三排座椅具備電動收折功能,同時雙前座電動座椅也導入冷熱通風功能,大幅提升乘坐的舒適感受。

安全配備方面全車標準配備 7 顆安全氣囊,主動科技也順應潮流配上了 Toyota Safety Sense 系統,包含 PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、LDA 車道偏離警示系統,四大先進安全科技主動偵測並輔助駕駛判斷路況。同時新增 PVM 環景影像輔助系統,運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出 360 度即時影像,以俯瞰視角顯示車身四周的狀況,輕鬆掌控車輛周圍的視野,降低意外發生的可能性。

方向盤右側新增了 LDA 車道偏移警示、ACC 主動車距維持系統的按鍵。

 

儀錶板改為四環造型,將引擎溫度以及油量獨立顯示,同時加速金屬元素提高質感表現。

 

4.2 吋全彩 MID 顯示幕除了可以顯示基本行車資訊之外,也可以顯示胎壓、傾斜角度、輪胎轉向度、越野系統功能等。

 

全新的 8 吋 DVD 導航主機可以顯示 MTM 智慧型越野顯示幕、PVM 環景影像輔助系統。

 

Land Cruiser Prado 採用三區獨立恆溫空調系統。

 

中控台兩側加入軟質皮革包覆,提高腿側的舒適度。

 

越野系統模組改為直列式設計,提升操作便利性。

 

排檔座改以霧銀色搭配黑色面板。

 

前雙座導入冷熱通風功能,提升乘坐舒適性。

 

中央扶手附有鮮冷箱功能。

 

雖然 Land Cruiser Prado 定位在越野運動休旅,但是前排座椅泡棉飽滿緩衝消弭很多碎震,而椅面對於大腿的支撐也非常足夠,整體舒適性不輸給豪華品牌 LSUV。

 

後排座椅具備前後獨立滑移以及椅背前後傾倒,空間變化相當靈活。

 

第三排座椅採用電動摺疊操作,不僅省力也相當便利。

 

第三排空間對於 175cm 成人來說有點侷促,相對比較適合短途或者孩童乘坐。

 

尾門採用側開的方式開啟,對國內消費者來說與傳統上掀式的印象不同。

 

Land Cruiser Prado 搭載代號 1GR-FE 的 4.0 升 V6 汽油引擎,搭配六速自排變速箱,最大馬力 278hp/5600rpm、最大扭力 39.5kgm/4400rpm,油耗測試值 7.8km/L。

 

Land Cruiser Prado 採用正統越野車的階梯式大樑底盤,在攻克崎嶇地形能保持車體結構的完整性,同時兼具耐用度。

 

由於這種具備高越野能力的 SUV 當然是得前往郊區、甚至是產業道路上才能顯現其能耐,但是由於時間有限所以僅能在一般道路進行輕度體驗。Land Cruiser Prado 雖然是採用階梯式大樑底盤,但是懸吊結構為前獨立雙 A 臂、後四連桿電子氣壓懸吊,使得 Land Cruiser Prado 在一般道路低速行駛的時候幾乎感受不到一點碎震,而 4.0 升 V6 汽油引擎精緻度非常良好,在 Comfort 模式之下加速性非常溫和沉穩,而 Sport 模式之下大腳油門下去則是可以立刻感受到較帶勁的加速力道,雖然要拖動重達 2,295 公斤以上的車重實際上不能帶來甚麼快感,但也算是允能允武的一台越野運動休旅車。

多功能駕駛模式位於排檔桿下方,依照模式不同系統將自動調節動力、懸吊、轉向以及空調四大功能。

 

Land Cruiser Prado 搭載了智慧型越野系統,如智慧型越野緩進系統 (Crawl Control)可自動控制動力輸出與液壓煞車系統,讓駕駛者在險惡地形中專注於操控車輛轉向;智慧型越野地形系統 (Multi-Terrain Select)提供 5 種地形模式設定,讓駕駛者輕鬆應付容易打滑的路面及惡劣地形;智慧型越野顯示幕(Multi-Terrain Monitor)功能強化,「底盤透視」功能可利用前方預留影像,結合車身及輪胎指示線,讓駕駛掌握車身及輪胎所在位置,影像更可依車身傾斜角度自動旋轉掌握車輛狀態。

Land Cruiser Prado 還具備了 KDSS 動態懸吊系統、AVS 可變阻尼避震系統,遇到需要攀爬的路面搭配電子加力箱能夠以提供強大的動力驅進,同時輪胎也能與路面保持最大的接觸面積提升抓地力表現。

 

Land Cruiser Prado 搭載 Full-Time 4WD 全時四驅傳動系統,並附有 Torsen LSD 中央限滑差速器和中央差速器鎖定功能,一旦前後或左右輪胎發生打滑現象時,可以透過鎖定功能將動力傳遞至有抓地力的一方,而 Torsen LSD 中央限滑差速器可以依照情況將動力分配至前後軸,大幅提升越野時的牽引力與抓地力。

推出至今已超過半世紀的 Toyota Land Cruiser 車系憑著出色的可靠性、強悍的越野能力、充沛的動力等因素,在全世界的越野玩家當中擁有崇高的地位,而 Land Cruiser Prado 貴為 Toyota 國內頂級的 Off Road 旗艦車款,此次改款最大的賣點便是擁有更時尚的外觀、舒適的內裝配備,且新增了 TSS 主動安全科技,而越野系統的介面也易於操作,對於想要彰顯自身外放豪邁的個性買家來說,似乎又是個好選擇。

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